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Página de diagnóstico EV verificada

Chevrolet U1615

Para los vehículos Chevrolet aplicables de EE. UU., U1615 se aborda en comunicaciones del fabricante de GM/NHTSA relacionadas con diagnósticos de la radio. La evidencia verificada indica que U1615 puede establecerse debido a una anomalía de software en determinadas circunstancias y que, en las comunicaciones citadas de PIT6393, no se debe reemplazar la radio por ese motivo. Si U1615 está Activo, se requiere el procedimiento de diagnóstico de GM SI aplicable.

ConducciónSe desconoce. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro conducir.
CargaSe desconoce. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro cargar.
ServicioComuníquese con un proveedor de servicio Chevrolet/GM para obtener un diagnóstico si U1615 sigue Activo después de la nueva comprobación especificada por el fabricante o si persiste la inquietud asociada relacionada con la radio.
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Para los vehículos Chevrolet aplicables de EE. UU., U1615 se aborda en comunicaciones del fabricante de GM/NHTSA relacionadas con diagnósticos de la radio. La evidencia verificada indica que U1615 puede establecerse debido a una anomalía de software en determinadas circunstancias y que, en las comunicaciones citadas de PIT6393, no se debe reemplazar la radio por ese motivo. Si U1615 está Activo, se requiere el procedimiento de diagnóstico de GM SI aplicable.

Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.

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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.

1. Chevrolet U1615 — Significado

Para los vehículos Chevrolet aplicables de EE. UU., U1615 se aborda en comunicaciones del fabricante de GM/NHTSA relacionadas con diagnósticos de la radio. La evidencia verificada indica que U1615 puede establecerse debido a una anomalía de software en determinadas circunstancias y que, en las comunicaciones citadas de PIT6393, no se debe reemplazar la radio por ese motivo. Si U1615 está Activo, se requiere el procedimiento de diagnóstico de GM SI aplicable.

2. Explicación técnica

La redacción canónica del registro proporcionado está incompleta: “Si la inquietud del cliente está relacionada con uno de los síntomas que aparecen a continuación, verifique que la radio del cliente esté en el”. La evidencia verificada de las comunicaciones del fabricante vincula U1615 con los diagnósticos de la radio. Las revisiones de PIT6393 indican que U1615 puede establecerse debido a una anomalía de software e instruyen a los técnicos que lo ignoren y no reemplacen la radio por los DTC enumerados, incluido U1615. Por separado, PIT6503D/E indica que se desconecte la alimentación de 12 voltios y se vuelvan a comprobar los DTC; si U1615 sigue Activo después de borrar los DTC, se indica a los técnicos que consulten el procedimiento 6535776 de GM SI para diagnosticar U1615. La evidencia proporcionada no establece la definición exacta de la falla, una causa raíz a nivel de componente ni la lista completa de síntomas.

3. Sistema afectado

Las comunicaciones del fabricante proporcionadas establecen que se trata de diagnósticos de la radio o del sistema de infoentretenimiento. La evidencia verificada no establece la participación de ningún sistema de alto voltaje de vehículos eléctricos.

4. Gravedad del código

Se desconoce. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce la gravedad.

5. U1615 — Síntomas posibles

  • Aún no se han establecido con evidencia verificada. El registro disponible hace referencia a síntomas del cliente, pero no proporciona la lista de síntomas.

6. U1615 — Posibles causas

  • En las comunicaciones de PIT6393 se identifica una anomalía de software como motivo por el que U1615 puede establecerse.
  • Para U1615 que sigue Activo después de la nueva comprobación especificada, la causa subyacente no queda establecida por la evidencia proporcionada; se hace referencia al procedimiento 6535776 de GM SI para el diagnóstico.

7. U1615 — ¿Puedo conducir?

Se desconoce. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro conducir.

8. U1615 — ¿Puedo cargar?

Se desconoce. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro cargar.

9. Acciones seguras

  • Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio Chevrolet/GM si U1615 está Activo o si existe una inquietud del cliente relacionada con la radio.
  • No suponga que U1615 identifica un problema del sistema de alto voltaje o de carga; la evidencia proporcionada no establece esa relación.
  • No reemplace la radio únicamente porque U1615 esté presente en el escenario de anomalía de software de PIT6393.

10. U1615 — Solución de problemas

  1. El flujo de trabajo de PIT6503D/E de GM requiere desconectar la alimentación de 12 voltios y volver a comprobar los DTC.
  2. Después de borrar los DTC, si U1615 sigue Activo, GM indica a los técnicos que consulten el procedimiento 6535776 de SI para diagnosticar U1615.
  3. Si U1615 no está Activo después de la nueva comprobación especificada, PIT6503D/E indica al técnico que continúe con el flujo de trabajo de diagnóstico, incluida la comprobación de B1A05 Activo en el módulo de cámara de vista frontal B174W.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Comuníquese con un proveedor de servicio Chevrolet/GM para obtener un diagnóstico si U1615 sigue Activo después de la nueva comprobación especificada por el fabricante o si persiste la inquietud asociada relacionada con la radio.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

  • Confirme si U1615 está Activo después de la desconexión de 12 voltios y del borrado de los DTC y la nueva comprobación especificados en PIT6503D/E.
  • Si está Activo, siga el procedimiento 6535776 de GM SI, según lo indicado en PIT6503D/E.
  • Al seguir PIT6503D/E, si U1615 ya no está Activo, continúe con el flujo de trabajo del boletín, incluida la comprobación de si B1A05 está Activo en el módulo de cámara de vista frontal B174W.
  • Antes de considerar reemplazar la radio, evalúe si el vehículo está comprendido en las indicaciones de PIT6393 sobre anomalías de software de la radio.

13. U1615 — Posible reparación o solución

  • Para el escenario de anomalía de software de PIT6393, las indicaciones verificadas son ignorar U1615 y no reemplazar la radio por ese DTC.
  • Para U1615 Activo después de la nueva comprobación especificada, la evidencia proporcionada no incluye la solución de reparación; el procedimiento 6535776 de GM SI es la ruta de diagnóstico mencionada.

14. Vehículos afectados

  • Chevrolet Blazer · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2023–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2024–2026 · US
  • Chevrolet Equinox · 2025–2026 · US

15. TSB / boletines de servicio relacionados

  • PIT6503E, comunicación del fabricante de NHTSA MC-11036709-0001, publicada el 27 de agosto de 2026: indica desconectar la alimentación de 12 voltios y volver a comprobar; si U1615 está Activo, remite al procedimiento 6535776 de SI.
  • PIT6503D, comunicación del fabricante de NHTSA MC-11036400-0001, publicada el 21 de agosto de 2026: la misma indicación de diagnóstico citada para U1615.
  • PIT6393J, comunicación del fabricante de NHTSA MC-11029962-0001, publicada el 6 de marzo de 2026: identifica U1615 entre los DTC que pueden establecerse debido a una anomalía de software; no se debe reemplazar la radio por esos DTC.
  • PIT6457B, comunicación del fabricante de NHTSA MC-11027686-0001, publicada el 12 de enero de 2026: incluye U1615 entre las palabras clave de DTC relacionadas con la radio.
  • PIT6393H, MC-11026861-0001; PIT6393F, MC-11024704-0001; PIT6393E, MC-11024438-0001; PIT6393D, MC-11023907-0001; y PIT6393C, MC-11023342-0001: revisiones anteriores que contienen las indicaciones citadas sobre anomalías de software de la radio.

16. Información de retiradas

  • Aún no se ha establecido con evidencia verificada. No se proporcionó información sobre retiros del mercado.

17. Información oficial del fabricante

Comunicaciones oficiales del fabricante alojadas en NHTSA proporcionadas: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11036709-0001.pdf y https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11029962-0001.pdf

19. U1615 — Preguntas frecuentes

¿U1615 significa que se debe reemplazar la radio?

No, no en el escenario de anomalía de software de PIT6393. La evidencia proporcionada de PIT6393 indica explícitamente que no se debe reemplazar la radio por U1615 ni por los otros DTC enumerados.

¿Qué ocurre si U1615 sigue Activo?

PIT6503D/E indica a los técnicos que consulten el procedimiento 6535776 de GM SI para diagnosticar U1615 después de la desconexión de 12 voltios, el borrado de los DTC y la nueva comprobación especificados.

¿Está demostrado que U1615 afecta la conducción o la carga?

No. El registro proporcionado indica que se desconoce si es seguro conducir o cargar, y la evidencia no establece ningún efecto en ninguno de los dos aspectos.

¿Qué vehículos abarca la información de aplicabilidad proporcionada?

Se enumeran los modelos Chevrolet Blazer, Bolt EV y Bolt EUV de EE. UU., años modelo 2023–2026, además de las entradas de Chevrolet Equinox que abarcan los años 2023–2026. Los datos proporcionados incluyen entradas superpuestas de aplicabilidad para Equinox.

20. Fuentes y verificación

Chevrolet U1615: Para los vehículos Chevrolet aplicables…