Mitsubishi P1A74
Les éléments vérifiés des bulletins de service Mitsubishi identifient P1A74 comme « température anormale du module CMU11 (entrée élevée) ».
RĂ©ponse rapide
Les éléments vérifiés des bulletins de service Mitsubishi identifient P1A74 comme « température anormale du module CMU11 (entrée élevée) ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A74 — Signification
Les éléments vérifiés des bulletins de service Mitsubishi identifient P1A74 comme « température anormale du module CMU11 (entrée élevée) ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés indiquent que le jugement diagnostique peut avoir lieu trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir les seuils diagnostiques complets, la cause première ou la réparation à effectuer sur un véhicule donné.
3. Système concerné
Surveillance de la température de la batterie par le CMU11, au sein du système de batterie lithium-ion de traction principale.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1A74 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A74 — Causes possibles
- La définition du DTC indique une condition d’entrée élevée correspondant à une température anormale du module CMU11. La cause sous-jacente n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. P1A74 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1A74 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un atelier d’entretien de véhicules électriques qualifié pour Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le CMU ou le câblage.
10. P1A74 — Dépannage
- Les éléments vérifiés indiquent que l’évaluation peut avoir lieu trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas encore établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier d’entretien de véhicules électriques qualifié pour faire effectuer un diagnostic, notamment parce que ce code concerne la surveillance de la température de la batterie lithium-ion de traction principale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le DTC mémorisé et les informations associées au véhicule en suivant les procédures de diagnostic appropriées du constructeur.
- Les contrôles d’entretien supplémentaires ne sont pas encore établis par les éléments vérifiés fournis.
13. P1A74 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408 : inclut P1A74 comme température anormale du module CMU11 (entrée élevée).
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409 : inclut P1A74 comme température anormale du module CMU11 (entrée élevée).
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410 : inclut P1A74 dans une liste de DTC de température de la batterie CMU.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
L’applicabilité confirmée concerne les Mitsubishi i-MiEV du marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016. Communications officielles du constructeur hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A74 — Questions fréquentes
Que signifie P1A74 ?
Les éléments vérifiés identifient P1A74 comme « température anormale du module CMU11 (entrée élevée) ».
Quand P1A74 peut-il être évalué ?
Les éléments fournis concernant le bulletin Mitsubishi indiquent que le contrôle de diagnostic peut avoir lieu trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité identifient les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
Est-il prudent de conduire ou de charger avec P1A74 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.