Mitsubishi P1A26
P1A26 dokumenteras i Mitsubishis diagnosmaterial för vissa i-MiEV på den amerikanska marknaden. Det tillhandahållna underlaget identifierar koden som en EV-ECU-felkod som hänvisas till vid felsökning av laddningskontaktorn, men fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, fordonssymtom, körsäkerhet, laddningssäkerhet eller en fullständig reparationsprocedur för enbart P1A26.
Snabbt svar
P1A26 dokumenteras i Mitsubishis diagnosmaterial för vissa i-MiEV på den amerikanska marknaden. Det tillhandahållna underlaget identifierar koden som en EV-ECU-felkod som hänvisas till vid felsökning av laddningskontaktorn, men fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, fordonssymtom, körsäkerhet, laddningssäkerhet eller en fullständig reparationsprocedur för enbart P1A26.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A26 — Betydelse
P1A26 dokumenteras i Mitsubishis diagnosmaterial för vissa i-MiEV på den amerikanska marknaden. Det tillhandahållna underlaget identifierar koden som en EV-ECU-felkod som hänvisas till vid felsökning av laddningskontaktorn, men fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, fordonssymtom, körsäkerhet, laddningssäkerhet eller en fullständig reparationsprocedur för enbart P1A26.
2. Teknisk förklaring
I de tillhandahållna utdragen ur Mitsubishis servicebulletiner använder tekniker diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera EV-ECU:n med avseende på felkoder. Proceduren frågar om någon annan felkod än P0AE7, P1A16 eller P1A26 är lagrad. Om en annan felkod är lagrad är instruktionen att felsöka den felkoden; om inte, ska teknikern gå vidare till steg 11. Utdragen anger också att byte av laddningskontaktorn i Main Drive Lithium-ion Battery föreskrivs vid en tidigare beslutspunkt om det specifika föregående testresultatet är NEJ. De tillhandahållna utdragen visar inte hela diagnosproceduren för P1A26 och fastställer inte att kontaktorn ska bytas vid varje förekomst av P1A26.
3. Berört system
EV-ECU:n och diagnosproceduren för laddningskontaktorn i Main Drive Lithium-ion Battery omnämns i det verifierade underlaget.
4. Hur allvarlig är koden?
Inte fastställt ännu genom verifierat underlag.
5. P1A26 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1A26 — Möjliga orsaker
- Inte fastställt ännu genom verifierat underlag. De tillhandahållna utdragen anger ingen specifik grundorsak till P1A26.
- Den verifierade proceduren hänvisar till felsökning av laddningskontaktorn och en laddningskontaktor i Main Drive Lithium-ion Battery, men fastställer inte att detta är orsaken till P1A26 i alla fall.
7. P1A26 — Kan jag köra?
Inte fastställt ännu genom verifierat underlag.
8. P1A26 — Kan jag ladda?
Inte fastställt ännu genom verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Låt kvalificerad servicepersonal kontrollera EV-ECU:n med det angivna diagnosverktyget eller motsvarande diagnosutrustning med tillverkarstöd.
- Dokumentera alla lagrade EV-ECU-felkoder; den verifierade proceduren skiljer specifikt mellan P0AE7, P1A16 och P1A26 och andra lagrade koder.
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet eller laddningskontaktorn.
10. P1A26 — Felsökning
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om andra EV-ECU-felkoder än P0AE7, P1A16 eller P1A26 är lagrade.
- Om en annan EV-ECU-felkod är lagrad anger den tillhandahållna proceduren att teknikern ska felsöka den felkoden.
- Om ingen annan felkod än P0AE7, P1A16 eller P1A26 är lagrad anger den tillhandahållna proceduren att teknikern ska gå vidare till steg 11. Innehållet i steg 11 ingår inte i det verifierade underlaget.
- De tillhandahållna utdragen hänvisar till kontakt C-22, en mellankontakt och EV-ECU:n, men innehåller inte tillräckligt med fullständig procedurinformation för att föreskriva kontroll- eller reparationsåtgärder.
11. När ska service kontaktas?
Det är lämpligt att kontakta verkstad eftersom P1A26 är en EV-ECU-felkod som hänvisas till i en diagnosprocedur för laddningskontaktorn i Main Drive Lithium-ion Battery. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte hur brådskande det är eller om fordonet kan köras eller laddas.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Läs av och dokumentera alla EV-ECU-felkoder med diagnosverktyget MB991958, enligt den verifierade proceduren.
- Kontrollera om det finns någon lagrad EV-ECU-felkod utöver P0AE7, P1A16 eller P1A26.
- Följ hela den tillämpliga Mitsubishi-diagnosproceduren, inklusive steg 11 som inte finns tillgängligt och eventuella föregående beslutssteg.
13. P1A26 — Möjlig reparation eller lösning
- Inte fastställt ännu genom verifierat underlag för enbart P1A26.
- De tillhandahållna utdragen anger att laddningskontaktorn i Main Drive Lithium-ion Battery måste bytas ut efter ett visst föregående NEJ-resultat, men det föregående testet och dess tillämplighet på en enskild P1A26-diagnos anges inte fullständigt.
14. Berörda fordon
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad den 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad den 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Det verifierade officiella underlaget består av två tillverkarcirkulär från Mitsubishi som finns hos NHTSA: TSB-19-54-003 och TSB-19-54-004, båda publicerade den 13 mars 2019. De innehåller ett steg för kontroll av EV-ECU-felkoder som specifikt nämner P1A26 tillsammans med P0AE7 och P1A16.
19. P1A26 — Vanliga frågor
Vad betyder P1A26 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det tillhandahållna underlaget fastställer inte en fullständig definition på klarspråk. Det fastställer att P1A26 är en EV-ECU-felkod som hänvisas till i diagnostikmaterial från Mitsubishi om laddningskontaktor.
Vilka fordon omfattas av det verifierade underlaget?
Mitsubishi i-MiEV från 2012 och 2014 på den amerikanska marknaden anges i det tillhandahållna underlaget om tillämplighet.
Betyder P1A26 att laddningskontaktorn måste bytas ut?
Inte nödvändigtvis. De tillhandahållna utdragen anger att laddningskontaktorn ska bytas ut efter ett visst tidigare NEJ-testresultat, men innehåller inte tillräckligt mycket av proceduren för att fastställa att byte krävs vid varje P1A26.
Kan jag köra eller ladda med P1A26?
Inte fastställt ännu genom verifierat underlag.