Chevrolet P0133
Voor de vermelde Chevrolet-toepassingen is P0133 opgenomen in GM/NHTSA-berichten PIP5684 tot en met PIP5684C. Daarin staat dat een voertuig een brandend MIL en tijdelijk verminderd motorvermogen kan hebben, en dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem. De geverifieerde canonieke betekenis van de diagnose is uitsluitend “De technicus moet”; een uitgebreidere definitie van de code is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
Kort antwoord
Voor de vermelde Chevrolet-toepassingen is P0133 opgenomen in GM/NHTSA-berichten PIP5684 tot en met PIP5684C. Daarin staat dat een voertuig een brandend MIL en tijdelijk verminderd motorvermogen kan hebben, en dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem. De geverifieerde canonieke betekenis van de diagnose is uitsluitend “De technicus moet”; een uitgebreidere definitie van de code is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0133 — Betekenis
Voor de vermelde Chevrolet-toepassingen is P0133 opgenomen in GM/NHTSA-berichten PIP5684 tot en met PIP5684C. Daarin staat dat een voertuig een brandend MIL en tijdelijk verminderd motorvermogen kan hebben, en dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem. De geverifieerde canonieke betekenis van de diagnose is uitsluitend “De technicus moet”; een uitgebreidere definitie van de code is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
2. Technische uitleg
De geverifieerde gegevens brengen P0133 in de VS in verband met Chevrolet Bolt EV-, Spark- en Volt-modellen uit modeljaren 2011–2018. Vier officiële GM-berichten van de fabrikant, ingediend bij NHTSA—PIP5684 (2019), PIP5684A (2020), PIP5684B (2020) en PIP5684C (2020)—vermelden P0133 als een van een groep actuele of opgeslagen DTC's die kunnen optreden in combinatie met een brandend MIL en tijdelijk verminderd motorvermogen. In de context van dat bulletin stelt GM dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Dit bewijst niet dat elk geval van P0133 die oorzaak heeft; evenmin bevat het aangeleverde bewijs de volledige correctieprocedure voor de technicus.
3. Betrokken systeem
Laadluchtkoeler-/inlaatsystemen, zoals vermeld in de aangehaalde officiële GM-berichten. Een specifiekere toewijzing aan een systeem is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In het aangeleverde diagnoserapport staat de ernst vermeld als onbekend.
5. P0133 — Mogelijke symptomen
- Brandend storingsindicatielampje (MIL).
- Tijdelijk verminderd motorvermogen.
6. P0133 — Mogelijke oorzaken
- Een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen kan de oorzaak zijn in de situatie die in het bulletin wordt beschreven.
7. P0133 — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. In het aangeleverde diagnoserapport staat de rijveiligheidsstatus vermeld als onbekend. Omdat verminderd motorvermogen is gedocumenteerd, moet u het voertuig laten beoordelen en er niet van uitgaan dat normaal rijden verantwoord is.
8. P0133 — Kan ik laden?
Onbekend. In het aangeleverde diagnoserapport staat de laadveiligheidsstatus vermeld als onbekend.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde servicetechnicus een diagnose stellen.
- Geef de technicus DTC P0133 door, evenals eventuele informatie over het MIL of tijdelijk verminderd motorvermogen.
- Probeer op basis van deze informatie geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.
10. P0133 — Probleemoplossing
- Een technicus moet het voertuig beoordelen aan de hand van de toepasselijke GM-diagnose-informatie. Het aangeleverde bewijs bevat geen verdere stapsgewijze diagnoseprocedure.
11. Wanneer service inschakelen?
In het aangeleverde diagnoserapport is niet expliciet aangegeven of service noodzakelijk is; die status is onbekend. De officiële berichten beschrijven echter een brandend MIL en mogelijk tijdelijk verminderd motorvermogen, dus een professionele diagnose is aangewezen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer op actuele of opgeslagen DTC's, waaronder P0133, in de context van de GM-berichtenreeks PIP5684.
- Controleer op een mogelijk lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen, overeenkomstig de context van het aangehaalde bulletin.
13. P0133 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In de aangeleverde samenvattingen staat dat er een correctie voor de technicus bestaat, maar de volledige correctieprocedure is niet opgenomen.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, bij NHTSA ingediend als MC-10167455, gepubliceerd op 22 oktober 2019: vermeldt P0133 als een van de mogelijke actuele/opgeslagen DTC's; stelt dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
- GM PIP5684A, bij NHTSA ingediend als MC-10176300, gepubliceerd op 5 mei 2020: dezelfde geverifieerde context voor P0133.
- GM PIP5684B, bij NHTSA ingediend als MC-10178370, gepubliceerd op 13 juli 2020: dezelfde geverifieerde context voor P0133.
- GM PIP5684C, bij NHTSA ingediend als MC-10182564, gepubliceerd op 22 oktober 2020: dezelfde geverifieerde context voor P0133.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officieel, door NHTSA gehost GM-bericht PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0133 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0133 voor de vermelde Chevrolet-voertuigen?
In het aangeleverde diagnoserapport wordt als canonieke betekenis uitsluitend “De technicus moet” vermeld. In officiële GM-berichten staat P0133 in een groep DTC's die kunnen optreden in combinatie met een brandend MIL en een tijdelijk verminderd motorvermogen; in de context van dat bulletin wijzen ze op een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
Kan P0133 vermogensverlies veroorzaken?
In de aangehaalde GM-berichten staat dat een klant soms kan melden dat het motorvermogen verminderd is wanneer het voertuig wordt aangeboden met de vermelde groep DTC's, waarin P0133 is opgenomen. Daaruit blijkt niet dat P0133 op zichzelf in alle gevallen vermogensverlies veroorzaakt.
Is een probleem met het laadsysteem vastgesteld?
Nee. Op basis van het aangeleverde bewijs is een probleem met de laadveiligheid of het laadsysteem niet vastgesteld.