Mitsubishi P1A73
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres fejlkode P1A73 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU10 batteritemperatur«.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres fejlkode P1A73 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU10 batteritemperatur«.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A73 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres fejlkode P1A73 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU10 batteritemperatur«.
2. Teknisk forklaring
Den bekræftede dokumentation i TSB'en placerer P1A73 i en gruppe af temperaturkoder for Cell Monitoring Unit (CMU) i hoveddrivbatteriet af litium-ion: P1A6A til og med P1A75. I denne gruppe svarer P1A73 til CMU10 batteritemperatur. De citerede betingelser for fejlvurdering omfatter, at der er gået 3 sekunder, efter at kontakten til elmotoren er drejet til ON, eller at der er gået 3 sekunder, efter at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion er startet. Den fremlagte dokumentation indeholder ikke de fuldstændige diagnosekriterier eller en bekræftet årsag til en fejl på komponentniveau for P1A73.
3. Berørt system
Overvågning af hoveddrivbatteriet af litium-ion; specifikt overvågning af batteritemperaturen for CMU10.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation.
5. P1A73 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A73 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation. Det fremlagte uddrag af TSB'en henviser til reparation af ledningsnettet i diagnosticeringsmaterialet, men fastslår ikke, at en fejl i ledningsnettet er årsagen til P1A73 i alle tilfælde.
7. P1A73 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation.
8. P1A73 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil en diagnose hos et serviceværksted med kvalifikationer til Mitsubishi.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en, temperatursensoren eller ledningsnettet.
10. P1A73 — Fejlfinding
- Brug Mitsubishis relevante diagnoseprocedure for P1A73/CMU10 batteritemperatur i TSB-19-54-005 eller de relevante serviceoplysninger.
- Den fremlagte dokumentation angiver, at diagnosematerialet kan føre til reparation af ledningsnettet, men indeholder ikke tilstrækkelige procedureoplysninger til at angive test eller reparationstrin.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen undersøgt af et værksted, da denne kode vedrører overvågning af temperaturen i hoveddrivbatteriet af litium-ion. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om der gælder begrænsninger for kørsel eller opladning.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft fejlkode P1A73 med egnet diagnoseudstyr.
- Følg den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure for CMU10 batteritemperatur.
- Kontrollér og reparér kun ledningsnettet, hvis producentens diagnoseprocedure foreskriver det.
13. P1A73 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation. Det fremlagte uddrag af TSB'en angiver »Reparér ledningsnettet« i diagnosticeringsmaterialet, men fastslår ikke den præcise fejltilstand, den berørte del af ledningsnettet eller den endelige reparation for et individuelt køretøj.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. Det fremlagte uddrag identificerer P1A73 som CMU10 batteritemperatur og indeholder diagnosebetingelser vedrørende tiden efter aktivering af kontakten til elmotoren eller tiden efter start af opladning.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Bekræftet kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A73 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A73 på en Mitsubishi i-MiEV fra 2016?
Bekræftet dokumentation identificerer P1A73 som »CMU10 batteritemperatur«.
Hvilket køretøj er omfattet af de angivne oplysninger om anvendelighed?
De bekræftede oplysninger om anvendelighed identificerer Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.
Kan jeg køre eller oplade med P1A73?
Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftet dokumentation.
Beviser P1A73, at batteripakken skal udskiftes?
Nej. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, at udskiftning af batteripakken er den påkrævede reparation.