Mitsubishi P1A26
P1A26 è documentato nel materiale diagnostico Mitsubishi per alcuni veicoli i-MiEV destinati al mercato statunitense. Le prove fornite lo identificano come un DTC dell’EV-ECU citato durante la diagnosi dei contattori di carica, ma non stabiliscono una definizione del guasto in linguaggio comune, i sintomi del veicolo, la sicurezza della guida o della ricarica, né una procedura di riparazione completa per il solo P1A26.
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P1A26 è documentato nel materiale diagnostico Mitsubishi per alcuni veicoli i-MiEV destinati al mercato statunitense. Le prove fornite lo identificano come un DTC dell’EV-ECU citato durante la diagnosi dei contattori di carica, ma non stabiliscono una definizione del guasto in linguaggio comune, i sintomi del veicolo, la sicurezza della guida o della ricarica, né una procedura di riparazione completa per il solo P1A26.
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1. Mitsubishi P1A26 — Significato
P1A26 è documentato nel materiale diagnostico Mitsubishi per alcuni veicoli i-MiEV destinati al mercato statunitense. Le prove fornite lo identificano come un DTC dell’EV-ECU citato durante la diagnosi dei contattori di carica, ma non stabiliscono una definizione del guasto in linguaggio comune, i sintomi del veicolo, la sicurezza della guida o della ricarica, né una procedura di riparazione completa per il solo P1A26.
2. Spiegazione tecnica
Negli estratti dei bollettini di assistenza Mitsubishi forniti, i tecnici utilizzano lo strumento diagnostico MB991958 per controllare i DTC dell’EV-ECU. La procedura chiede se è memorizzato un DTC diverso da P0AE7, P1A16 o P1A26. Se è memorizzato un altro DTC, l’istruzione è di diagnosticare quel DTC; in caso contrario, occorre procedere al Passaggio 11. Gli estratti indicano inoltre che, in un punto decisionale precedente, è prescritta la sostituzione del contattore di carica nella batteria agli ioni di litio di trazione principale quando lo specifico risultato della prova precedente è NO. Gli estratti forniti non mostrano la procedura diagnostica completa per P1A26 né stabiliscono che la sostituzione del contattore sia applicabile a ogni occorrenza di P1A26.
3. Sistema interessato
Le prove verificate fanno riferimento all’EV-ECU e alla procedura diagnostica dei contattori di carica della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
4. Gravità del codice
Non ancora stabilita dalle prove verificate.
5. P1A26 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1A26 — Possibili cause
- Non ancora stabilite dalle prove verificate. Gli estratti forniti non identificano una causa principale specifica per P1A26.
- La procedura verificata fa riferimento alla diagnosi dei contattori di carica e a un contattore di carica all’interno della batteria agli ioni di litio di trazione principale, ma non stabilisce che ciò sia la causa di P1A26 in ogni caso.
7. P1A26 — Posso guidare?
Non ancora stabilito dalle prove verificate.
8. P1A26 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito dalle prove verificate.
9. Azioni sicure
- Far controllare l’EV-ECU da personale di assistenza qualificato, utilizzando lo strumento diagnostico specificato o un’apparecchiatura equivalente compatibile con la diagnosi del costruttore.
- Registrare tutti i DTC memorizzati nell’EV-ECU; la procedura verificata distingue espressamente P0AE7, P1A16 e P1A26 dagli altri codici memorizzati.
- Non tentare di riparare da soli la batteria ad alta tensione o il contattore di carica.
10. P1A26 — Risoluzione dei problemi
- Utilizzare lo strumento diagnostico MB991958 per verificare se sono memorizzati nell’EV-ECU DTC diversi da P0AE7, P1A16 o P1A26.
- Se è memorizzato un altro DTC dell’EV-ECU, la procedura fornita indica al tecnico di diagnosticare quel DTC.
- Se non è memorizzato alcun DTC diverso da P0AE7, P1A16 o P1A26, la procedura fornita indica al tecnico di procedere al Passaggio 11. Il contenuto del Passaggio 11 non è incluso nelle prove verificate.
- Gli estratti forniti fanno riferimento al connettore C-22, a un connettore intermedio e all’EV-ECU, ma non descrivono una procedura completa in misura sufficiente per prescrivere interventi di ispezione o riparazione.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all’assistenza perché P1A26 è un DTC dell’EV-ECU citato in una procedura diagnostica dei contattori di carica della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Le prove fornite non stabiliscono il grado di urgenza né se sia possibile guidare o ricaricare il veicolo.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Recuperare e documentare tutti i DTC dell’EV-ECU utilizzando lo strumento diagnostico MB991958, come specificato nella procedura verificata.
- Verificare se è memorizzato nell’EV-ECU un DTC diverso da P0AE7, P1A16 o P1A26.
- Seguire la procedura diagnostica Mitsubishi completa applicabile, incluso il Passaggio 11 non disponibile e gli eventuali passaggi decisionali precedenti.
13. P1A26 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora stabilita dalle prove verificate per il solo P1A26.
- Gli estratti forniti dichiarano che è necessario sostituire il contattore di carica nella batteria agli ioni di litio di trazione principale dopo uno specifico risultato NO nella prova precedente, ma la prova precedente e la sua applicabilità a una diagnosi individuale di P1A26 non sono documentate per intero.
14. Veicoli interessati
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA come Manufacturer Communication 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA come Manufacturer Communication 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le prove ufficiali verificate consistono in due comunicazioni del costruttore Mitsubishi ospitate da NHTSA: TSB-19-54-003 e TSB-19-54-004, entrambe pubblicate il 13 marzo 2019. Contengono un passaggio di verifica dei DTC dell’EV-ECU che cita espressamente P1A26 insieme a P0AE7 e P1A16.
19. P1A26 — Domande frequenti
Che cosa significa P1A26 su una Mitsubishi i-MiEV?
Le prove fornite non stabiliscono una definizione completa in linguaggio comune. Stabiliscano che P1A26 è un DTC dell’EV-ECU citato nella documentazione diagnostica Mitsubishi relativa ai contattori di carica.
Quali veicoli sono coperti dalle prove verificate?
Le prove fornite sull’applicabilità indicano i veicoli Mitsubishi i-MiEV del 2012 e del 2014 per il mercato statunitense.
P1A26 significa che è necessario sostituire il contattore di carica?
Non necessariamente. Gli estratti forniti indicano di sostituire il contattore di carica dopo uno specifico risultato NO in una prova precedente, ma non includono una parte sufficiente della procedura per stabilire che la sostituzione sia necessaria per ogni P1A26.
Posso guidare o ricaricare con P1A26?
Non ancora stabilito dalle prove verificate.