EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1A74

Verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletin identifierar P1A74 som ”onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå)”.

KörningHar ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
LaddningHar ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
ServiceKontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad för diagnos, särskilt eftersom den här koden gäller temperaturövervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjon.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

Verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletin identifierar P1A74 som ”onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå)”.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1A74 — Betydelse

Verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletin identifierar P1A74 som ”onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå)”.

2. Teknisk förklaring

Verifierade belägg anger att den diagnostiska bedömningen kan ske tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ eller efter att huvuddrivbatteriet av litiumjon börjar laddas. De tillhandahållna beläggen fastställer inte de fullständiga diagnostiska gränsvärdena, grundorsaken eller reparationen för ett enskilt fordon.

3. Berört system

Temperaturövervakning för CMU11 i huvuddrivbatteriets litiumjonbatterisystem.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

5. P1A74 — Möjliga symtom

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

6. P1A74 — Möjliga orsaker

  • Feldefinitionen anger ett tillstånd med onormalt hög insignalsnivå för temperaturen i CMU11-modulen. Den bakomliggande orsaken har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

7. P1A74 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

8. P1A74 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

9. Säkra åtgärder

  • Boka en diagnos hos en EV-verkstad med Mitsubishi-kompetens.
  • Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, CMU:n eller kablaget.

10. P1A74 — Felsökning

  1. Verifierade belägg anger att utvärderingen kan ske tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ eller tre sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon påbörjats.
  2. Ytterligare diagnostiksteg har ännu inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen.

11. När ska service kontaktas?

Kontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad för diagnos, särskilt eftersom den här koden gäller temperaturövervakning av huvuddrivbatteriet av litiumjon.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Bekräfta den lagrade felkoden och tillhörande fordonsinformation med lämpliga diagnostikprocedurer från tillverkaren.
  • Ytterligare servicekontroller har ännu inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen.

13. P1A74 — Möjlig reparation eller lösning

  • Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158408: inkluderar P1A74 som onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå).
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158409: inkluderar P1A74 som onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå).
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158410: inkluderar P1A74 i en lista över felkoder för CMU-batteritemperatur.

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV, amerikansk marknad, modellår 2012, 2014 och 2016. Officiella tillverkarmeddelanden hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A74 — Vanliga frågor

Vad betyder P1A74?

Verifierade belägg identifierar P1A74 som ”onormal temperatur i CMU11-modulen (hög insignalsnivå)”.

När kan P1A74 utvärderas?

De tillhandahållna beläggen från Mitsubishi-bulletinen anger att kontrollen kan utföras tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjon börjar laddas.

Vilka fordon har verifierats som berörda?

De tillhandahållna beläggen för tillämplighet identifierar Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, modellår 2012, 2014 och 2016.

Är det säkert att köra eller ladda med P1A74?

Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1A74: Verifierade belägg från Mitsubishis…