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Mitsubishi P1AE3

Für einen Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA wird P1AE3 im Mitsubishi TSB-19-54-005 als BMU-bezogener Diagnosecode behandelt. Das Bulletin nennt einen defekten BMU-Temperatursensor als wahrscheinliche Ursache und weist zur Diagnose auf den Diagnosetester MB991958 hin.

FahrenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
LadenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
ServiceEin Service ist angebracht, da das verifizierte Mitsubishi-Verfahren eine Diagnose der BMU mit dem Diagnosetester MB991958 erfordert. Die Dringlichkeit und die Frage, ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden darf, sind durch verifizierte Nachweise nicht geklärt.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Für einen Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA wird P1AE3 im Mitsubishi TSB-19-54-005 als BMU-bezogener Diagnosecode behandelt. Das Bulletin nennt einen defekten BMU-Temperatursensor als wahrscheinliche Ursache und weist zur Diagnose auf den Diagnosetester MB991958 hin.

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1. Mitsubishi P1AE3 — Bedeutung

Für einen Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA wird P1AE3 im Mitsubishi TSB-19-54-005 als BMU-bezogener Diagnosecode behandelt. Das Bulletin nennt einen defekten BMU-Temperatursensor als wahrscheinliche Ursache und weist zur Diagnose auf den Diagnosetester MB991958 hin.

2. Technische Erklärung

Verifizierte Nachweise besagen, dass P1AE3 mit dem Diagnosetester MB991958 in der BMU bestätigt werden sollte. Wenn P1AE3 gesetzt ist, weist das Bulletin Techniker an, das Fehlerdiagnoseverfahren für P1AE3 durchzuführen. Wenn der Code nicht gesetzt ist, weist das Bulletin zur weiteren Überprüfung an: gespeicherte DTCs löschen, den Elektromotorschalter nach mindestens sechs Stunden von LOCK (OFF) auf ON schalten und die BMU erneut auf DTCs prüfen.

3. Betroffenes System

BMU (Battery Management Unit), einschließlich des im TSB als wahrscheinliche Ursache genannten Temperatursensors.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.

5. P1AE3 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1AE3 — Mögliche Ursachen

  • Mitsubishi TSB-19-54-005 nennt einen Ausfall des BMU-Temperatursensors als wahrscheinliche Ursache.

7. P1AE3 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.

8. P1AE3 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie P1AE3 von einem qualifizierten Servicebetrieb mit dem Diagnosetester MB991958 in der BMU bestätigen.
  • Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am BMU-Temperatursensor ohne geeignete Herstellervorgaben und eine entsprechende Qualifizierung für EV-Servicearbeiten durchzuführen.

10. P1AE3 — Fehlersuche

  1. Prüfen Sie mit dem Diagnosetester MB991958, ob DTC P1AE3 in der BMU gesetzt ist.
  2. Wenn P1AE3 gesetzt ist, führen Sie das im Mitsubishi TSB-19-54-005 beschriebene Fehlerdiagnoseverfahren für P1AE3 durch.
  3. Wenn P1AE3 nicht gesetzt ist, löschen Sie die gesetzten DTCs.
  4. Schalten Sie nach mindestens sechs Stunden den Elektromotorschalter von LOCK (OFF) auf ON.
  5. Prüfen Sie mit dem Diagnosetester MB991958 erneut, ob DTCs in der BMU gesetzt sind.

11. Wann Service kontaktieren?

Ein Service ist angebracht, da das verifizierte Mitsubishi-Verfahren eine Diagnose der BMU mit dem Diagnosetester MB991958 erfordert. Die Dringlichkeit und die Frage, ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden darf, sind durch verifizierte Nachweise nicht geklärt.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Prüfen Sie die BMU mit dem Diagnosetester MB991958 auf P1AE3.
  • Befolgen Sie das im TSB beschriebene Verfahren zum Löschen, mindestens sechsstündigen Warten, Einschalten und erneuten Prüfen, wenn P1AE3 zunächst nicht bestätigt wird.
  • Führen Sie das Mitsubishi-Fehlerdiagnoseverfahren für P1AE3 durch, wenn der Code bestätigt wird.

13. P1AE3 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt. Die vorliegenden Nachweise nennen den BMU-Temperatursensor als wahrscheinliche Ursache, enthalten jedoch kein verifiziertes Reparatur- oder Austauschverfahren.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-005 vom 13. März 2019 ist bei der NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10158410 aufgeführt. Die vorliegenden Nachweise behandeln P1AE3 in der BMU und nennen einen defekten BMU-Temperatursensor als wahrscheinliche Ursache.

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AE3 — Häufig gestellte Fragen

Für welches Fahrzeug liegen verifizierte Nachweise vor?

Die vorliegenden Anwendbarkeitsdaten beziehen sich auf den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA.

Was nennt Mitsubishi als wahrscheinliche Ursache für P1AE3?

Mitsubishi TSB-19-54-005 nennt einen Ausfall des BMU-Temperatursensors als wahrscheinliche Ursache.

Wie wird P1AE3 überprüft?

Das TSB weist an, mit dem Diagnosetester MB991958 zu prüfen, ob P1AE3 in der BMU gesetzt ist.

Kann ich mit P1AE3 fahren oder laden?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1AE3: Für einen Mitsubishi i-MiEV des…