Verifisert EV-diagnoseside

Ford P1A3C

For aktuelle Ford Mustang Mach-E-kjøretøy er P1A3C knyttet til kontrolleren for ekstern lading (OBCC). Ford-meldinger beskriver tilfeller der skiftenøkkelindikatoren lyser og høyvoltsbatteriet ikke lades, ofte sammen med flere OBCC-koder. En separat Ford-melding sier at P1A3C kan settes etter et avbrudd i DC-hurtiglading, og at den skal ignoreres for angitte Transit/F-150 Lightning-kjøretøy. Det er ikke fastslått her at denne opplysningen gjelder Mustang Mach-E.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

LadingUnder forholdene som omfattes av Mustang Mach-E-bulletinene, lades ikke høyvoltsbatteriet. Lademuligheten under andre forhold er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

ServiceDet er aktuelt å få kjøretøyet undersøkt av et verksted når P1A3C opptrer sammen med en tent skiftenøkkelindikator eller manglende lademulighet. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om umiddelbar berging er nødvendig.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Ford P1A3C — Betydning

2. Teknisk forklaring

Verifiserte Ford/NHTSA-meldinger oppgir P1A3C i OBCC-modulen. For Mustang Mach-E-modellår 2021 og senere Mustang Mach-E-kjøretøy produsert senest 17. september 2022 beskriver de siterte bulletinene P1A3C sammen med U3000:16, U3000:64, U3000:04 og/eller U3000:45, en tent varsellampe for feil i drivlinjen (skiftenøkkelsymbol) og et høyvoltsbatteri som ikke lades. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke en feilmekanisme på komponentnivå for P1A3C på Mustang Mach-E-kjøretøy.

3. Berørt system

Kontroller for ekstern lading (OBCC), også omtalt i diagnoseregistreringen som styremodul for ombordladeren.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. De verifiserte bulletinene beskriver en tilstand knyttet til lading og en tent skiftenøkkelindikator, men dokumentasjonen som er oppgitt, angir ikke et alvorlighetsnivå.

5. P1A3C — Mulige symptomer

Varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkelsymbol) lyser på aktuelle Mustang Mach-E-kjøretøy.
Høyvoltsbatteriet lades ikke på aktuelle Mustang Mach-E-kjøretøy.

6. P1A3C — Mulige årsaker

For Mustang Mach-E: Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
En Ford-melding for angitte Transit/F-150 Lightning-kjøretøy sier at P1A3C vanligvis settes etter et avbrudd i DC-hurtiglading. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke at dette også gjelder Mustang Mach-E.

7. P1A3C — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

8. P1A3C — Kan jeg lade?

Under forholdene som omfattes av Mustang Mach-E-bulletinene, lades ikke høyvoltsbatteriet. Lademuligheten under andre forhold er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

Ikke forsøk å utføre diagnose eller reparasjon på høyvoltsystemet.
Hvis skiftenøkkelindikatoren lyser og kjøretøyet ikke lades, bør du bestille diagnostisering hos en Ford-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted.
Noter om tilstanden oppstod under AC-lading eller DC-hurtiglading, og ta vare på eventuelle meldinger som vises, slik at de kan brukes ved diagnostisering.

10. P1A3C — Feilsøking

Få OBCC-modulen kontrollert for lagrede feilkoder.
Be verkstedet vurdere P1A3C sammen med eventuelle tilhørende U3000:16-, U3000:64-, U3000:04- eller U3000:45-koder.
For reparasjonstrinn som gjelder Mustang Mach-E spesielt, må du bruke den aktuelle Ford-servicebulletinen og opplysninger om kjøretøyets identifikasjon og produksjon.

11. Når bør service kontaktes?

Det er aktuelt å få kjøretøyet undersøkt av et verksted når P1A3C opptrer sammen med en tent skiftenøkkelindikator eller manglende lademulighet. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om umiddelbar berging er nødvendig.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Kontroller kjøretøyets modellår og produksjonsdato opp mot kriteriene i den aktuelle Mustang Mach-E-bulletinen.
Hent ut feilkoder fra OBCC.
Undersøk om P1A3C opptrer sammen med U3000:16, U3000:64, U3000:04 og/eller U3000:45.
Følg fremgangsmåten i den aktuelle Ford-bulletinen. Detaljerte reparasjonstrinn er ikke oppgitt i dokumentasjonen som er lagt fram.

13. P1A3C — Mulig reparasjon eller løsning

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Sammendragene av bulletinene som er oppgitt, identifiserer tilstanden, men beskriver ikke reparasjonsprosedyren eller løsningen.

14. Berørte kjøretøy

Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2023 · US
Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

TSB 22-2057, publisert 24. februar 2022: gjelder Ford Mustang Mach-E-modellår 2021 ifølge dokumentasjonen som er lagt fram. Beskriver en tent skiftenøkkelindikator, P1A3C og/eller de oppførte U3000-kodene i OBCC, og et høyvoltsbatteri som ikke lades.
TSB 22-2402, publisert 25. oktober 2022: gjelder Mustang Mach-E-kjøretøy produsert senest 17. september 2022 ifølge dokumentasjonen som er lagt fram. Beskriver samme rapporterte tilstand.
TSB 22-2496, publisert 20. desember 2022: gjelder Mustang Mach-E-kjøretøy produsert senest 17. september 2022 ifølge dokumentasjonen som er lagt fram. Beskriver samme rapporterte tilstand.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Det ble ikke oppgitt informasjon om tilbakekallinger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle Ford-meldinger publisert av NHTSA som er lagt fram: TSB 22-2057 (NHTSA ID 10208344), TSB 22-2402 (NHTSA ID 10225507) og TSB 22-2496 (NHTSA ID 10228832).

19. P1A3C — Vanlige spørsmål

Hva viser P1A3C til?

Den oppgitte diagnoseregistreringen knytter P1A3C til kontrolleren for ekstern lading (OBCC).

Kan P1A3C hindre en Mustang Mach-E i å lade?

De siterte Mustang Mach-E-bulletinene beskriver kjøretøy med P1A3C og/eller angitte U3000-koder der høyvoltsbatteriet ikke lades.

Skal P1A3C alltid ignoreres?

Det foreliggende materialet inneholder ingen Mustang Mach-E-spesifikk informasjon som sier at feilkoden skal ignoreres. En separat Ford-melding sier at den kan ignoreres etter en avbrutt DC-hurtiglading for angitte Transit/F-150 Lightning-kjøretøy. Det er ikke fastslått at dette også gjelder Mustang Mach-E.

Er det trygt å kjøre med P1A3C?