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Pagina diagnostica EV verificata

Mitsubishi P1A74

Le prove verificate dei bollettini di assistenza Mitsubishi identificano P1A74 come «temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto)».

GuidaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.
RicaricaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.
AssistenzaContattare un concessionario Mitsubishi o un centro di assistenza EV qualificato per la diagnosi, in particolare perché questo codice riguarda il monitoraggio della temperatura della batteria agli ioni di litio di trazione.
Affidabilità95%

Risposta rapida

Le prove verificate dei bollettini di assistenza Mitsubishi identificano P1A74 come «temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto)».

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

Guide video

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I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Mitsubishi P1A74 — Significato

Le prove verificate dei bollettini di assistenza Mitsubishi identificano P1A74 come «temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto)».

2. Spiegazione tecnica

Le prove verificate indicano che la valutazione diagnostica può avvenire tre secondi dopo aver portato su ON l’interruttore del motore elettrico oppure dopo l’inizio della ricarica della batteria agli ioni di litio di trazione. Le prove fornite non definiscono le soglie diagnostiche complete, la causa principale o la riparazione per un singolo veicolo.

3. Sistema interessato

Monitoraggio della temperatura della batteria CMU11 all’interno del sistema della batteria agli ioni di litio di trazione.

4. Gravità del codice

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

5. P1A74 — Sintomi possibili

Non ancora stabilito da prove verificate.

6. P1A74 — Possibili cause

  • La definizione del DTC identifica una condizione di temperatura anomala con ingresso alto del modulo CMU11. La causa sottostante non è ancora stata accertata sulla base di prove verificate.

7. P1A74 — Posso guidare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

8. P1A74 — Posso ricaricare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

9. Azioni sicure

  • Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza EV qualificato Mitsubishi.
  • Non tentare di riparare da soli la batteria ad alta tensione, la CMU o il cablaggio.

10. P1A74 — Risoluzione dei problemi

  1. Le prove verificate indicano che la valutazione può avvenire tre secondi dopo aver portato su ON l’interruttore del motore elettrico oppure tre secondi dopo l’inizio della ricarica della batteria agli ioni di litio di trazione.
  2. Ulteriori passaggi diagnostici non sono ancora definiti dalle prove verificate fornite.

11. Quando contattare l’assistenza?

Contattare un concessionario Mitsubishi o un centro di assistenza EV qualificato per la diagnosi, in particolare perché questo codice riguarda il monitoraggio della temperatura della batteria agli ioni di litio di trazione.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

  • Confermare il DTC memorizzato e le informazioni associate al veicolo, seguendo le appropriate procedure diagnostiche del costruttore.
  • Ulteriori controlli di assistenza non sono ancora definiti dalle prove verificate fornite.

13. P1A74 — Possibile riparazione o soluzione

  • Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

14. Veicoli interessati

Non ancora stabilito da prove verificate.

15. TSB / bollettini di servizio correlati

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158408: include P1A74 come temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto).
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158409: include P1A74 come temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto).
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158410: include P1A74 in un elenco di DTC relativi alla temperatura della batteria CMU.

16. Informazioni sui richiami

  • Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

L’applicabilità verificata riguarda Mitsubishi i-MiEV, mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016. Comunicazioni ufficiali del costruttore ospitate da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A74 — Domande frequenti

Che cosa significa P1A74?

Le prove verificate identificano P1A74 come «temperatura anomala del modulo CMU11 (ingresso alto)».

Quando può essere valutato P1A74?

Le prove fornite relative al bollettino Mitsubishi indicano che il controllo di valutazione può avvenire tre secondi dopo aver portato su ON l’interruttore del motore elettrico oppure tre secondi dopo l’inizio della ricarica della batteria agli ioni di litio di trazione.

Per quali veicoli è stata verificata l’applicabilità?

Le prove fornite sull’applicabilità identificano i modelli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense degli anni modello 2012, 2014 e 2016.

È sicuro guidare o ricaricare con P1A74?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

20. Fonti e verifica

Mitsubishi P1A74: Le prove verificate dei bollettini di…