EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A73

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A73 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU10-batterijtemperatuur’.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceEen beoordeling door een servicebedrijf is passend, omdat deze code betrekking heeft op de temperatuurbewaking van de lithium-ionaccu voor de aandrijving. Het verstrekte bewijs stelt niet vast hoe dringend dit is en of er beperkingen gelden voor rijden of laden.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A73 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU10-batterijtemperatuur’.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A73 — Betekenis

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A73 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU10-batterijtemperatuur’.

2. Technische uitleg

Het geverifieerde TSB-bewijs plaatst P1A73 in een reeks codes voor de temperatuurbewaking van de Cell Monitoring Unit (CMU) van de lithium-ionaccu voor de aandrijving: P1A6A tot en met P1A75. Binnen die reeks komt P1A73 overeen met de batterijtemperatuur van CMU10. De vermelde voorwaarden voor de foutbeoordeling zijn onder meer dat er 3 seconden zijn verstreken nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of dat er 3 seconden zijn verstreken nadat het laden van de lithium-ionaccu voor de aandrijving is gestart. Het verstrekte bewijs bevat niet de volledige diagnosecriteria en bevestigt geen oorzaak van de storing op componentniveau voor P1A73.

3. Betrokken systeem

Bewaking van de lithium-ionaccu voor de aandrijving; meer specifiek, bewaking van de batterijtemperatuur van CMU10.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A73 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1A73 — Mogelijke oorzaken

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het verstrekte TSB-uittreksel verwijst in het diagnosedeel naar reparatie van de kabelboom, maar stelt niet vast dat een defect aan de kabelboom in alle gevallen de oorzaak is van P1A73.

7. P1A73 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A73 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat de diagnose uitvoeren door een servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
  • Probeer zelf geen reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, CMU, temperatuursensor of bedrading.

10. P1A73 — Probleemoplossing

  1. Gebruik de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure voor P1A73/CMU10-batterijtemperatuur in TSB-19-54-005 of de relevante service-informatie.
  2. Volgens het verstrekte bewijs kan het diagnosedeel leiden tot reparatie van de kabelboom, maar er is onvoldoende procedure-informatie opgenomen om tests of reparatiestappen te specificeren.

11. Wanneer service inschakelen?

Een beoordeling door een servicebedrijf is passend, omdat deze code betrekking heeft op de temperatuurbewaking van de lithium-ionaccu voor de aandrijving. Het verstrekte bewijs stelt niet vast hoe dringend dit is en of er beperkingen gelden voor rijden of laden.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Bevestig DTC P1A73 met geschikte diagnoseapparatuur.
  • Volg de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure voor de CMU10-batterijtemperatuur.
  • Inspecteer en repareer de kabelboom alleen als de diagnoseprocedure van de fabrikant dit voorschrijft.

13. P1A73 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het verstrekte TSB-uittreksel vermeldt ‘Repareer de kabelboom’ in het diagnosedeel, maar stelt niet vast wat de exacte foutconditie is, om welk deel van de kabelboom het gaat of wat de definitieve reparatie voor een individueel voertuig is.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. Het verstrekte uittreksel identificeert P1A73 als CMU10-batterijtemperatuur en bevat diagnosevoorwaarden met betrekking tot de tijd dat de schakelaar van de elektromotor op ON staat of de tijd sinds het begin van het laden.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A73 — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1A73 op een Mitsubishi i-MiEV uit 2016?

Geverifieerd bewijs identificeert P1A73 als ‘CMU10-batterijtemperatuur’.

Op welk voertuig zijn de verstrekte toepasselijkheidsgegevens van toepassing?

De geverifieerde toepasselijkheidsgegevens vermelden de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.

Kan ik rijden of laden met P1A73?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

Bewijst P1A73 dat het batterijpakket moet worden vervangen?

Nee. Het verstrekte bewijs stelt niet vast dat vervanging van het batterijpakket de vereiste reparatie is.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A73: Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die…