EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A74

P1A74 identificeres i bekræftede oplysninger fra Mitsubishis servicebulletiner som »unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal)«.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-serviceværksted for at få foretaget en diagnose, især fordi denne kode vedrører temperaturovervågning af hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1A74 identificeres i bekræftede oplysninger fra Mitsubishis servicebulletiner som »unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal)«.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1A74 — Betydning

P1A74 identificeres i bekræftede oplysninger fra Mitsubishis servicebulletiner som »unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal)«.

2. Teknisk forklaring

Bekræftede oplysninger angiver, at den diagnostiske vurdering kan finde sted tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes på ON, eller efter at hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen begynder at lade. De fremlagte oplysninger fastslår ikke de fuldstændige diagnostiske grænseværdier, den grundlæggende årsag eller reparationen for et individuelt køretøj.

3. Berørt system

Overvågning af batteritemperaturen for CMU11 i hoveddrivbatterisystemet af lithium-ion-typen.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

5. P1A74 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1A74 — Mulige årsager

  • DTC-definitionen identificerer en tilstand med unormalt højt indgangssignal fra CMU11-modulets temperatur. Den underliggende årsag er endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

7. P1A74 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

8. P1A74 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

9. Sikre handlinger

  • Få køretøjet diagnosticeret af et EV-serviceværksted, der er kvalificeret til at servicere Mitsubishi.
  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en eller ledningsnettet.

10. P1A74 — Fejlfinding

  1. Bekræftede oplysninger angiver, at vurderingen kan finde sted tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes på ON, eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen begynder.
  2. Yderligere diagnostiske trin er endnu ikke fastslået på grundlag af de fremlagte bekræftede oplysninger.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-serviceværksted for at få foretaget en diagnose, især fordi denne kode vedrører temperaturovervågning af hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft den lagrede DTC og de tilhørende køretøjsoplysninger ved hjælp af relevante diagnostiske procedurer fra producenten.
  • Yderligere servicekontroller er endnu ikke fastslået på grundlag af de fremlagte bekræftede oplysninger.

13. P1A74 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408: omfatter P1A74 som unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal).
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409: omfatter P1A74 som unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal).
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410: omfatter P1A74 på en liste over DTC'er for CMU-batteritemperatur.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

17. Officielle producentoplysninger

Bekræftet anvendelighed: Mitsubishi i-MiEV, amerikansk marked, modelårene 2012, 2014 og 2016. Officielle producentmeddelelser hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A74 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1A74?

Bekræftede oplysninger identificerer P1A74 som »unormal temperatur i CMU11-modulet (højt indgangssignal)«.

Hvornår kan P1A74 blive vurderet?

De fremlagte oplysninger fra Mitsubishi-bulletinen angiver, at kontrol af fejlkriteriet kan finde sted tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes på ON, eller tre sekunder efter, at hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen begynder at lade.

Hvilke køretøjer er bekræftet som omfattet?

De fremlagte oplysninger om anvendelighed identificerer Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016.

Er det sikkert at køre eller oplade med P1A74?

Endnu ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1A74: P1A74 identificeres i bekræftede…