Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet U1615

For aktuelle amerikanske Chevrolet-kjøretøy omtales U1615 i GM-/NHTSA-produsentkommunikasjon om radiorelatert diagnostikk. Verifisert dokumentasjon sier at U1615 kan settes under visse omstendigheter på grunn av et programvareavvik, og at radioen ifølge de siterte PIT6393-meldingene ikke skal skiftes ut på dette grunnlaget ved U1615. Aktiv U1615 krever at den aktuelle diagnoseprosedyren i GM SI følges.

KjøringUkjent. Den fremlagte diagnosedokumentasjonen angir at det er ukjent om det er trygt å kjøre.

LadingUkjent. Den fremlagte diagnosedokumentasjonen angir at det er ukjent om det er trygt å lade.

ServiceKontakt et Chevrolet-/GM-verksted for diagnose dersom U1615 fortsatt er Aktiv etter kontrollen som produsenten angir, eller dersom den tilknyttede radiorelaterte kundehenvendelsen vedvarer.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet U1615 — Betydning

2. Teknisk forklaring

Den kanoniske formuleringen i den fremlagte dokumentasjonen er ufullstendig: «Hvis kundens henvendelse gjelder et av symptomene nedenfor, kontroller at kundens radio er på». Verifisert dokumentasjon fra produsentkommunikasjonen knytter U1615 til radiodiagnostikk. Revisjonene av PIT6393 oppgir at U1615 kan settes på grunn av et programvareavvik, og instruerer teknikere om å ignorere den og ikke skifte ut radioen for de oppførte DTC-kodene, inkludert U1615. PIT6503D/E instruerer separat om frakobling av 12-voltsbatteriet og ny kontroll av DTC-kodene; hvis U1615 fortsatt er Aktiv etter at DTC-kodene er slettet, henvises teknikere til GM SI-prosedyre 6535776 for diagnose av U1615. Den fremlagte dokumentasjonen fastslår ikke den nøyaktige feilkodebeskrivelsen, en årsak på komponentnivå eller den fullstendige symptomlisten.

3. Berørt system

Radiorelatert/infotainmentrelatert diagnostikk er dokumentert i den fremlagte produsentkommunikasjonen. Verifisert dokumentasjon fastslår ingen involvering av høyvoltsystemet i elbilen.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Den fremlagte diagnosedokumentasjonen angir at alvorlighetsgraden er ukjent.

5. U1615 — Mulige symptomer

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den tilgjengelige dokumentasjonen viser til kundesymptomer, men oppgir ikke symptomlisten.

6. U1615 — Mulige årsaker

I PIT6393-kommunikasjonen oppgis et programvareavvik som en årsak til at U1615 kan settes.
For U1615 som fortsatt er Aktiv etter den angitte kontrollen, er den underliggende årsaken ikke fastslått i den fremlagte dokumentasjonen; GM SI-prosedyre 6535776 er oppgitt som diagnoseprosedyre.

7. U1615 — Kan jeg kjøre?

Ukjent. Den fremlagte diagnosedokumentasjonen angir at det er ukjent om det er trygt å kjøre.

8. U1615 — Kan jeg lade?

Ukjent. Den fremlagte diagnosedokumentasjonen angir at det er ukjent om det er trygt å lade.

9. Trygge tiltak

Bestill diagnose hos et Chevrolet-/GM-verksted dersom U1615 er Aktiv eller det foreligger en radiorelatert kundehenvendelse.
Ikke gå ut fra at U1615 viser til et problem med høyvolts- eller ladesystemet; en slik sammenheng er ikke fastslått i den fremlagte dokumentasjonen.
Ikke skift ut radioen kun fordi U1615 er til stede i scenarioet med programvareavvik beskrevet i PIT6393.

10. U1615 — Feilsøking

GM beskriver i arbeidsflyten for PIT6503D/E at 12-voltsbatteriet skal kobles fra og DTC-kodene kontrolleres på nytt.
Etter sletting av DTC-koder skal teknikere følge SI-prosedyre 6535776 for diagnose av U1615 dersom U1615 fortsatt er Aktiv.
Hvis U1615 ikke er Aktiv etter den angitte kontrollen, skal teknikeren ifølge PIT6503D/E fortsette diagnosearbeidsflyten, blant annet ved å kontrollere om B1A05 fra B174W Front View Camera-modulen er Aktiv.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et Chevrolet-/GM-verksted for diagnose dersom U1615 fortsatt er Aktiv etter kontrollen som produsenten angir, eller dersom den tilknyttede radiorelaterte kundehenvendelsen vedvarer.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Kontroller om U1615 er Aktiv etter frakobling av 12-voltsbatteriet og sletting av DTC-koder/ny kontroll som angitt i PIT6503D/E.
Hvis U1615 er Aktiv, følg GM SI 6535776, slik PIT6503D/E angir.
Når PIT6503D/E følges og U1615 ikke lenger er Aktiv, fortsett arbeidsflyten i servicemeldingen, inkludert kontroll av om B1A05 er Aktiv i B174W Front View Camera-modulen.
Vurder om kjøretøyet omfattes av veiledningen om radioens programvareavvik i PIT6393 før radioen eventuelt skiftes ut.

13. U1615 — Mulig reparasjon eller løsning

For scenarioet med programvareavvik i PIT6393 er den verifiserte veiledningen å ignorere U1615 og ikke skifte ut radioen på grunn av denne DTC-koden.
For Aktiv U1615 etter den angitte kontrollen er løsningen ikke oppgitt i den fremlagte dokumentasjonen; GM SI 6535776 er den angitte diagnoseprosedyren.

14. Berørte kjøretøy

Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2025–2026 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

PIT6503E, NHTSA-produsentkommunikasjon MC-11036709-0001, publisert 27. august 2026: angir frakobling av 12-voltsbatteriet og ny kontroll; Aktiv U1615 henvises til SI 6535776.
PIT6503D, NHTSA-produsentkommunikasjon MC-11036400-0001, publisert 21. august 2026: samme angitte diagnosehenvisning for U1615.
PIT6393J, NHTSA-produsentkommunikasjon MC-11029962-0001, publisert 6. mars 2026: oppgir U1615 blant DTC-kodene som kan settes på grunn av et programvareavvik; radioen skal ikke skiftes ut for disse DTC-kodene.
PIT6457B, NHTSA-produsentkommunikasjon MC-11027686-0001, publisert 12. januar 2026: oppgir U1615 blant radiorelaterte DTC-nøkkelord.
PIT6393H, MC-11026861-0001; PIT6393F, MC-11024704-0001; PIT6393E, MC-11024438-0001; PIT6393D, MC-11023907-0001; og PIT6393C, MC-11023342-0001: tidligere revisjoner som inneholder den siterte veiledningen om radioens programvareavvik.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Det ble ikke fremlagt informasjon om tilbakekallinger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell produsentkommunikasjon fra NHTSA er fremlagt: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11036709-0001.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf

19. U1615 — Vanlige spørsmål

Betyr U1615 at radioen må skiftes ut?

Nei, ikke i scenarioet med programvareavvik beskrevet i PIT6393. Dokumentasjonen for PIT6393 sier uttrykkelig at radioen ikke skal skiftes ut på grunn av U1615 og de andre oppførte DTC-kodene.

Hva om U1615 fortsatt er Aktiv?

PIT6503D/E henviser teknikere til GM SI-prosedyre 6535776 for diagnose av U1615 etter den angitte frakoblingen av 12-voltsbatteriet, sletting av DTC-koder og ny kontroll.

Er det dokumentert at U1615 påvirker kjøring eller lading?

Nei. Den fremlagte dokumentasjonen angir at sikkerheten ved kjøring og lading er ukjent, og dokumentasjonen fastslår ingen påvirkning på noen av delene.

Hvilke kjøretøy omfattes av de fremlagte dataene om anvendelse?

Amerikanske Chevrolet Blazer, Bolt EV og Bolt EUV av modellår 2023–2026 samt oppføringer for Chevrolet Equinox som dekker 2023–2026, er listet opp. De fremlagte dataene omfatter overlappende oppføringer for Equinox-anvendelse.