EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1C22

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 på det amerikanske marked angiver DTC P1C22 en unormal udgangsspænding fra DC-DC-konverteren. Den citerede Mitsubishi-servicebulletin angiver, at DC-DC-konverterens udgang slås fra som en failsafe-reaktion.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceDet anbefales at få bilen serviceret, fordi den officielle bulletin angiver fejl i DC-DC-konverteren som den sandsynlige årsag og anfører, at konverterens udgang slås fra som en del af failsafe-funktionen.
Sikkerhed95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 på det amerikanske marked angiver DTC P1C22 en unormal udgangsspænding fra DC-DC-konverteren. Den citerede Mitsubishi-servicebulletin angiver, at DC-DC-konverterens udgang slås fra som en failsafe-reaktion.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1C22 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 på det amerikanske marked angiver DTC P1C22 en unormal udgangsspænding fra DC-DC-konverteren. Den citerede Mitsubishi-servicebulletin angiver, at DC-DC-konverterens udgang slås fra som en failsafe-reaktion.

2. Teknisk forklaring

Den verificerede bulletin beskriver P1C22 som “DCDC Output Voltage Abnormal (2)”. EV-ECU'en tillader drift af DC-DC-konverteren, og P1C22 registreres, når systemet registrerer en fejl i “kredsløbet til registrering af unormal overspænding” i udgangssektionen i en forudbestemt periode eller længere. Samme bulletin angiver fejl i DC-DC-konverteren som den sandsynlige årsag.

3. Berørt system

DC-DC-konverteren og dens udgangssektion / overvågning af B-terminalens spænding.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1C22 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1C22 — Mulige årsager

  • Den officielle Mitsubishi-bulletin angiver fejl i DC-DC-konverteren som den sandsynlige årsag.

7. P1C22 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1C22 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen undersøgt af et professionelt serviceværksted med kompetence i Mitsubishi-elbiler.
  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingssystemet eller DC-DC-konverteren.

10. P1C22 — Fejlfinding

  1. Det første fejlsøgningstrin i den officielle bulletin er at kontrollere, om DTC'en registreres igen i DC-DC-konverteren efter sletning af DTC'en og en betjeningscyklus, hvor elmotorafbryderen drejes fra LOCK (OFF) til ON og derefter START.
  2. Yderligere fejlsøgnings- og reparationsprocedurer er ikke fastslået på grundlag af de fremlagte verificerede oplysninger.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det anbefales at få bilen serviceret, fordi den officielle bulletin angiver fejl i DC-DC-konverteren som den sandsynlige årsag og anfører, at konverterens udgang slås fra som en del af failsafe-funktionen.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér, om P1C22 registreres igen i DC-DC-konverteren efter den DTC-sletning og betjeningscyklus for afbryderen, som er angivet i bulletinen.
  • Foretag fejlsøgning på DC-DC-konverteren i henhold til gældende Mitsubishi-serviceinformation.

13. P1C22 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 22. april 2020. Den indeholder diagnostiske oplysninger om unormal udgangsspænding fra DC-DC-konverteren, DTC P1C22.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Verificeret officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1C22 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1C22 på en Mitsubishi i-MiEV?

Den verificerede Mitsubishi-servicebulletin identificerer P1C22 som “DCDC Output Voltage Abnormal (2)” og beskriver, at der registreres en fejl i kredsløbet til registrering af unormal overspænding i udgangssektionen i en forudbestemt periode eller længere.

Hvad gør bilen, når P1C22 registreres?

Bulletinen angiver, at DC-DC-konverterens udgang slås fra som en del af failsafe- og reservefunktionen.

Hvilke biler er omfattet af de fremlagte oplysninger?

De fremlagte oplysninger om anvendelsesområdet omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 til det amerikanske marked.

Hvad er den angivne sandsynlige årsag?

Bulletinen angiver fejl i DC-DC-konverteren som den sandsynlige årsag.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1C22: For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra…