Chevrolet P0133
Para los vehículos Chevrolet aplicables indicados, P0133 figura en las comunicaciones PIP5684 a PIP5684C de GM/NHTSA. Esas comunicaciones indican que el vehículo puede presentar el testigo de avería (MIL) encendido y una reducción intermitente de la potencia del motor, y que la causa del problema podría ser una fuga en el sistema de enfriamiento del aire de carga/admisión. El significado canónico verificado del diagnóstico es únicamente «El técnico debería»; la evidencia proporcionada no establece una definición más completa del código.
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Para los vehículos Chevrolet aplicables indicados, P0133 figura en las comunicaciones PIP5684 a PIP5684C de GM/NHTSA. Esas comunicaciones indican que el vehículo puede presentar el testigo de avería (MIL) encendido y una reducción intermitente de la potencia del motor, y que la causa del problema podría ser una fuga en el sistema de enfriamiento del aire de carga/admisión. El significado canónico verificado del diagnóstico es únicamente «El técnico debería»; la evidencia proporcionada no establece una definición más completa del código.
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1. Chevrolet P0133 — Significado
Para los vehículos Chevrolet aplicables indicados, P0133 figura en las comunicaciones PIP5684 a PIP5684C de GM/NHTSA. Esas comunicaciones indican que el vehículo puede presentar el testigo de avería (MIL) encendido y una reducción intermitente de la potencia del motor, y que la causa del problema podría ser una fuga en el sistema de enfriamiento del aire de carga/admisión. El significado canónico verificado del diagnóstico es únicamente «El técnico debería»; la evidencia proporcionada no establece una definición más completa del código.
2. Explicación técnica
Los registros verificados relacionan P0133 con Chevrolet Bolt EV, Spark y Volt de los años modelo 2011–2018 en EE. UU. Cuatro comunicaciones oficiales del fabricante GM presentadas ante NHTSA —PIP5684 (2019), PIP5684A (2020), PIP5684B (2020) y PIP5684C (2020)— incluyen P0133 en un grupo de DTC actuales o históricos que pueden presentarse con el testigo MIL encendido y una reducción intermitente de la potencia del motor. En el contexto de esos boletines, GM indica que la causa del problema podría ser una fuga en los sistemas del enfriador de aire de carga/admisión. Esto no establece que esa sea la causa de todos los casos de P0133, ni la evidencia proporcionada incluye el procedimiento completo de corrección para el técnico.
3. Sistema afectado
Sistemas del enfriador de aire de carga/admisión, según se identifican en las comunicaciones del fabricante GM citadas. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada una asignación más específica del sistema.
4. Gravedad del código
Desconocida. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce la gravedad.
5. P0133 — Síntomas posibles
- Testigo de avería (MIL) encendido.
- Reducción intermitente de la potencia del motor.
6. P0133 — Posibles causas
- Una fuga en los sistemas del enfriador de aire de carga/admisión podría ser la causa en la condición descrita en el boletín.
7. P0133 — ¿Puedo conducir?
Desconocido. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro conducir. Dado que se documenta una reducción de la potencia del motor, haga revisar el vehículo en lugar de dar por hecho que es apropiado conducirlo con normalidad.
8. P0133 — ¿Puedo cargar?
Desconocido. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro cargar.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un técnico de servicio calificado.
- Proporcione al técnico el DTC P0133 y cualquier antecedente del testigo MIL o de reducción intermitente de la potencia.
- No intente reparar el sistema de alto voltaje basándose en esta información.
10. P0133 — Solución de problemas
- Un técnico debería evaluar el vehículo utilizando la información de diagnóstico GM aplicable. La evidencia proporcionada no establece pasos adicionales de diagnóstico detallados.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
El registro de diagnóstico proporcionado no clasifica explícitamente el servicio como necesario; ese estado es desconocido. Sin embargo, las comunicaciones oficiales describen el encendido del testigo MIL y una posible reducción intermitente de la potencia del motor, por lo que corresponde realizar un diagnóstico profesional.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si hay DTC actuales o históricos, incluido P0133, en el contexto de la serie de comunicaciones PIP5684 de GM.
- Evalúe si hay una posible fuga en los sistemas del enfriador de aire de carga/admisión, de acuerdo con el contexto del boletín citado.
13. P0133 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los resúmenes proporcionados indican que existe una corrección para el técnico, pero no incluyen el procedimiento completo de corrección.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- GM PIP5684, presentado ante NHTSA como MC-10167455, publicado el 22 de octubre de 2019: incluye P0133 entre los posibles DTC actuales/históricos; indica que la causa del problema podría ser una fuga en el sistema del enfriador de aire de carga/admisión.
- GM PIP5684A, presentado ante NHTSA como MC-10176300, publicado el 5 de mayo de 2020: mismo contexto verificado de P0133.
- GM PIP5684B, presentado ante NHTSA como MC-10178370, publicado el 13 de julio de 2020: mismo contexto verificado de P0133.
- GM PIP5684C, presentado ante NHTSA como MC-10182564, publicado el 22 de octubre de 2020: mismo contexto verificado de P0133.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicación oficial de GM alojada por NHTSA, PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0133 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0133 en los vehículos Chevrolet indicados?
El registro de diagnóstico proporcionado da como significado canónico únicamente «El técnico debería». Las comunicaciones oficiales de GM incluyen P0133 en un grupo de DTC que pueden presentarse con el testigo de avería (MIL) encendido y una reducción intermitente de la potencia del motor; en el contexto de ese boletín, señalan una posible fuga en el sistema de enfriamiento del aire de carga/admisión.
¿Puede P0133 causar una reducción de potencia?
Las comunicaciones de GM citadas indican que un cliente puede comentar ocasionalmente que la potencia del motor se reduce cuando presenta el vehículo con el grupo de DTC indicado, que incluye P0133. No establecen que P0133 por sí solo cause una reducción de potencia en todos los casos.
¿Se ha establecido que haya un problema en el sistema de carga?
No. La evidencia proporcionada no establece que haya un problema de carga ni una falla del sistema de carga.