Mitsubishi P1A73
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A73 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température de batterie CMU10 ».
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A73 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température de batterie CMU10 ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A73 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A73 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Température de batterie CMU10 ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du TSB classent le P1A73 parmi les codes de température de l’unité de surveillance des cellules (CMU) de la batterie lithium-ion de traction : P1A6A à P1A75. Dans ce groupe, le P1A73 correspond à la température de batterie CMU10. Les conditions de jugement du défaut citées comprennent l’écoulement de 3 secondes après le passage du contacteur du moteur électrique en position ON, ou l’écoulement de 3 secondes après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments fournis ne donnent ni l’ensemble des critères de diagnostic ni une cause confirmée de défaillance au niveau d’un composant pour le P1A73.
3. Système concerné
Surveillance de la batterie lithium-ion de traction, plus précisément la surveillance de la température de batterie du CMU10.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1A73 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A73 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. L’extrait fourni du TSB fait référence à la réparation du faisceau de câbles dans son contenu de diagnostic, mais ne permet pas d’établir qu’un défaut du faisceau est la cause du P1A73 dans tous les cas.
7. P1A73 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1A73 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le CMU, le capteur de température ou le câblage.
10. P1A73 — Dépannage
- Utilisez la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable au P1A73/CMU10 Température de batterie dans le TSB-19-54-005 ou dans les informations d’entretien correspondantes.
- Les éléments fournis indiquent que le contenu de diagnostic peut conduire à une réparation du faisceau de câbles, mais ils ne donnent pas suffisamment de détails sur la procédure pour préciser les contrôles ou les étapes de réparation.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un atelier est appropriée, car ce code concerne la surveillance de la température de la batterie lithium-ion de traction. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir le degré d’urgence ni l’existence de restrictions concernant la conduite ou la recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le DTC P1A73 à l’aide d’un équipement de diagnostic adapté.
- Suivez la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable à la température de batterie CMU10.
- Inspectez et réparez le faisceau de câbles uniquement si la procédure de diagnostic du constructeur le prescrit.
13. P1A73 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés. L’extrait fourni du TSB indique « Réparer le faisceau de câbles » dans le contenu de diagnostic, mais ne permet pas d’établir la condition exacte du défaut, la section de faisceau concernée ni la réparation finale à effectuer sur un véhicule donné.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; document PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410. L’extrait fourni identifie le P1A73 comme la température de batterie CMU10 et inclut des conditions de diagnostic liées au délai après le passage du contacteur du moteur électrique en position ON ou au début de la recharge.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : document PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A73 — Questions fréquentes
Que signifie le P1A73 sur une Mitsubishi i-MiEV 2016 ?
Les éléments vérifiés identifient le P1A73 comme « Température de batterie CMU10 ».
Quel véhicule est couvert par les données d’applicabilité fournies ?
Les données d’applicabilité vérifiées concernent la Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le P1A73 ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
Le P1A73 prouve-t-il que le bloc-batterie doit être remplacé ?
Non. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir que le remplacement du bloc-b batterie est la réparation requise.