EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AC1

P1AC1 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for driftsfejl i batterikøleblæseren. Verificeret dokumentation gælder for den amerikanske i-MiEV fra 2016 og angiver PWM-signalet til hoveddrivbatteriets litium-ion-blæser og tilbagemeldingen om rotation som det primære diagnosefokus.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceService anbefales, da P1AC1 vedrører hoveddrivbatteriets litium-ion-køleblæsersystem. Egnethed til kørsel og opladning er ikke fastslået i den fremlagte verificerede dokumentation.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1AC1 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for driftsfejl i batterikøleblæseren. Verificeret dokumentation gælder for den amerikanske i-MiEV fra 2016 og angiver PWM-signalet til hoveddrivbatteriets litium-ion-blæser og tilbagemeldingen om rotation som det primære diagnosefokus.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1AC1 — Betydning

P1AC1 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for driftsfejl i batterikøleblæseren. Verificeret dokumentation gælder for den amerikanske i-MiEV fra 2016 og angiver PWM-signalet til hoveddrivbatteriets litium-ion-blæser og tilbagemeldingen om rotation som det primære diagnosefokus.

2. Teknisk forklaring

Mitsubishis officielle TSB identificerer P1AC1 som »Batterikøleblæser (driftsfejl)«. Fejlen kan bedømmes, når elmotorafbryderen er slået til, eller mens hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri oplades. Det angivne bedømmelseskriterium er, at blæserens PWM-udgangssignal er 10 procent i mere end 5 sekunder, mens blæseren er aktiveret, og at blæserens rotationsrelaterede udgangstilstand registreres som unormal. Det fremlagte dokumentationsuddrag er afkortet, så den fuldstændige ordlyd af bedømmelseskriteriet er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

3. Berørt system

Hoveddrivbatteriets litium-ion-køleblæsersystem.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1AC1 — Mulige symptomer

  • En gemt P1AC1-diagnosefejlkode.
  • Yderligere symptomer, som føreren kan bemærke, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

6. P1AC1 — Mulige årsager

  • DTC-definitionen angiver en fejltilstand, der involverer hoveddrivbatteriets litium-ion-køleblæsers drifts-/tilbagemeldingskredsløb.
  • Konkrete defekte dele eller ledningsfejl er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1AC1 — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1AC1 — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen diagnosticeret på et EV-serviceværksted med Mitsubishi-kvalifikationer.
  • Undlad at adskille eller reparere højspændingsbatteriet på grundlag af denne kode.

10. P1AC1 — Fejlfinding

  1. Brug Mitsubishis officielle diagnoseprocedure for P1AC1.
  2. Den verificerede TSB retter diagnosen mod PWM-udgangen til hoveddrivbatteriets litium-ion-blæser og det rotationsrelaterede signal, mens blæseren er aktiveret.
  3. Hvis de relevante diagnosekontroller viser en periodisk fejl, henviser TSB'en teknikere til Mitsubishis vejledning i fejlfinding af periodiske fejl.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Service anbefales, da P1AC1 vedrører hoveddrivbatteriets litium-ion-køleblæsersystem. Egnethed til kørsel og opladning er ikke fastslået i den fremlagte verificerede dokumentation.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft P1AC1, og følg Mitsubishis fejlfindingsprocedure for DTC P1AC1.
  • Vurder batterikøleblæserens styre-/udgangssignal og tilstanden for rotationsrelateret tilbagemelding under de angivne kontrolbetingelser.
  • Følg den officielle procedure for periodiske fejl, hvis det relevante kontrolresultat er normalt.

13. P1AC1 — Mulig reparation eller løsning

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det fremlagte uddrag angiver diagnoseområdet, men beskriver ikke et verificeret reparationsresultat for P1AC1.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. Den fremlagte dokumentation indeholder diagnoseafsnittet om P1AC1, fejl i batterikøleblæserens drift.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Der foreligger ingen oplysninger om tilbagekaldelser i den fremlagte verificerede dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hostet af NHTSA, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AC1 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder Mitsubishi P1AC1?

Den verificerede Mitsubishi-TSB identificerer P1AC1 som fejl i batterikøleblæserens drift.

Hvilket køretøj er omfattet af den fremlagte dokumentation?

Den verificerede anvendelsesregistrering omfatter Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.

Kan jeg køre eller oplade med P1AC1?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1AC1: P1AC1 er en Mitsubishi…