Verifizierte EV-Diagnoseseite

Chevrolet U1615

Bei den betroffenen Chevrolet-Fahrzeugen in den USA wird U1615 in Mitteilungen des Herstellers GM/NHTSA zu Diagnosen im Zusammenhang mit dem Radio behandelt. Verifizierte Nachweise besagen, dass U1615 unter bestimmten Umständen aufgrund einer Softwareanomalie gesetzt werden kann. In den zitierten Mitteilungen zu PIT6393 soll das Radio aus diesem Grund nicht ersetzt werden. Bei Active U1615 ist das zutreffende GM-SI-Diagnoseverfahren anzuwenden.

FahrenUnbekannt. Im bereitgestellten Diagnose-Datensatz ist die Fahrsicherheit als unbekannt angegeben.

LadenUnbekannt. Im bereitgestellten Diagnose-Datensatz ist die Ladesicherheit als unbekannt angegeben.

ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an einen Chevrolet-/GM-Servicebetrieb, wenn U1615 nach der vom Hersteller vorgeschriebenen erneuten Prüfung weiterhin Active ist oder das damit verbundene Problem mit dem Radio fortbesteht.

Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Chevrolet U1615 — Bedeutung

2. Technische Erklärung

Der maßgebliche Wortlaut im bereitgestellten Datensatz ist unvollständig: „If customer concern is related to one of the symptoms below, verify customers radio is at the.” Die verifizierten Nachweise aus den Herstellerinformationen bringen U1615 mit der Diagnostik des Radios in Verbindung. In den Revisionen von PIT6393 wird angegeben, dass U1615 aufgrund einer Softwareanomalie gesetzt werden kann. Techniker werden angewiesen, den Code zu ignorieren und das Radio wegen der aufgeführten DTCs, einschließlich U1615, nicht zu ersetzen. Unabhängig davon schreiben PIT6503D/E das Abklemmen der 12-Volt-Batterie und eine erneute Prüfung der DTCs vor. Bleibt U1615 nach dem Löschen der DTCs Active, werden Techniker für die Diagnose von U1615 auf das GM-SI-Verfahren 6535776 verwiesen. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen weder die genaue Fehlerdefinition noch eine ursächliche Komponente auf Bauteilebene oder die vollständige Symptomliste hervor.

3. Betroffenes System

Die bereitgestellten Herstellerinformationen belegen einen Zusammenhang mit der Diagnose von Radio-/Infotainmentsystemen. Eine Beteiligung des Hochvolt-EV-Systems ist durch verifizierte Nachweise nicht belegt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnose-Datensatz ist der Schweregrad als unbekannt angegeben.

5. U1615 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Der verfügbare Datensatz verweist auf Kundensymptome, enthält jedoch keine Symptomliste.

6. U1615 — Mögliche Ursachen

In den Mitteilungen zu PIT6393 wird eine Softwareanomalie als Grund dafür genannt, dass U1615 gesetzt werden kann.
Für U1615, das nach der vorgeschriebenen erneuten Prüfung weiterhin Active ist, ist die zugrunde liegende Ursache durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt. Für die Diagnose wird auf das GM-SI-Verfahren 6535776 verwiesen.

7. U1615 — Kann ich damit fahren?

Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnose-Datensatz ist die Fahrsicherheit als unbekannt angegeben.

8. U1615 — Kann ich laden?

Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnose-Datensatz ist die Ladesicherheit als unbekannt angegeben.

9. Sichere Maßnahmen

Lassen Sie die Diagnose von einem Chevrolet-/GM-Servicebetrieb durchführen, wenn U1615 Active ist oder ein kundenbeanstandetes Problem mit dem Radio vorliegt.
Gehen Sie nicht davon aus, dass U1615 auf ein Hochvolt- oder Ladesystemproblem hinweist; ein solcher Zusammenhang ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
Ersetzen Sie das Radio nicht allein deshalb, weil U1615 im Szenario der Softwareanomalie aus PIT6393 vorliegt.

10. U1615 — Fehlersuche

Der Arbeitsablauf von GM gemäß PIT6503D/E sieht das Abklemmen der 12-Volt-Batterie und eine erneute Prüfung der DTCs vor.
Bleibt U1615 nach dem Löschen der DTCs Active, verweist GM Techniker für die Diagnose von U1615 auf das SI-Verfahren 6535776.
Ist U1615 nach der vorgeschriebenen erneuten Prüfung nicht Active, weist PIT6503D/E den Techniker an, den Diagnoseablauf fortzusetzen. Dazu gehört die Prüfung, ob B1A05 vom Steuergerät der Frontkamera B174W Active ist.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an einen Chevrolet-/GM-Servicebetrieb, wenn U1615 nach der vom Hersteller vorgeschriebenen erneuten Prüfung weiterhin Active ist oder das damit verbundene Problem mit dem Radio fortbesteht.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Prüfen Sie, ob U1615 nach dem in PIT6503D/E vorgeschriebenen Abklemmen der 12-Volt-Batterie sowie dem Löschen der DTCs und der erneuten Prüfung Active ist.
Ist der Status Active, befolgen Sie wie in PIT6503D/E angewiesen GM SI 6535776.
Ist U1615 nach dem Befolgen von PIT6503D/E nicht mehr Active, setzen Sie den Arbeitsablauf des Bulletins fort. Prüfen Sie dabei auch, ob B1A05 im Steuergerät der Frontkamera B174W Active ist.
Prüfen Sie, ob das Fahrzeug unter die Hinweise zur Radio-Softwareanomalie in PIT6393 fällt, bevor Sie einen Austausch des Radios in Betracht ziehen.

13. U1615 — Mögliche Reparatur oder Lösung

Für das Szenario der Softwareanomalie aus PIT6393 lautet die verifizierte Anweisung, U1615 zu ignorieren und das Radio wegen dieser DTC nicht zu ersetzen.
Für U1615, das nach der vorgeschriebenen erneuten Prüfung Active ist, ist in den bereitgestellten Nachweisen keine Reparaturlösung angegeben. Als Diagnoseweg wird GM SI 6535776 genannt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US
Chevrolet Equinox · 2025–2026 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

PIT6503E, NHTSA-Herstellerinformation MC-11036709-0001, veröffentlicht am 27. August 2026: schreibt das Abklemmen der 12-Volt-Batterie und eine erneute Prüfung vor; bei Active U1615 wird auf SI 6535776 verwiesen.
PIT6503D, NHTSA-Herstellerinformation MC-11036400-0001, veröffentlicht am 21. August 2026: enthält dieselbe zitierte Diagnoseanweisung zu U1615.
PIT6393J, NHTSA-Herstellerinformation MC-11029962-0001, veröffentlicht am 6. März 2026: führt U1615 unter den DTCs auf, die aufgrund einer Softwareanomalie gesetzt werden können; das Radio ist wegen dieser DTCs nicht zu ersetzen.
PIT6457B, NHTSA-Herstellerinformation MC-11027686-0001, veröffentlicht am 12. Januar 2026: führt U1615 unter den DTC-Stichworten mit Bezug zum Radio auf.
PIT6393H, MC-11026861-0001; PIT6393F, MC-11024704-0001; PIT6393E, MC-11024438-0001; PIT6393D, MC-11023907-0001; und PIT6393C, MC-11023342-0001: frühere Revisionen mit den zitierten Hinweisen zur Radio-Softwareanomalie.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Es wurden keine Rückrufinformationen bereitgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Bereitgestellte, auf der offiziellen NHTSA-Website veröffentlichte Herstellerinformationen: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11036709-0001.pdf und https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf

19. U1615 — Häufig gestellte Fragen

Bedeutet U1615, dass das Radio ersetzt werden muss?

Nein, nicht im Szenario der Softwareanomalie aus PIT6393. Die bereitgestellten Nachweise zu PIT6393 weisen ausdrücklich darauf hin, das Radio wegen U1615 und der anderen aufgeführten DTCs nicht zu ersetzen.

Was ist zu tun, wenn U1615 weiterhin Active ist?

PIT6503D/E verweist Techniker nach dem vorgeschriebenen Abklemmen der 12-Volt-Batterie, dem Löschen der DTCs und einer erneuten Prüfung für die Diagnose von U1615 auf das GM-SI-Verfahren 6535776.

Ist nachgewiesen, dass U1615 das Fahren oder Laden beeinträchtigt?

Nein. Im bereitgestellten Datensatz ist die Sicherheit beim Fahren und Laden als unbekannt angegeben. Die Nachweise belegen keine Auswirkungen auf eines von beidem.

Für welche Fahrzeuge gilt die bereitgestellte Anwendbarkeitsübersicht?

Aufgeführt sind Chevrolet Blazer, Bolt EV und Bolt EUV für die US-Modelljahre 2023–2026 sowie Chevrolet Equinox-Einträge mit Modelljahren von 2023 bis 2026. Die bereitgestellten Daten enthalten sich überschneidende Einträge zur Anwendbarkeit beim Equinox.