Mitsubishi P1AC1
P1AC1 est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV relatif à une défaillance de commande du ventilateur de refroidissement de la batterie. Les éléments de preuve vérifiés s’appliquent à l’i-MiEV 2016 aux États-Unis et désignent comme axe de diagnostic principal le signal PWM/retour de rotation du ventilateur de la batterie lithium-ion de traction.
RĂ©ponse rapide
P1AC1 est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV relatif à une défaillance de commande du ventilateur de refroidissement de la batterie. Les éléments de preuve vérifiés s’appliquent à l’i-MiEV 2016 aux États-Unis et désignent comme axe de diagnostic principal le signal PWM/retour de rotation du ventilateur de la batterie lithium-ion de traction.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AC1 — Signification
P1AC1 est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV relatif à une défaillance de commande du ventilateur de refroidissement de la batterie. Les éléments de preuve vérifiés s’appliquent à l’i-MiEV 2016 aux États-Unis et désignent comme axe de diagnostic principal le signal PWM/retour de rotation du ventilateur de la batterie lithium-ion de traction.
2. Explication technique
Le bulletin technique officiel Mitsubishi identifie P1AC1 comme « ventilateur de refroidissement de la batterie (défaillance de commande) ». Le défaut peut être jugé lorsque le contacteur du moteur électrique est sur ON ou pendant la recharge de la batterie lithium-ion de traction. Le critère de jugement indiqué est le suivant : pendant plus de 5 secondes alors que le ventilateur est entraîné, le signal de sortie PWM du ventilateur est de 10 pour cent et l’état de sortie lié à la rotation du ventilateur est détecté comme anormal. L’extrait des éléments de preuve fournis étant tronqué, le libellé complet du critère de jugement n’est pas établi par des éléments de preuve vérifiés.
3. Système concerné
Système de ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1AC1 — Symptômes possibles
- Un code d’anomalie de diagnostic P1AC1 mémorisé.
- Les autres symptômes perceptibles par le conducteur n’ont pas encore été établis par des éléments de preuve vérifiés.
6. P1AC1 — Causes possibles
- La définition du DTC indique une condition de défaillance impliquant le circuit de commande/retour du ventilateur de la batterie lithium-ion de traction.
- Les éléments de preuve vérifiés ne permettent pas encore d’établir quelles pièces ou quels câblages sont défectueux.
7. P1AC1 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1AC1 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un atelier spécialisé en véhicules électriques agréé Mitsubishi.
- Ne procédez pas au démontage ou à la réparation de la batterie haute tension sur la seule base de ce code.
10. P1AC1 — Dépannage
- Utilisez la procédure de diagnostic officielle Mitsubishi pour P1AC1.
- Le bulletin technique vérifié oriente le diagnostic vers la sortie PWM du ventilateur de la batterie lithium-ion de traction et le signal lié à sa rotation lorsque le ventilateur est commandé.
- Si les contrôles de diagnostic applicables indiquent une anomalie intermittente, le bulletin technique renvoie les techniciens aux consignes Mitsubishi de dépannage des anomalies intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car P1AC1 concerne le système de ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction. L’aptitude à la conduite et à la recharge n’est pas établie par les éléments de preuve vérifiés fournis.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez la présence de P1AC1 et suivez la procédure de dépannage Mitsubishi pour le DTC P1AC1.
- Évaluez la commande/sortie du ventilateur de refroidissement de la batterie ainsi que l’état du retour lié à sa rotation, dans les conditions de contrôle indiquées.
- Appliquez la procédure officielle relative aux anomalies intermittentes si le résultat du contrôle concerné est normal.
13. P1AC1 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés. L’extrait fourni indique la zone de diagnostic, mais ne présente aucun résultat de réparation P1AC1 vérifié.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; document PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410. Les éléments de preuve fournis comprennent la section de diagnostic P1AC1 « Ventilateur de refroidissement de la batterie (défaillance de commande) ».
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’est établie par les éléments de preuve vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC1 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1AC1 chez Mitsubishi ?
Le bulletin technique Mitsubishi vérifié identifie P1AC1 comme « ventilateur de refroidissement de la batterie (défaillance de commande) ».
Quel véhicule est couvert par les éléments de preuve fournis ?
Le dossier d’applicabilité vérifié concerne la Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P1AC1 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.