EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1AE3

För en Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 i USA behandlas P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en diagnoskod relaterad till BMU:n. I bulletinen anges en defekt BMU-temperatursensor som den sannolika orsaken, och diagnos med diagnosverktyget MB991958 rekommenderas.

KörningHar ännu inte fastställts genom verifierad information.
LaddningHar ännu inte fastställts genom verifierad information.
ServiceService är lämplig eftersom Mitsubishis verifierade procedur kräver diagnos av BMU:n med diagnosverktyget MB991958. Hur brådskande det är och om fordonet får köras eller laddas har inte fastställts genom verifierad information.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För en Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 i USA behandlas P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en diagnoskod relaterad till BMU:n. I bulletinen anges en defekt BMU-temperatursensor som den sannolika orsaken, och diagnos med diagnosverktyget MB991958 rekommenderas.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1AE3 — Betydelse

För en Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 i USA behandlas P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en diagnoskod relaterad till BMU:n. I bulletinen anges en defekt BMU-temperatursensor som den sannolika orsaken, och diagnos med diagnosverktyget MB991958 rekommenderas.

2. Teknisk förklaring

Verifierad information anger att P1AE3 ska bekräftas i BMU:n med diagnosverktyget MB991958. Om P1AE3 finns, instruerar bulletinen teknikerna att utföra felsökningsproceduren för P1AE3. Om koden inte finns, instruerar bulletinen till ytterligare kontroll: radera lagrade felkoder, vrid elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON efter minst sex timmar och kontrollera BMU:n på nytt för felkoder.

3. Berört system

BMU (Battery Management Unit), inklusive temperatursensorn som anges i TSB:ns uppgift om sannolik orsak.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts genom verifierad information.

5. P1AE3 — Möjliga symtom

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

6. P1AE3 — Möjliga orsaker

  • Mitsubishi TSB-19-54-005 anger fel på BMU-temperatursensorn som den sannolika orsaken.

7. P1AE3 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts genom verifierad information.

8. P1AE3 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts genom verifierad information.

9. Säkra åtgärder

  • Låt en kvalificerad serviceverkstad bekräfta P1AE3 i BMU:n med diagnosverktyget MB991958.
  • Försök inte reparera högvoltsbatteriet eller BMU-temperatursensorn utan lämpliga tillverkarprocedurer och relevant utbildning för elbilsservice.

10. P1AE3 — Felsökning

  1. Kontrollera om felkod P1AE3 finns i BMU:n med diagnosverktyget MB991958.
  2. Om P1AE3 finns, utför felsökningsproceduren för P1AE3 som Mitsubishi TSB-19-54-005 hänvisar till.
  3. Om P1AE3 inte finns, radera de felkoder som finns registrerade.
  4. Efter minst sex timmar, vrid elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON.
  5. Kontrollera på nytt om det finns felkoder i BMU:n med diagnosverktyget MB991958.

11. När ska service kontaktas?

Service är lämplig eftersom Mitsubishis verifierade procedur kräver diagnos av BMU:n med diagnosverktyget MB991958. Hur brådskande det är och om fordonet får köras eller laddas har inte fastställts genom verifierad information.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1AE3 finns i BMU:n.
  • Följ TSB:ns procedur för radering, väntan i minst sex timmar, omkoppling till ON och ny kontroll om P1AE3 inte bekräftas initialt.
  • Utför Mitsubishis felsökningsprocedur för P1AE3 när koden har bekräftats.

13. P1AE3 — Möjlig reparation eller lösning

  • Har ännu inte fastställts genom verifierad information. Den angivna informationen identifierar BMU-temperatursensorn som den sannolika orsaken, men innehåller ingen verifierad reparations- eller bytesprocedur.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad den 13 mars 2019, listas av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410. Den angivna informationen gäller P1AE3 i BMU:n och identifierar en defekt BMU-temperatursensor som den sannolika orsaken.

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts genom verifierad information.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AE3 — Vanliga frågor

Vilket fordon omfattas av den verifierade informationen?

De angivna uppgifterna om tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 i USA.

Vad anger Mitsubishi som den sannolika orsaken till P1AE3?

Mitsubishi TSB-19-54-005 anger fel på BMU-temperatursensorn som den sannolika orsaken.

Hur verifieras P1AE3?

TSB:n instruerar att använda diagnosverktyget MB991958 för att bekräfta om P1AE3 är registrerad i BMU:n.

Kan jag köra eller ladda med P1AE3?

Har ännu inte fastställts genom verifierad information.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1AE3: För en Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016…