Chevrolet P0133
Per l’applicabilità Chevrolet indicata, P0133 è elencato nelle comunicazioni GM/NHTSA PIP5684 fino a PIP5684C. Tali comunicazioni affermano che un veicolo può presentare la spia MIL accesa e una riduzione intermittente della potenza del motore, e che il problema potrebbe essere dovuto a una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione. Il significato canonico verificato della diagnosi è soltanto «Il tecnico dovrebbe»; le prove fornite non consentono di stabilire una definizione più completa del codice.
Risposta rapida
Per l’applicabilità Chevrolet indicata, P0133 è elencato nelle comunicazioni GM/NHTSA PIP5684 fino a PIP5684C. Tali comunicazioni affermano che un veicolo può presentare la spia MIL accesa e una riduzione intermittente della potenza del motore, e che il problema potrebbe essere dovuto a una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione. Il significato canonico verificato della diagnosi è soltanto «Il tecnico dovrebbe»; le prove fornite non consentono di stabilire una definizione più completa del codice.
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1. Chevrolet P0133 — Significato
Per l’applicabilità Chevrolet indicata, P0133 è elencato nelle comunicazioni GM/NHTSA PIP5684 fino a PIP5684C. Tali comunicazioni affermano che un veicolo può presentare la spia MIL accesa e una riduzione intermittente della potenza del motore, e che il problema potrebbe essere dovuto a una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione. Il significato canonico verificato della diagnosi è soltanto «Il tecnico dovrebbe»; le prove fornite non consentono di stabilire una definizione più completa del codice.
2. Spiegazione tecnica
I record verificati associano P0133 a Chevrolet Bolt EV, Spark e Volt degli anni modello 2011–2018 negli Stati Uniti. Quattro comunicazioni ufficiali del costruttore GM depositate presso NHTSA—PIP5684 (2019), PIP5684A (2020), PIP5684B (2020) e PIP5684C (2020)—elencano P0133 tra un gruppo di DTC attuali o storici che possono presentarsi con la spia MIL accesa e una riduzione intermittente della potenza del motore. In tale contesto, GM afferma che il problema potrebbe essere dovuto a una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistemi di aspirazione. Ciò non dimostra che ogni evento P0133 abbia questa causa, né le prove fornite includono la procedura completa di correzione per il tecnico.
3. Sistema interessato
Radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistemi di aspirazione, come indicato nelle comunicazioni del costruttore GM citate. Un’assegnazione più specifica del sistema non è ancora accertata sulla base di prove verificate.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. Il record diagnostico fornito indica come sconosciuta la gravità .
5. P0133 — Sintomi possibili
- Spia di malfunzionamento (MIL) accesa.
- Riduzione intermittente della potenza del motore.
6. P0133 — Possibili cause
- Nella condizione descritta dal bollettino, la causa potrebbe essere una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistemi di aspirazione.
7. P0133 — Posso guidare?
Sconosciuto. Il record diagnostico fornito indica come sconosciuto lo stato di sicurezza per la guida. Poiché è documentata una riduzione della potenza del motore, fai controllare il veicolo anziché presumere che sia appropriato guidarlo normalmente.
8. P0133 — Posso ricaricare?
Sconosciuto. Il record diagnostico fornito indica come sconosciuto lo stato di sicurezza per la ricarica.
9. Azioni sicure
- Fai eseguire una diagnosi da un tecnico qualificato.
- Comunica al tecnico il DTC P0133 e qualsiasi informazione sulla spia MIL o su eventuali riduzioni intermittenti della potenza.
- Non tentare riparazioni del sistema ad alta tensione basandoti su queste informazioni.
10. P0133 — Risoluzione dei problemi
- Un tecnico dovrebbe valutare il veicolo utilizzando le informazioni diagnostiche GM applicabili. Le prove fornite non consentono di stabilire ulteriori procedure di diagnosi passo passo.
11. Quando contattare l’assistenza?
Nel record diagnostico fornito, la necessità di assistenza non è classificata esplicitamente; tale stato è sconosciuto. Tuttavia, le comunicazioni ufficiali descrivono l’accensione della spia MIL e una possibile riduzione intermittente della potenza del motore, quindi è opportuno rivolgersi a un professionista per la diagnosi.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Controllare la presenza di DTC attuali o storici, incluso P0133, nell’ambito della serie di comunicazioni GM PIP5684.
- Verificare l’eventuale presenza di una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione, coerentemente con il contesto del bollettino citato.
13. P0133 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata sulla base di prove verificate. Le sintesi fornite indicano che esiste una correzione da parte del tecnico, ma non includono la procedura completa.
14. Veicoli interessati
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- GM PIP5684, depositato presso NHTSA con il numero MC-10167455, pubblicato il 22 ottobre 2019: elenca P0133 tra i possibili DTC attuali/storici; afferma che il problema potrebbe essere dovuto a una perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione.
- GM PIP5684A, depositato presso NHTSA con il numero MC-10176300, pubblicato il 5 maggio 2020: stesso contesto verificato per P0133.
- GM PIP5684B, depositato presso NHTSA con il numero MC-10178370, pubblicato il 13 luglio 2020: stesso contesto verificato per P0133.
- GM PIP5684C, depositato presso NHTSA con il numero MC-10182564, pubblicato il 22 ottobre 2020: stesso contesto verificato per P0133.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazione ufficiale GM ospitata da NHTSA PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0133 — Domande frequenti
Che cosa significa P0133 per i veicoli Chevrolet elencati?
Il record diagnostico fornito riporta come significato canonico soltanto «Il tecnico dovrebbe». Le comunicazioni ufficiali GM elencano P0133 in un gruppo di DTC che possono presentarsi con la spia MIL accesa e una riduzione intermittente della potenza del motore; nel contesto di quel bollettino indicano una possibile perdita nel radiatore dell’aria di sovralimentazione/sistema di aspirazione.
P0133 può causare una riduzione della potenza?
Le comunicazioni GM citate affermano che un cliente può segnalare occasionalmente una riduzione della potenza del motore quando il veicolo viene presentato con il gruppo di DTC elencato, che include P0133. Non stabiliscono che P0133 da solo causi una riduzione della potenza in ogni caso.
È stato accertato un problema al sistema di ricarica?
No. Le prove fornite non consentono di accertare un problema di sicurezza della ricarica o un guasto del sistema di ricarica.