EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AE3

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA behandles P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relateret diagnosekode. Bulletinen identificerer en defekt BMU-temperatursensor som den sandsynlige årsag og foreskriver diagnose med diagnoseværktøjet MB991958.

KørselEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
ServiceService er relevant, fordi den verificerede Mitsubishi-procedure kræver diagnosticering af BMU'en med diagnoseværktøjet MB991958. Det er ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, hvor hurtigt det skal ske, eller om bilen må køres eller oplades.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA behandles P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relateret diagnosekode. Bulletinen identificerer en defekt BMU-temperatursensor som den sandsynlige årsag og foreskriver diagnose med diagnoseværktøjet MB991958.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1AE3 — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA behandles P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relateret diagnosekode. Bulletinen identificerer en defekt BMU-temperatursensor som den sandsynlige årsag og foreskriver diagnose med diagnoseværktøjet MB991958.

2. Teknisk forklaring

Verificeret dokumentation angiver, at P1AE3 skal bekræftes i BMU'en med diagnoseværktøjet MB991958. Hvis P1AE3 er registreret, foreskriver bulletinen, at teknikere udfører fejlfindingsproceduren for P1AE3. Hvis koden ikke er registreret, foreskriver bulletinen yderligere kontrol: slet de lagrede DTC'er, skift kontakten til elmotoren fra LOCK (OFF) til ON efter mindst seks timer, og kontrollér BMU'en igen for DTC'er.

3. Berørt system

BMU (Battery Management Unit), herunder temperatursensoren, der er identificeret i TSB'ens angivelse af den sandsynlige årsag.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

5. P1AE3 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1AE3 — Mulige årsager

  • Mitsubishi TSB-19-54-005 identificerer fejl i BMU-temperatursensoren som den sandsynlige årsag.

7. P1AE3 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

8. P1AE3 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få P1AE3 bekræftet i BMU'en med diagnoseværktøjet MB991958 hos en kvalificeret serviceudbyder.
  • Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet eller BMU-temperatursensoren uden relevante producentprocedurer og kvalificeret EV-serviceuddannelse.

10. P1AE3 — Fejlfinding

  1. Bekræft med diagnoseværktøjet MB991958, om DTC P1AE3 er registreret i BMU'en.
  2. Hvis P1AE3 er registreret, skal fejlfindingsproceduren for P1AE3, der henvises til i Mitsubishi TSB-19-54-005, udføres.
  3. Hvis P1AE3 ikke er registreret, skal de registrerede DTC'er slettes.
  4. Vent mindst seks timer, og skift derefter kontakten til elmotoren fra LOCK (OFF) til ON.
  5. Kontrollér igen med diagnoseværktøjet MB991958, om der er registreret DTC'er i BMU'en.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Service er relevant, fordi den verificerede Mitsubishi-procedure kræver diagnosticering af BMU'en med diagnoseværktøjet MB991958. Det er ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, hvor hurtigt det skal ske, eller om bilen må køres eller oplades.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Brug diagnoseværktøjet MB991958 til at kontrollere BMU'en for P1AE3.
  • Følg TSB'ens procedure for sletning, vent mindst seks timer, slå tændingen TIL, og kontrollér igen, hvis P1AE3 ikke bekræftes i første omgang.
  • Udfør Mitsubishis fejlfindingsprocedure for P1AE3, når koden er bekræftet.

13. P1AE3 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation. Den angivne dokumentation identificerer BMU-temperatursensoren som den sandsynlige årsag, men beskriver ikke en verificeret reparations- eller udskiftningsprocedure.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019, er opført af NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410. Den angivne dokumentation omhandler P1AE3 i BMU'en og identificerer en defekt BMU-temperatursensor som den sandsynlige årsag.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AE3 — Ofte stillede spørgsmål

Hvilket køretøj er omfattet af den verificerede dokumentation?

De angivne oplysninger om anvendelighed identificerer Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.

Hvad identificerer Mitsubishi som den sandsynlige årsag til P1AE3?

Mitsubishi TSB-19-54-005 identificerer fejl i BMU-temperatursensoren som den sandsynlige årsag.

Hvordan bekræftes P1AE3?

TSB'en foreskriver, at diagnoseværktøjet MB991958 bruges til at bekræfte, om P1AE3 er registreret i BMU'en.

Kan jeg køre eller oplade bilen med P1AE3?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1AE3: For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA…