Mitsubishi P1A26
P1A26 ist in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge auf dem US-Markt dokumentiert. Die vorliegenden Belege führen den Code als EV-ECU-DTC auf, der bei der Fehlersuche am Ladekontaktor erwähnt wird. Sie belegen jedoch weder eine Fehlerdefinition in allgemeinverständlicher Sprache noch Fahrzeugsymptome, die Sicherheit beim Fahren oder Laden oder einen vollständigen Reparaturablauf allein für P1A26.
Kurzantwort
P1A26 ist in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge auf dem US-Markt dokumentiert. Die vorliegenden Belege führen den Code als EV-ECU-DTC auf, der bei der Fehlersuche am Ladekontaktor erwähnt wird. Sie belegen jedoch weder eine Fehlerdefinition in allgemeinverständlicher Sprache noch Fahrzeugsymptome, die Sicherheit beim Fahren oder Laden oder einen vollständigen Reparaturablauf allein für P1A26.
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1. Mitsubishi P1A26 — Bedeutung
P1A26 ist in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge auf dem US-Markt dokumentiert. Die vorliegenden Belege führen den Code als EV-ECU-DTC auf, der bei der Fehlersuche am Ladekontaktor erwähnt wird. Sie belegen jedoch weder eine Fehlerdefinition in allgemeinverständlicher Sprache noch Fahrzeugsymptome, die Sicherheit beim Fahren oder Laden oder einen vollständigen Reparaturablauf allein für P1A26.
2. Technische Erklärung
In den vorliegenden Auszügen aus Mitsubishi-Servicebulletins verwenden Techniker das Diagnosegerät MB991958, um die EV-ECU auf DTCs zu prüfen. Im Verfahren wird gefragt, ob andere DTCs als P0AE7, P1A16 oder P1A26 gespeichert sind. Ist ein anderer DTC gespeichert, soll dieser geprüft werden; andernfalls ist mit Schritt 11 fortzufahren. Die Auszüge besagen außerdem, dass an einem früheren Entscheidungspunkt der Austausch des Ladekontaktors in der Lithium-Ionen-Batterie des Hauptantriebs vorgesehen ist, wenn das Ergebnis der betreffenden vorhergehenden Prüfung NEIN lautet. Die vorliegenden Auszüge zeigen nicht das vollständige Diagnoseverfahren für P1A26 und belegen nicht, dass der Austausch des Ladekontaktors bei jedem Auftreten von P1A26 erforderlich ist.
3. Betroffenes System
Die verifizierten Belege beziehen sich auf die EV-ECU und das Diagnoseverfahren fĂĽr den Ladekontaktor der Lithium-Ionen-Batterie des Hauptantriebs.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
5. P1A26 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A26 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. Die vorliegenden Auszüge nennen keine konkrete Ursache für P1A26.
- Das verifizierte Verfahren bezieht sich auf die Fehlersuche am Ladekontaktor und auf einen Ladekontaktor in der Lithium-Ionen-Batterie des Hauptantriebs, belegt jedoch nicht, dass dieser in jedem Fall die Ursache fĂĽr P1A26 ist.
7. P1A26 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
8. P1A26 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie die EV-ECU von qualifiziertem Servicepersonal mit dem angegebenen Diagnosegerät oder einem gleichwertigen, herstellerfähigen Diagnosegerät prüfen.
- Dokumentieren Sie alle gespeicherten EV-ECU-DTCs; im verifizierten Verfahren werden P0AE7, P1A16 und P1A26 ausdrĂĽcklich von anderen gespeicherten Codes unterschieden.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Ladekontaktor selbst durchzufĂĽhren.
10. P1A26 — Fehlersuche
- Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät MB991958, ob andere EV-ECU-DTCs als P0AE7, P1A16 oder P1A26 gespeichert sind.
- Wenn ein anderer EV-ECU-DTC gespeichert ist, weist das vorliegende Verfahren den Techniker an, diesen DTC zu prĂĽfen.
- Wenn keine anderen DTCs als P0AE7, P1A16 oder P1A26 gespeichert sind, weist das vorliegende Verfahren den Techniker an, mit Schritt 11 fortzufahren. Schritt 11 ist in den verifizierten Belegen nicht enthalten.
- Die vorliegenden Auszüge erwähnen den Steckverbinder C-22, einen Zwischensteckverbinder und die EV-ECU, enthalten jedoch nicht genügend Angaben zum vollständigen Verfahren, um Prüf- oder Reparaturmaßnahmen vorzugeben.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist angemessen, da P1A26 ein EV-ECU-DTC ist, der in einem Diagnoseverfahren für den Ladekontaktor der Lithium-Ionen-Batterie des Hauptantriebs erwähnt wird. Aus den vorliegenden Belegen geht weder hervor, wie dringend dies ist, noch ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Lesen und dokumentieren Sie alle EV-ECU-DTCs mit dem im verifizierten Verfahren angegebenen Diagnosegerät MB991958.
- Stellen Sie fest, ob andere EV-ECU-DTCs als P0AE7, P1A16 oder P1A26 gespeichert sind.
- Befolgen Sie das vollständige zutreffende Mitsubishi-Diagnoseverfahren, einschließlich des nicht vorliegenden Schritts 11 und etwaiger vorhergehender Entscheidungsschritte.
13. P1A26 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Für P1A26 allein durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
- Den vorliegenden Auszügen zufolge ist der Ladekontaktor in der Lithium-Ionen-Batterie des Hauptantriebs auszutauschen, wenn bei einer bestimmten vorhergehenden Prüfung das Ergebnis NEIN lautet. Die vorhergehende Prüfung und ihre Anwendbarkeit auf eine individuelle P1A26-Diagnose sind jedoch nicht vollständig angegeben.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; über NHTSA als Mitteilung des Herstellers 10158409 verfügbar: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; über NHTSA als Mitteilung des Herstellers 10158408 verfügbar: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die verifizierten offiziellen Belege bestehen aus zwei von NHTSA bereitgestellten Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers: TSB-19-54-003 und TSB-19-54-004, beide veröffentlicht am 13. März 2019. Sie enthalten einen Prüfschritt für EV-ECU-DTCs, in dem P1A26 ausdrücklich zusammen mit P0AE7 und P1A16 genannt wird.
19. P1A26 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A26 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die vorliegenden Belege enthalten keine vollständige Definition in allgemeinverständlicher Sprache. Sie belegen, dass P1A26 ein EV-ECU-DTC ist, der in Mitsubishi-Diagnoseunterlagen zur Diagnose des Ladekontaktors erwähnt wird.
FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die verifizierten Belege?
Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012 und 2014 auf dem US-Markt sind in den vorliegenden Anwendbarkeitsnachweisen aufgefĂĽhrt.
Bedeutet P1A26, dass der Ladekontaktor ausgetauscht werden muss?
Nicht unbedingt. Die vorliegenden AuszĂĽge sehen den Austausch des Ladekontaktors nach einem bestimmten vorherigen NEIN-PrĂĽfergebnis vor, enthalten jedoch nicht genĂĽgend Angaben zum Verfahren, um festzustellen, dass der Austausch bei jedem P1A26 erforderlich ist.
Kann ich mit P1A26 fahren oder laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.