Mitsubishi P1A8C
P1A8Cは、適用対象として裏付けられているMitsubishi i-MiEVにおけるCMU11モジュール／バッテリー温度センサーの異常を示します。
要点
P1A8Cは、適用対象として裏付けられているMitsubishi i-MiEVにおけるCMU11モジュール／バッテリー温度センサーの異常を示します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A8C — 意味
P1A8Cは、適用対象として裏付けられているMitsubishi i-MiEVにおけるCMU11モジュール／バッテリー温度センサーの異常を示します。
2. 技術的な説明
検証済みの三菱サービスブレティン資料では、P1A8Cは「CMU11モジュール温度センサー異常」／「CMU11バッテリー温度センサー」とされています。診断判定条件には、電動モータースイッチをONにしてから3秒が経過していること、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒が経過していることが含まれます。また、提供された資料によると、指定された他のDTC条件が成立していないことも必要ですが、その完全な一覧は記載されていません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリーに関連するCMU11モジュール温度センサー。
4. このコードの重大度
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
5. P1A8C — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1A8C — 考えられる原因
- 検証済みの証拠から確認できるのは、CMU11モジュール／バッテリー温度センサーの異常です。その根本原因は、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
7. P1A8C — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. P1A8C — 充電できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリーやセンサーの修理を自分で試みないでください。
- MitsubishiのEV整備に対応できる整備施設で診断を受けてください。
10. P1A8C — トラブルシューティング
- 適切な診断機器を使用して、資格のある技術者に記録済みDTCの読み出しと評価を依頼してください。
- 適用される三菱の整備情報に従ってP1A8Cを診断してください。それ以降の診断手順は、提供された検証済みの証拠では確認できません。
11. 整備に連絡するタイミング
駆動用リチウムイオンバッテリーに関連する温度検知部品のコードであるため、特に三菱販売店またはEV整備に対応できる整備施設に連絡し、診断を受けてください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1A8Cが記録されていることを確認してください。
- 診断判定条件を確認してください。電動モータースイッチをONにしてから少なくとも3秒経過していること、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から少なくとも3秒経過していることが条件です。
- 適用される三菱の整備情報に記載された診断除外条件を含め、他の記録済みDTCを確認してください。
13. P1A8C — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-003、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158408。
- Mitsubishi TSB-19-54-004、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158409。
- Mitsubishi TSB-19-54-005、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158410。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの、NHTSAがホストする三菱メーカー公式通知：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A8C — よくある質問
P1A8Cは何を意味しますか？
検証済みの三菱の資料では、P1A8CはCMU11モジュール／バッテリー温度センサーの異常として特定されています。
P1A8Cはいつ判定されますか？
提供された三菱の資料によると、該当する判定タイミングは、電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後です。ただし、その他のDTC条件も満たす必要があります。
提供された資料で裏付けられている車両はどれですか？
提供された適用情報によって裏付けられているのは、米国市場向けの2012、2014、2016年式Mitsubishi i-MiEVです。
P1A8Cが出ている状態で運転または充電しても安全ですか？
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。