Mitsubishi P1AC1
P1AC1 è un DTC della Mitsubishi i-MiEV relativo a un guasto di azionamento della ventola di raffreddamento della batteria. Le prove verificate riguardano la i-MiEV del 2016 negli Stati Uniti e indicano come ambito diagnostico principale il segnale PWM della ventola della batteria agli ioni di litio di trazione principale e il feedback della sua rotazione.
Risposta rapida
P1AC1 è un DTC della Mitsubishi i-MiEV relativo a un guasto di azionamento della ventola di raffreddamento della batteria. Le prove verificate riguardano la i-MiEV del 2016 negli Stati Uniti e indicano come ambito diagnostico principale il segnale PWM della ventola della batteria agli ioni di litio di trazione principale e il feedback della sua rotazione.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1AC1 — Significato
P1AC1 è un DTC della Mitsubishi i-MiEV relativo a un guasto di azionamento della ventola di raffreddamento della batteria. Le prove verificate riguardano la i-MiEV del 2016 negli Stati Uniti e indicano come ambito diagnostico principale il segnale PWM della ventola della batteria agli ioni di litio di trazione principale e il feedback della sua rotazione.
2. Spiegazione tecnica
Il TSB ufficiale Mitsubishi identifica P1AC1 come «Ventola di raffreddamento della batteria (guasto di azionamento)». Il codice può essere rilevato con l'interruttore del motore elettrico su ON o durante la ricarica della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Il criterio di rilevamento indicato è che, per più di 5 secondi mentre la ventola è azionata, il segnale di uscita PWM della ventola sia 10 percento e la condizione di uscita relativa alla rotazione della ventola venga rilevata come anomala. L'estratto delle prove fornite è troncato; pertanto, la formulazione completa del criterio di rilevamento non è accertata sulla base di prove verificate.
3. Sistema interessato
Sistema della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P1AC1 — Sintomi possibili
- Codice di guasto diagnostico P1AC1 memorizzato.
- Altri sintomi percepibili dal conducente non sono ancora accertati sulla base di prove verificate.
6. P1AC1 — Possibili cause
- La definizione del DTC indica una condizione di guasto relativa al circuito di azionamento/feedback della ventola della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
- Le prove verificate non hanno ancora accertato guasti specifici a componenti o cablaggi.
7. P1AC1 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1AC1 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza EV qualificato Mitsubishi.
- Non eseguire lo smontaggio o la riparazione della batteria ad alta tensione basandosi su questo codice.
10. P1AC1 — Risoluzione dei problemi
- Utilizzare la procedura diagnostica ufficiale Mitsubishi per P1AC1.
- Il TSB verificato indirizza la diagnosi verso l'uscita PWM della ventola della batteria agli ioni di litio di trazione principale e il segnale relativo alla rotazione mentre viene comandato il funzionamento della ventola.
- Se i controlli diagnostici applicabili indicano un malfunzionamento intermittente, il TSB rimanda alle indicazioni Mitsubishi per la ricerca dei malfunzionamenti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
Si consiglia di rivolgersi all'assistenza perché P1AC1 riguarda il sistema della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Le prove verificate fornite non accertano l'idoneità alla guida né alla ricarica.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare P1AC1 e seguire la procedura di ricerca guasti Mitsubishi per il DTC P1AC1.
- Valutare il comando/uscita della ventola di raffreddamento della batteria e il feedback relativo alla rotazione nelle condizioni di verifica indicate.
- Applicare la procedura ufficiale per i malfunzionamenti intermittenti se l'esito della verifica pertinente è normale.
13. P1AC1 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate. L'estratto fornito identifica l'ambito diagnostico, ma non documenta un esito di riparazione verificato per P1AC1.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10158410. Le prove fornite includono la sezione diagnostica P1AC1 relativa alla ventola di raffreddamento della batteria (guasto di azionamento).
16. Informazioni sui richiami
- Le prove verificate fornite non accertano informazioni relative a richiami.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: comunicazione del costruttore Mitsubishi ospitata da NHTSA, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC1 — Domande frequenti
Che cosa significa P1AC1 su Mitsubishi?
Il TSB Mitsubishi verificato identifica P1AC1 come ventola di raffreddamento della batteria (guasto di azionamento).
Quale veicolo è coperto dalle prove fornite?
Il record di applicabilità verificato riguarda la Mitsubishi i-MiEV del 2016 negli Stati Uniti.
Posso guidare o ricaricare con P1AC1?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.