Mitsubishi P1AE3
米国の2016年式Mitsubishi i-MiEVでは、P1AE3はMitsubishi TSB-19-54-005でBMU関連の診断コードとして扱われています。同サービス情報は、BMU温度センサーの故障を推定原因として示し、スキャンツールMB991958を使用した診断を指示しています。
要点
米国の2016年式Mitsubishi i-MiEVでは、P1AE3はMitsubishi TSB-19-54-005でBMU関連の診断コードとして扱われています。同サービス情報は、BMU温度センサーの故障を推定原因として示し、スキャンツールMB991958を使用した診断を指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AE3 — 意味
米国の2016年式Mitsubishi i-MiEVでは、P1AE3はMitsubishi TSB-19-54-005でBMU関連の診断コードとして扱われています。同サービス情報は、BMU温度センサーの故障を推定原因として示し、スキャンツールMB991958を使用した診断を指示しています。
2. 技術的な説明
確認済みの根拠では、スキャンツールMB991958を使用してBMUにP1AE3が記録されているか確認するよう記載されています。P1AE3が記録されている場合、同サービス情報ではP1AE3のトラブルシューティング手順を実施するよう指示しています。記録されていない場合は、保存されたDTCを消去し、少なくとも6時間経過後に電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONにして、BMUのDTCを再確認するよう指示しています。
3. 影響を受けるシステム
BMU（バッテリーマネジメントユニット）。TSBの推定原因に記載された温度センサーを含みます。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1AE3 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1AE3 — 考えられる原因
- Mitsubishi TSB-19-54-005では、BMU温度センサーの故障が推定原因として示されています。
7. P1AE3 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1AE3 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 適切な資格を持つ整備事業者に、スキャンツールMB991958を使用してBMUのP1AE3を確認してもらってください。
- メーカー指定の適切な手順と、EV整備に関する適切な訓練を受けていない場合は、高電圧バッテリーやBMU温度センサーの修理を試みないでください。
10. P1AE3 — トラブルシューティング
- スキャンツールMB991958を使用して、BMUにDTC P1AE3が記録されているか確認します。
- P1AE3が記録されている場合は、Mitsubishi TSB-19-54-005で参照されているP1AE3トラブルシューティング手順を実施します。
- P1AE3が記録されていない場合は、記録されているDTCを消去します。
- 少なくとも6時間経過後、電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONにします。
- スキャンツールMB991958を使用して、BMUにDTCが記録されているか再確認します。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みのMitsubishiの手順では、スキャンツールMB991958を使用したBMU診断が必要なため、整備を受けるのが適切です。緊急性、および車両を運転または充電できるかどうかは、確認済みの根拠では明らかになっていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用して、BMUにP1AE3が記録されているか確認します。
- P1AE3が最初の確認で記録されていない場合は、TSBに記載された、消去、少なくとも6時間待機、スイッチをONにしてから再確認する手順に従います。
- コードが確認された場合は、MitsubishiのP1AE3トラブルシューティング手順を実施します。
13. P1AE3 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。提供された根拠ではBMU温度センサーが推定原因として示されていますが、確認済みの修理または交換手順は記載されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2019年3月13日発行のMitsubishi TSB-19-54-005は、NHTSAにManufacturer Communication PDF 10158410として掲載されています。提供された根拠では、BMUのP1AE3を扱い、BMU温度センサーの故障を推定原因として示しています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410、Mitsubishi TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AE3 — よくある質問
確認済みの根拠が対象としている車両は何ですか？
提供された適用情報では、米国の2016年式Mitsubishi i-MiEVが対象とされています。
MitsubishiはP1AE3の推定原因を何としていますか？
Mitsubishi TSB-19-54-005では、BMU温度センサーの故障が推定原因として示されています。
P1AE3はどのように確認しますか？
TSBでは、スキャンツールMB991958を使用して、BMUにP1AE3が記録されているか確認するよう指示しています。
P1AE3が出ている状態で運転または充電できますか？
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。