EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AE3

For en Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA omtales P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relatert diagnosekode. TSB-en identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken og angir at diagnosen skal utføres med diagnoseverktøy MB991958.

KjøringForeløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
LadingForeløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
ServiceService er aktuelt fordi den verifiserte Mitsubishi-prosedyren krever diagnose av BMU-en med diagnoseverktøy MB991958. Hvor raskt dette bør gjøres, og om kjøretøyet kan kjøres eller lades, er ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA omtales P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relatert diagnosekode. TSB-en identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken og angir at diagnosen skal utføres med diagnoseverktøy MB991958.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AE3 — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA omtales P1AE3 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en BMU-relatert diagnosekode. TSB-en identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken og angir at diagnosen skal utføres med diagnoseverktøy MB991958.

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon angir at P1AE3 skal bekreftes i BMU-en ved hjelp av diagnoseverktøy MB991958. Hvis P1AE3 er registrert, angir TSB-en at teknikere skal utføre feilsøkingsprosedyren for P1AE3. Hvis koden ikke er registrert, angir TSB-en at den skal kontrolleres nærmere: slett lagrede DTC-er, slå bryteren for den elektriske motoren fra LOCK (OFF) til ON etter minst seks timer, og kontroller BMU-en på nytt for DTC-er.

3. Berørt system

BMU (batteristyringsenhet), inkludert temperatursensoren som er identifisert i TSB-ens angivelse av sannsynlig årsak.

4. Hvor alvorlig er koden?

Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

5. P1AE3 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1AE3 — Mulige årsaker

  • Mitsubishi TSB-19-54-005 identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken.

7. P1AE3 — Kan jeg kjøre?

Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

8. P1AE3 — Kan jeg lade?

Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Få P1AE3 bekreftet i BMU-en med diagnoseverktøy MB991958 hos en kvalifisert serviceleverandør.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet eller BMU-temperatursensoren uten egnede produsentprosedyrer og kvalifisert opplæring i EV-service.

10. P1AE3 — Feilsøking

  1. Bekreft om DTC P1AE3 er registrert i BMU-en ved hjelp av diagnoseverktøy MB991958.
  2. Hvis P1AE3 er registrert, utfør feilsøkingsprosedyren for P1AE3 som det vises til i Mitsubishi TSB-19-54-005.
  3. Hvis P1AE3 ikke er registrert, slett DTC-ene som er registrert.
  4. Vent i minst seks timer, og slå bryteren for den elektriske motoren fra LOCK (OFF) til ON.
  5. Kontroller på nytt om DTC-er er registrert i BMU-en ved hjelp av diagnoseverktøy MB991958.

11. Når bør service kontaktes?

Service er aktuelt fordi den verifiserte Mitsubishi-prosedyren krever diagnose av BMU-en med diagnoseverktøy MB991958. Hvor raskt dette bør gjøres, og om kjøretøyet kan kjøres eller lades, er ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bruk diagnoseverktøy MB991958 til å kontrollere BMU-en for P1AE3.
  • Følg TSB-ens prosedyre for sletting, venting i minst seks timer, å slå bryteren på og kontrollere på nytt når P1AE3 ikke bekreftes første gang.
  • Utfør Mitsubishis feilsøkingsprosedyre for P1AE3 når koden er bekreftet.

13. P1AE3 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon. Den oppgitte dokumentasjonen identifiserer BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken, men beskriver ikke en verifisert reparasjons- eller utskiftingsprosedyre.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019, er oppført av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410. Den oppgitte dokumentasjonen gjelder P1AE3 i BMU-en og identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AE3 — Vanlige spørsmål

Hvilket kjøretøy gjelder den verifiserte dokumentasjonen?

De oppgitte dataene om anvendelsesområde gjelder Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA.

Hva identifiserer Mitsubishi som den sannsynlige årsaken til P1AE3?

Mitsubishi TSB-19-54-005 identifiserer feil på BMU-temperatursensoren som den sannsynlige årsaken.

Hvordan bekreftes P1AE3?

TSB-en angir at diagnoseverktøy MB991958 skal brukes for å bekrefte om P1AE3 er registrert i BMU-en.

Kan jeg kjøre eller lade med P1AE3?

Foreløpig ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AE3: For en Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA…