Mitsubishi P1A26
P1A26 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoselitteratur for visse i-MiEV-køretøjer på det amerikanske marked. De foreliggende oplysninger angiver, at det er en EV-ECU-fejlkode (DTC), der henvises til ved fejlfinding på ladekontaktoren, men fastslår ikke en fejlbeskrivelse i almindeligt sprog, køretøjssymptomer, sikkerhed ved kørsel, sikkerhed ved opladning eller en komplet reparationsprocedure for P1A26 alene.
Kort svar
P1A26 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoselitteratur for visse i-MiEV-køretøjer på det amerikanske marked. De foreliggende oplysninger angiver, at det er en EV-ECU-fejlkode (DTC), der henvises til ved fejlfinding på ladekontaktoren, men fastslår ikke en fejlbeskrivelse i almindeligt sprog, køretøjssymptomer, sikkerhed ved kørsel, sikkerhed ved opladning eller en komplet reparationsprocedure for P1A26 alene.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A26 — Betydning
P1A26 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoselitteratur for visse i-MiEV-køretøjer på det amerikanske marked. De foreliggende oplysninger angiver, at det er en EV-ECU-fejlkode (DTC), der henvises til ved fejlfinding på ladekontaktoren, men fastslår ikke en fejlbeskrivelse i almindeligt sprog, køretøjssymptomer, sikkerhed ved kørsel, sikkerhed ved opladning eller en komplet reparationsprocedure for P1A26 alene.
2. Teknisk forklaring
I de foreliggende uddrag fra Mitsubishis servicebulletiner bruger teknikere diagnosetester MB991958 til at kontrollere EV-ECU'en for fejlkoder (DTC'er). Proceduren spørger, om der er gemt andre fejlkoder end P0AE7, P1A16 eller P1A26. Hvis der er gemt en anden fejlkode, er anvisningen at fejlfinde på denne fejlkode; hvis ikke, skal teknikeren gå videre til trin 11. Uddragene angiver også, at udskiftning af ladekontaktoren i hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri foreskrives på et tidligere beslutningspunkt, når resultatet af den specifikke foregående test er NEJ. De foreliggende uddrag viser ikke hele diagnoseproceduren for P1A26 og fastslår ikke, at udskiftning af kontaktoren er relevant ved alle forekomster af P1A26.
3. Berørt system
De verificerede oplysninger henviser til EV-ECU'en og diagnoseproceduren for ladekontaktoren i hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
5. P1A26 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A26 — Mulige årsager
- Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger. De foreliggende uddrag angiver ikke en specifik grundårsag til P1A26.
- Den verificerede procedure henviser til fejlfinding på ladekontaktoren og en ladekontaktor i hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri, men fastslår ikke, at dette er årsagen til P1A26 i alle tilfælde.
7. P1A26 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
8. P1A26 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Få EV-ECU'en kontrolleret af kvalificeret servicepersonale med den specificerede diagnosetester eller tilsvarende diagnoseudstyr med fabrikantens funktioner.
- Registrer alle gemte EV-ECU-fejlkoder (DTC'er); den verificerede procedure skelner specifikt mellem P0AE7, P1A16 og P1A26 og andre gemte koder.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller ladekontaktoren.
10. P1A26 — Fejlfinding
- Brug diagnosetester MB991958 til at kontrollere, om der er gemt andre EV-ECU-fejlkoder (DTC'er) end P0AE7, P1A16 eller P1A26.
- Hvis der er gemt en anden EV-ECU-fejlkode (DTC), anviser den foreliggende procedure teknikeren at fejlfinde på denne fejlkode.
- Hvis der ikke er gemt andre fejlkoder end P0AE7, P1A16 eller P1A26, anviser den foreliggende procedure teknikeren at gå videre til trin 11. Indholdet af trin 11 indgår ikke i de verificerede oplysninger.
- De foreliggende uddrag henviser til stik C-22, et mellemstik og EV-ECU'en, men indeholder ikke tilstrækkelige oplysninger om den fulde procedure til at foreskrive kontrol- eller reparationshandlinger.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at kontakte et værksted, fordi P1A26 er en EV-ECU-fejlkode (DTC), der henvises til i en diagnoseprocedure for ladekontaktoren i hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri. De foreliggende oplysninger fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om køretøjet kan køres eller oplades.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Hent og dokumenter alle EV-ECU-fejlkoder (DTC'er) med diagnosetester MB991958 som angivet i den verificerede procedure.
- Afgør, om der er gemt andre EV-ECU-fejlkoder (DTC'er) end P0AE7, P1A16 eller P1A26.
- Følg hele den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure, herunder trin 11, som ikke er tilgængeligt, og eventuelle foregående beslutningstrin.
13. P1A26 — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger for P1A26 alene.
- De foreliggende uddrag angiver, at ladekontaktoren i hoveddrivbatteriets lithium-ion-batteri skal udskiftes efter et bestemt forudgående NEJ-resultat, men den forudgående test og dens anvendelighed ved en konkret P1A26-diagnose er ikke fuldt beskrevet.
14. Berørte køretøjer
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA som Manufacturer Communication 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
De verificerede officielle oplysninger består af to Mitsubishi-producentmeddelelser hostet af NHTSA: TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004, begge offentliggjort 13. marts 2019. De indeholder et trin til kontrol af EV-ECU-fejlkoder (DTC'er), hvor P1A26 specifikt nævnes sammen med P0AE7 og P1A16.
19. P1A26 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A26 på en Mitsubishi i-MiEV?
De foreliggende oplysninger fastlægger ikke en fuldstændig definition i almindeligt sprog. De fastslår, at P1A26 er en EV-ECU-fejlkode (DTC), der henvises til i Mitsubishi-diagnosemateriale om fejlfinding på ladekontaktoren.
Hvilke køretøjer er omfattet af de verificerede oplysninger?
Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske marked er angivet i de foreliggende oplysninger om anvendelsesområdet.
Betyder P1A26, at ladekontaktoren skal udskiftes?
Ikke nødvendigvis. De foreliggende uddrag foreskriver udskiftning af ladekontaktoren efter et bestemt tidligere NEJ-testresultat, men indeholder ikke nok af proceduren til at fastslå, at udskiftning er påkrævet ved alle forekomster af P1A26.
Kan jeg køre eller oplade med P1A26?
Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.