Mitsubishi P1A26
P1A26 wordt vermeld in Mitsubishi-diagnostisch materiaal voor bepaalde i-MiEV-modellen op de Amerikaanse markt. Het aangeleverde bewijs identificeert de code als een EV-ECU-DTC waarnaar wordt verwezen bij het opsporen van storingen aan de laadcontactor, maar stelt geen definitie van de storing in gewone taal vast, noch symptomen van het voertuig, de veiligheid van rijden of laden, of een volledig reparatieplan voor alleen P1A26.
Kort antwoord
P1A26 wordt vermeld in Mitsubishi-diagnostisch materiaal voor bepaalde i-MiEV-modellen op de Amerikaanse markt. Het aangeleverde bewijs identificeert de code als een EV-ECU-DTC waarnaar wordt verwezen bij het opsporen van storingen aan de laadcontactor, maar stelt geen definitie van de storing in gewone taal vast, noch symptomen van het voertuig, de veiligheid van rijden of laden, of een volledig reparatieplan voor alleen P1A26.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A26 — Betekenis
P1A26 wordt vermeld in Mitsubishi-diagnostisch materiaal voor bepaalde i-MiEV-modellen op de Amerikaanse markt. Het aangeleverde bewijs identificeert de code als een EV-ECU-DTC waarnaar wordt verwezen bij het opsporen van storingen aan de laadcontactor, maar stelt geen definitie van de storing in gewone taal vast, noch symptomen van het voertuig, de veiligheid van rijden of laden, of een volledig reparatieplan voor alleen P1A26.
2. Technische uitleg
In de aangeleverde fragmenten uit Mitsubishi-servicebulletins gebruiken technici scantool MB991958 om de EV-ECU op DTC's te controleren. De procedure vraagt of er een andere DTC dan P0AE7, P1A16 of P1A26 is opgeslagen. Als er een andere DTC is opgeslagen, moet die DTC volgens de instructie worden onderzocht; zo niet, dan moet worden doorgegaan naar stap 11. In de fragmenten staat ook dat op een eerder beslismoment vervanging van de laadcontactor in de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving wordt voorgeschreven wanneer de specifieke voorafgaande testuitslag NEE is. De aangeleverde fragmenten tonen niet de volledige diagnoseprocedure voor P1A26 en stellen niet vast dat vervanging van de contactor van toepassing is op elke keer dat P1A26 voorkomt.
3. Betrokken systeem
Het geverifieerde bewijs verwijst naar de EV-ECU en de diagnoseprocedure voor de laadcontactor van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A26 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A26 — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde fragmenten noemen geen specifieke onderliggende oorzaak voor P1A26.
- In de geverifieerde procedure wordt verwezen naar het opsporen van storingen aan de laadcontactor en naar een laadcontactor in de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving, maar dit wordt niet in alle gevallen als oorzaak van P1A26 vastgesteld.
7. P1A26 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A26 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de EV-ECU uitlezen met de voorgeschreven scantool of gelijkwaardige, voor de fabrikant geschikte diagnoseapparatuur, door gekwalificeerd servicepersoneel.
- Noteer alle opgeslagen EV-ECU-DTC's; in de geverifieerde procedure wordt specifiek onderscheid gemaakt tussen P0AE7, P1A16 en P1A26 en andere opgeslagen codes.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu of laadcontactor.
10. P1A26 — Probleemoplossing
- Gebruik scantool MB991958 om te controleren of er naast P0AE7, P1A16 of P1A26 nog andere EV-ECU-DTC's zijn opgeslagen.
- Als er een andere EV-ECU-DTC is opgeslagen, schrijft de aangeleverde procedure voor om die DTC te onderzoeken.
- Als er geen andere DTC dan P0AE7, P1A16 of P1A26 is opgeslagen, schrijft de aangeleverde procedure voor om door te gaan naar stap 11. De inhoud van stap 11 is niet opgenomen in het geverifieerde bewijs.
- In de aangeleverde fragmenten wordt verwezen naar connector C-22, een tussenconnector en de EV-ECU, maar er staat onvoldoende informatie over de volledige procedure in om inspectie- of reparatiewerkzaamheden voor te schrijven.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat P1A26 een EV-ECU-DTC is waarnaar wordt verwezen in een diagnoseprocedure voor de laadcontactor van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast hoe dringend dit is, of dat met het voertuig kan worden gereden of geladen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees alle EV-ECU-DTC's uit en leg ze vast met scantool MB991958, zoals aangegeven in de geverifieerde procedure.
- Bepaal of er naast P0AE7, P1A16 of P1A26 nog andere EV-ECU-DTC's zijn opgeslagen.
- Volg de volledige toepasselijke diagnoseprocedure van Mitsubishi, inclusief de niet-beschikbare stap 11 en eventuele voorafgaande beslisstappen.
13. P1A26 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs voor alleen P1A26.
- In de aangeleverde fragmenten staat dat de laadcontactor in de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving moet worden vervangen na een specifieke voorafgaande testuitslag NEE, maar de voorafgaande test en de toepasselijkheid ervan op een individuele P1A26-diagnose worden niet volledig beschreven.
14. Betrokken voertuigen
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; beschikbaar via NHTSA als Manufacturer Communication 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; beschikbaar via NHTSA als Manufacturer Communication 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Het geverifieerde officiële bewijs bestaat uit twee communicatieberichten van Mitsubishi op NHTSA: TSB-19-54-003 en TSB-19-54-004, beide gepubliceerd op 13 maart 2019. Ze bevatten een stap voor het controleren van EV-ECU-DTC's waarin P1A26 specifiek wordt genoemd naast P0AE7 en P1A16.
19. P1A26 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A26 op een Mitsubishi i-MiEV?
Het aangeleverde bewijsmateriaal biedt geen volledige definitie in gewone taal. Het toont aan dat P1A26 een EV-ECU-DTC is waarnaar wordt verwezen in diagnostisch materiaal van Mitsubishi over laadcontactoren.
Voor welke voertuigen geldt het geverifieerde bewijs?
Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt worden vermeld in het aangeleverde bewijs over de toepasselijkheid.
Betekent P1A26 dat de laadcontactor moet worden vervangen?
Niet noodzakelijk. De aangeleverde fragmenten schrijven vervanging van de laadcontactor voor na een specifieke eerdere testuitslag NEE, maar bevatten onvoldoende informatie over de procedure om vast te stellen dat vervanging bij elke P1A26 vereist is.
Kan ik met P1A26 rijden of laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.