EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A8C

P1A8C angiver en unormal tilstand for CMU11-modulets/batteriets temperatursensor på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-serviceværksted for fejlsøgning, især fordi denne fejlkode vedrører en temperaturfølerkomponent, der er knyttet til hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1A8C angiver en unormal tilstand for CMU11-modulets/batteriets temperatursensor på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1A8C — Betydning

P1A8C angiver en unormal tilstand for CMU11-modulets/batteriets temperatursensor på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.

2. Teknisk forklaring

Verificeret dokumentation fra Mitsubishis servicebulletiner identificerer P1A8C som “CMU11 module temperature sensor abnormal” / “CMU11 Battery Temperature Sensor.” Betingelserne for diagnostisk fastslåelse omfatter, at der er gået tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til (ON), eller tre sekunder efter, at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet. Den fremlagte dokumentation angiver også, at bestemte andre DTC-betingelser ikke må være til stede, men indeholder ikke den fuldstændige liste.

3. Berørt system

CMU11-modulets temperatursensor, som er knyttet til hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1A8C — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1A8C — Mulige årsager

  • Den verificerede dokumentation fastslår en unormal tilstand for CMU11-modulets/batteriets temperatursensor. Den underliggende årsag er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1A8C — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1A8C — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller sensoren.
  • Bestil fejlsøgning hos et EV-serviceværksted med Mitsubishi-kvalifikation.

10. P1A8C — Fejlfinding

  1. Få en kvalificeret tekniker til at hente og vurdere lagrede DTC'er med egnet diagnoseudstyr.
  2. Brug den relevante Mitsubishi-serviceinformation til at diagnosticere P1A8C. Yderligere diagnostiske trin fremgår ikke af den fremlagte verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-serviceværksted for fejlsøgning, især fordi denne fejlkode vedrører en temperaturfølerkomponent, der er knyttet til hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, at P1A8C er lagret.
  • Kontrollér betingelserne for diagnostisk fastslåelse: mindst tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til (ON), eller mindst tre sekunder efter, at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet.
  • Gennemgå andre lagrede DTC'er, herunder eventuelle betingelser for udelukkelse af fejlkoder, der er angivet i den relevante Mitsubishi-serviceinformation.

13. P1A8C — Mulig reparation eller løsning

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Verificerede officielle Mitsubishi-meddelelser, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A8C — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1A8C?

Verificeret Mitsubishi-dokumentation identificerer P1A8C som en unormal tilstand for CMU11-modulets/batteriets temperatursensor.

Hvornår kan P1A8C fastslås?

Den fremlagte dokumentation fra Mitsubishi angiver, at det relevante tidspunkt er tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til (ON), eller tre sekunder efter, at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet, forudsat at de øvrige DTC-betingelser er opfyldt.

Hvilke køretøjer er omfattet af den fremlagte dokumentation?

Den fremlagte dokumentation for anvendelighed omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016.

Er det sikkert at køre eller oplade med P1A8C?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1A8C: P1A8C angiver en unormal tilstand for…