Mitsubishi P1A26
P1A26は、米国向けの一部の i-MiEV に関する三菱の診断資料に記載されています。提供された根拠では、充電コンタクターのトラブルシューティング時に参照されるEV-ECUのDTCであることが確認できますが、平易な言葉による故障の定義、車両の症状、走行や充電の安全性、またはP1A26単独に対する完全な修理手順は確認できません。
要点
P1A26は、米国向けの一部の i-MiEV に関する三菱の診断資料に記載されています。提供された根拠では、充電コンタクターのトラブルシューティング時に参照されるEV-ECUのDTCであることが確認できますが、平易な言葉による故障の定義、車両の症状、走行や充電の安全性、またはP1A26単独に対する完全な修理手順は確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A26 — 意味
P1A26は、米国向けの一部の i-MiEV に関する三菱の診断資料に記載されています。提供された根拠では、充電コンタクターのトラブルシューティング時に参照されるEV-ECUのDTCであることが確認できますが、平易な言葉による故障の定義、車両の症状、走行や充電の安全性、またはP1A26単独に対する完全な修理手順は確認できません。
2. 技術的な説明
提供された三菱のサービス速報の抜粋では、整備担当者はスキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUにDTCがあるか確認します。手順では、P0AE7、P1A16、P1A26以外のDTCが保存されているかを確認します。別のDTCが保存されている場合は、そのDTCのトラブルシューティングを行うよう指示されており、保存されていない場合はStep 11に進みます。また、先行する判定箇所で、特定の先行検査の結果が「NO」の場合は、駆動用リチウムイオンバッテリー内の充電コンタクターを交換するよう指示されています。提供された抜粋にはP1A26の診断手順全体が示されておらず、コンタクターの交換がP1A26のすべての発生に適用されるとも確認できません。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの根拠では、EV-ECUおよび駆動用リチウムイオンバッテリーの充電コンタクター診断手順が参照されています。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠からは、まだ判断できません。
5. P1A26 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1A26 — 考えられる原因
- 確認済みの根拠からは、まだ判断できません。提供された抜粋では、P1A26の具体的な根本原因は特定されていません。
- 確認済みの手順では、充電コンタクターのトラブルシューティングと、駆動用リチウムイオンバッテリー内の充電コンタクターが参照されていますが、すべてのケースでこれがP1A26の原因だとは確認されていません。
7. P1A26 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠からは、まだ判断できません。
8. P1A26 — 充電できるか
確認済みの根拠からは、まだ判断できません。
9. 安全に行えること
- 指定のスキャンツール、または同等のメーカー対応診断機器を使用して、資格を有する整備担当者にEV-ECUを点検してもらってください。
- 保存されているEV-ECUのDTCをすべて記録してください。確認済みの手順では、P0AE7、P1A16、P1A26と、それ以外のコードを区別しています。
- 高電圧バッテリーや充電コンタクターの修理を自分で行わないでください。
10. P1A26 — トラブルシューティング
- スキャンツールMB991958を使用して、P0AE7、P1A16、P1A26以外のEV-ECUのDTCが保存されているか確認してください。
- 別のEV-ECUのDTCが保存されている場合、提供された手順では、そのDTCのトラブルシューティングを行うよう指示されています。
- P0AE7、P1A16、P1A26以外のDTCが保存されていない場合、提供された手順ではStep 11に進むよう指示されています。確認済みの根拠には、Step 11の内容は含まれていません。
- 提供された抜粋では、コネクターC-22、中間コネクター、およびEV-ECUが参照されていますが、点検や修理の作業を指示できるだけの完全な手順は示されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
P1A26は、駆動用リチウムイオンバッテリーの充電コンタクター診断手順で参照されているEV-ECUのDTCであるため、整備を依頼することが適切です。提供された根拠からは、緊急性や、車両を走行・充電できるかどうかは確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 確認済みの手順で指定されているスキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUのDTCをすべて読み取り、記録してください。
- 保存されているEV-ECUのDTCに、P0AE7、P1A16、P1A26以外のものがあるか確認してください。
- 入手できていないStep 11や、それ以前の判定手順も含め、該当する三菱の診断手順全体に従ってください。
13. P1A26 — 考えられる修理または解決方法
- P1A26単独に対する修理方法は、確認済みの根拠からはまだ判断できません。
- 提供された抜粋では、先行する特定の検査で「NO」と判定された場合、駆動用リチウムイオンバッテリー内の充電コンタクターを交換する必要があると記載されています。ただし、その先行検査の内容や、個々のP1A26の診断に適用されるかどうかは、十分に示されていません。
14. 対象車両
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日付。NHTSAではメーカー通信10158409として公開：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日付。NHTSAではメーカー通信10158408として公開：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報は、NHTSAがホストする三菱のメーカー通信2件、TSB-19-54-003およびTSB-19-54-004です。いずれも2019年3月13日付で、P0AE7およびP1A16とともにP1A26を明記したEV-ECUのDTC確認手順が含まれています。
19. P1A26 — よくある質問
三菱 i-MiEV の P1A26 は何を意味しますか？
提供された根拠からは、平易な言葉による完全な定義は確認できません。P1A26が、三菱の充電コンタクター診断資料で参照されているEV-ECUのDTCであることは確認できます。
確認済みの根拠の対象となる車両はどれですか？
米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEV が、提供された適用対象に関する根拠に記載されています。
P1A26 は充電コンタクターの交換が必要という意味ですか？
必ずしもそうではありません。提供された抜粋では、特定の先行する検査で「NO」と判定された場合に充電コンタクターを交換するよう指示されていますが、P1A26が発生するたびに交換が必要だと判断できるだけの手順は示されていません。
P1A26 が出ていても、走行や充電はできますか？
確認済みの根拠からは、まだ判断できません。