Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet U1615

For relevante amerikanske Chevrolet-køretøjer behandles U1615 i GM/NHTSA-producentmeddelelser om radiorelateret diagnostik. Verificeret dokumentation angiver, at U1615 under visse omstændigheder kan blive registreret på grund af en softwareanomali, og at radioen ifølge de citerede PIT6393-meddelelser ikke skal udskiftes på grund af U1615 af den grund. Ved aktiv U1615 skal den relevante GM SI-diagnoseprocedure følges.

KørselUkendt. De fremlagte diagnoseoplysninger angiver, at det er ukendt, om køretøjet er sikkert at køre i.

OpladningUkendt. De fremlagte diagnoseoplysninger angiver, at det er ukendt, om køretøjet er sikkert at oplade.

ServiceKontakt en Chevrolet-/GM-serviceudbyder for diagnosticering, hvis U1615 fortsat er Aktiv efter den kontrol igen, som producenten foreskriver, eller hvis den tilknyttede radiorelaterede bekymring fortsætter.

Sikkerhed95%

Kort svar

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet U1615 — Betydning

2. Teknisk forklaring

Den kanoniske formulering i de fremlagte oplysninger er ufuldstændig: “Hvis kundens bekymring vedrører et af nedenstående symptomer, skal det kontrolleres, at kundens radio er på.” Den verificerede dokumentation i producentmeddelelserne forbinder U1615 med radiodiagnostik. Revisionerne af PIT6393 angiver, at U1615 kan blive registreret på grund af en softwareanomali, og instruerer teknikere i at ignorere den og ikke udskifte radioen på grund af de anførte DTC'er, herunder U1615. Separat instruerer PIT6503D/E i at afbryde 12-voltsforsyningen og kontrollere DTC'er igen; hvis U1615 fortsat er Aktiv efter sletning af DTC'er, henvises teknikere til GM SI-procedure 6535776 for diagnosticering af U1615. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke den præcise fejldefinition, en årsag på komponentniveau eller den fuldstændige symptomliste.

3. Berørt system

Radiorelateret/infotainmentdiagnostik er fastslået i de fremlagte producentmeddelelser. Verificeret dokumentation fastslår ikke, at et højspændingssystem i elbilen er involveret.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. De fremlagte diagnoseoplysninger angiver, at alvorligheden er ukendt.

5. U1615 — Mulige symptomer

Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. De tilgængelige oplysninger henviser til kundesymptomer, men indeholder ikke en liste over symptomerne.

6. U1615 — Mulige årsager

PIT6393-meddelelser angiver en softwareanomali som en årsag til, at U1615 kan blive registreret.
For U1615, der fortsat er Aktiv efter den foreskrevne kontrol igen, er den underliggende årsag ikke fastslået i den fremlagte dokumentation; GM SI-procedure 6535776 henvises til for diagnosticering.

7. U1615 — Kan jeg køre?

Ukendt. De fremlagte diagnoseoplysninger angiver, at det er ukendt, om køretøjet er sikkert at køre i.

8. U1615 — Kan jeg oplade?

Ukendt. De fremlagte diagnoseoplysninger angiver, at det er ukendt, om køretøjet er sikkert at oplade.

9. Sikre handlinger

Få køretøjet diagnosticeret hos en Chevrolet-/GM-serviceudbyder, hvis U1615 er Aktiv, eller hvis kunden har en radiorelateret bekymring.
Gå ikke ud fra, at U1615 angiver et problem med højspændings- eller opladningssystemet; en sådan sammenhæng er ikke fastslået i den fremlagte dokumentation.
Udskift ikke radioen alene, fordi U1615 forekommer i PIT6393-scenariet med softwareanomali.

10. U1615 — Fejlfinding

GM's PIT6503D/E-forløb kræver afbrydelse af 12-voltsforsyningen og kontrol af DTC'er igen.
Efter sletning af DTC'er henviser GM teknikere til SI-procedure 6535776 for diagnosticering af U1615, hvis U1615 fortsat er Aktiv.
Hvis U1615 ikke er Aktiv efter den foreskrevne kontrol igen, anviser PIT6503D/E teknikeren at fortsætte diagnoseforløbet, herunder kontrollere, om B1A05 er Aktiv fra B174W Front View Camera-modulet.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Chevrolet-/GM-serviceudbyder for diagnosticering, hvis U1615 fortsat er Aktiv efter den kontrol igen, som producenten foreskriver, eller hvis den tilknyttede radiorelaterede bekymring fortsætter.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

Kontrollér, om U1615 er Aktiv efter den 12-voltsafbrydelse og sletning af DTC'er/kontrol igen, som angivet i PIT6503D/E.
Hvis U1615 er Aktiv, skal GM SI 6535776 følges som anvist i PIT6503D/E.
Når PIT6503D/E følges, og U1615 ikke længere er Aktiv, fortsættes bulletinforløbet, herunder kontrol af, om B1A05 er Aktiv i B174W Front View Camera-modulet.
Vurdér, om køretøjet er omfattet af PIT6393's vejledning om radioens softwareanomali, før radioen eventuelt udskiftes.

13. U1615 — Mulig reparation eller løsning

I PIT6393-scenariet med softwareanomali er den verificerede vejledning at ignorere U1615 og ikke udskifte radioen på grund af denne DTC.
For U1615, der er Aktiv efter den foreskrevne kontrol igen, er løsningen ikke angivet i den fremlagte dokumentation; GM SI 6535776 er den angivne diagnostiske fremgangsmåde.

14. Berørte køretøjer

Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2025–2026 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

PIT6503E, NHTSA-producentmeddelelse MC-11036709-0001, offentliggjort August 27, 2026: anviser afbrydelse af 12-voltsforsyningen og kontrol igen; der henvises til SI 6535776 ved aktiv U1615.
PIT6503D, NHTSA-producentmeddelelse MC-11036400-0001, offentliggjort August 21, 2026: samme anviste diagnostiske fremgangsmåde for U1615.
PIT6393J, NHTSA-producentmeddelelse MC-11029962-0001, offentliggjort March 6, 2026: angiver U1615 blandt DTC'er, der kan blive registreret på grund af en softwareanomali; radioen må ikke udskiftes på grund af disse DTC'er.
PIT6457B, NHTSA-producentmeddelelse MC-11027686-0001, offentliggjort January 12, 2026: angiver U1615 blandt radiorelaterede DTC-nøgleord.
PIT6393H, MC-11026861-0001; PIT6393F, MC-11024704-0001; PIT6393E, MC-11024438-0001; PIT6393D, MC-11023907-0001; og PIT6393C, MC-11023342-0001: tidligere revisioner med den citerede vejledning om radioens softwareanomali.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Der blev ikke fremlagt oplysninger om tilbagekaldelser.

17. Officielle producentoplysninger

Fremlagte officielle producentmeddelelser på NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11036709-0001.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf

19. U1615 — Ofte stillede spørgsmål

Betyder U1615, at radioen skal udskiftes?

Nej, ikke i PIT6393-scenariet med softwareanomali. De fremlagte PIT6393-oplysninger siger udtrykkeligt, at radioen ikke skal udskiftes på grund af U1615 og andre anførte DTC'er.

Hvad hvis U1615 fortsat er Aktiv?

PIT6503D/E henviser teknikere til GM SI-procedure 6535776 for diagnosticering af U1615 efter den specificerede 12-voltsafbrydelse, sletning af DTC'er og kontrol igen.

Er det dokumenteret, at U1615 påvirker kørsel eller opladning?

Nej. De fremlagte oplysninger angiver, at sikkerheden ved kørsel og opladning er ukendt, og dokumentationen fastslår ikke, at U1615 påvirker nogen af delene.

Hvilke køretøjer er omfattet af de fremlagte oplysninger om anvendelighed?

Amerikanske Chevrolet Blazer-, Bolt EV- og Bolt EUV-modelår 2023–2026 samt Chevrolet Equinox-oplysninger, der dækker 2023–2026, er anført. De fremlagte data indeholder overlappende oplysninger om Equinox-anvendelighed.