Verificeret EV-diagnoseside

Ford P1A3C

For relevante Ford Mustang Mach-E-køretøjer er P1A3C knyttet til den eksterne opladningscontroller (OBCC). Fords meddelelser beskriver tilfælde, hvor skruenøgleindikatoren lyser, og højspændingsbatteriet ikke kan oplades, ofte sammen med yderligere OBCC-koder. En separat meddelelse fra Ford siger, at P1A3C kan blive registreret, hvis en DC-hurtigopladning afbrydes, og at den skal ignoreres for bestemte Transit/F-150 Lightning-køretøjer; det er ikke fastslået her, om denne anvisning gælder Mustang Mach-E.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

OpladningUnder de forhold, der er beskrevet i bulletinen for omfattede Mustang Mach-E-køretøjer, kan højspændingsbatteriet ikke oplades. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladning er mulig under andre forhold.

ServiceDet er relevant at få køretøjet undersøgt på et værksted, når P1A3C optræder sammen med en skruenøgleindikator eller manglende mulighed for opladning. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om øjeblikkelig bugsering er nødvendig.

Sikkerhed95%

Kort svar

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Ford P1A3C — Betydning

2. Teknisk forklaring

Verificerede Ford/NHTSA-meddelelser angiver P1A3C i OBCC-modulet. For 2021 Mustang Mach-E-køretøjer og nyere Mustang Mach-E-køretøjer, der er bygget den 17. september 2022 eller tidligere, beskriver de citerede bulletiner P1A3C sammen med U3000:16, U3000:64, U3000:04 og/eller U3000:45, en tændt fejlindikator for drivlinjen (skruenøgle) og et HV-batteri, der ikke kan oplades. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en fejlmekanisme på komponentniveau for P1A3C på Mustang Mach-E-køretøjer.

3. Berørt system

Ekstern opladningscontroller (OBCC), også beskrevet i diagnoserapporten som styremodulet til den indbyggede oplader.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. De verificerede bulletiner beskriver et opladningsrelateret forhold og en tændt skruenøgleindikator, men den fremlagte dokumentation angiver ikke et alvorlighedsniveau.

5. P1A3C — Mulige symptomer

Tændt fejlindikator for drivlinjen (skruenøgle) på omfattede Mustang Mach-E-køretøjer.
Højspændingsbatteriet kan ikke oplades på omfattede Mustang Mach-E-køretøjer.

6. P1A3C — Mulige årsager

For Mustang Mach-E: Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
En Ford-meddelelse for bestemte Transit/F-150 Lightning-køretøjer angiver, at P1A3C ofte registreres efter en afbrydelse af DC-hurtigopladning. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om dette også gælder Mustang Mach-E.

7. P1A3C — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1A3C — Kan jeg oplade?

Under de forhold, der er beskrevet i bulletinen for omfattede Mustang Mach-E-køretøjer, kan højspændingsbatteriet ikke oplades. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladning er mulig under andre forhold.

9. Sikre handlinger

Forsøg ikke at diagnosticere eller reparere højspændingssystemet.
Hvis skruenøgleindikatoren lyser, og køretøjet ikke kan oplades, skal du få det undersøgt hos en Ford-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted.
Notér, om forholdet opstod under AC-opladning eller DC-hurtigopladning, og gem eventuelle viste meddelelser til brug ved fejlsøgning på værkstedet.

10. P1A3C — Fejlfinding

Få OBCC-modulet undersøgt for lagrede fejlkoder.
Få værkstedet til at vurdere P1A3C sammen med eventuelle tilhørende U3000:16-, U3000:64-, U3000:04- eller U3000:45-koder.
For Mustang Mach-E-specifikke reparationstrin skal du følge den relevante Ford-servicebulletin og tage højde for køretøjets identifikations- og produktionsoplysninger.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at få køretøjet undersøgt på et værksted, når P1A3C optræder sammen med en skruenøgleindikator eller manglende mulighed for opladning. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om øjeblikkelig bugsering er nødvendig.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

Kontrollér køretøjets modelår og produktionsdato i forhold til kriterierne i den relevante Mustang Mach-E-bulletin.
Hent OBCC'ens fejlkoder.
Undersøg, om P1A3C optræder sammen med U3000:16, U3000:64, U3000:04 og/eller U3000:45.
Følg proceduren i den relevante Ford-bulletin; detaljerede reparationstrin fremgår ikke af den fremlagte dokumentation.

13. P1A3C — Mulig reparation eller løsning

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. De fremlagte bulletinsammendrag identificerer forholdet, men indeholder ikke reparationsproceduren eller løsningen.

14. Berørte køretøjer

Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

TSB 22-2057, offentliggjort 24. februar 2022: gælder ifølge den fremlagte dokumentation 2021 Ford Mustang Mach-E-køretøjer; beskriver en skruenøgleindikator, P1A3C og/eller de angivne U3000-koder i OBCC samt et HV-batteri, der ikke kan oplades.
TSB 22-2402, offentliggjort 25. oktober 2022: gælder ifølge den fremlagte dokumentation Mustang Mach-E-køretøjer bygget den 17. september 2022 eller tidligere; beskriver det samme rapporterede forhold.
TSB 22-2496, offentliggjort 20. december 2022: gælder ifølge den fremlagte dokumentation Mustang Mach-E-køretøjer bygget den 17. september 2022 eller tidligere; beskriver det samme rapporterede forhold.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Der blev ikke fremlagt oplysninger om tilbagekaldelser.

17. Officielle producentoplysninger

Officielle Ford-meddelelser fra NHTSA, som er fremlagt: TSB 22-2057 (NHTSA ID 10208344), TSB 22-2402 (NHTSA ID 10225507) og TSB 22-2496 (NHTSA ID 10228832).

19. P1A3C — Ofte stillede spørgsmål

Hvad henviser P1A3C til?

Den medfølgende diagnoserapport knytter P1A3C til den eksterne opladningscontroller (OBCC).

Kan P1A3C forhindre en Mustang Mach-E i at lade?

De citerede Mustang Mach-E-bulletiner beskriver køretøjer med P1A3C og/eller de angivne U3000-koder, hvor højspændingsbatteriet ikke kan oplades.

Skal P1A3C altid ignoreres?

Der er ikke fremlagt Mustang Mach-E-specifik dokumentation, som siger, at fejlkoden skal ignoreres. En separat meddelelse fra Ford siger, at den kan ignoreres efter en afbrudt DC-hurtigopladning for bestemte Transit/F-150 Lightning-køretøjer; det er ikke fastslået, om dette gælder Mustang Mach-E.

Er det sikkert at køre med P1A3C?