Tesla CC_a008
Tesla-advarslen CC_a008 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi indgangsspændingen til Wall Connector er for lav og skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier. Teslas dokumenterede anvisning er at kontakte en elektriker for at sikre korrekt spænding ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
Almindelige søgevarianter: CCa008 · CC-a008 · CC a008 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen CC_a008 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi indgangsspændingen til Wall Connector er for lav og skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier. Teslas dokumenterede anvisning er at kontakte en elektriker for at sikre korrekt spænding ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla CC_a008 — Betydning
Tesla-advarslen CC_a008 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi indgangsspændingen til Wall Connector er for lav og skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier. Teslas dokumenterede anvisning er at kontakte en elektriker for at sikre korrekt spænding ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
2. Teknisk forklaring
Tesla beskriver CC_a008 som en advarsel om over- eller underspændingsbeskyttelse. Advarslen angiver specifikt lav indgangsspænding ved Wall Connector; de fremlagte oplysninger fastslår ikke, at der er en fejl i køretøjets højspændingsbatteri.
3. Berørt system
Strømforsyningen til Wall Connector og automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Der er ikke angivet et alvorlighedsniveau i den verificerede diagnoseregistrering. Opladning er ikke tilgængelig, mens denne advarsel er aktiv.
5. CC_a008 — Mulige symptomer
- Køretøjet viser CC_a008: “Kan ikke oplade – indgangsspændingen er for lav. Spændingen skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier.”
- Opladning er ikke tilgængelig via den berørte Wall Connector.
6. CC_a008 — Mulige årsager
- Indgangsspændingen ved Wall Connector er for lav eller på anden måde uden for Wall Connectors mærkeværdier, hvilket udløser over- eller underspændingsbeskyttelse.
- En mere specifik elektrisk årsag er ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
7. CC_a008 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
8. CC_a008 — Kan jeg oplade?
Advarslen angiver, at opladning ikke er tilgængelig. Om opladning er mulig med en anden ladekilde, er ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
9. Sikre handlinger
- Kontakt en elektriker for at sikre korrekt spænding ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
- Se installationsvejledningen til Wall Connector.
10. CC_a008 — Fejlfinding
- Få en elektriker til at vurdere, om automatsikringen, der forsyner Wall Connector, har korrekt spænding.
- Brug installationsvejledningen til Wall Connector som gældende reference. Yderligere fejlfindingstrin, som ejeren selv kan udføre, er ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Teslas dokumenterede anvisning er at kontakte en elektriker. Om service hos Tesla er påkrævet, er ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, at spændingen ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector, er korrekt, og følg installationsvejledningen til Wall Connector.
13. CC_a008 — Mulig reparation eller løsning
- Korrigér strømforsyningen til Wall Connector, så indgangsspændingen er inden for Wall Connectors mærkeværdier. Den præcise reparation er ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelse MC-10250484-9999 (offentliggjort 1. december 2023) dokumenterer CC_a008 som over- eller underspændingsbeskyttelse og henviser ejere til at kontakte en elektriker og følge installationsvejledningen til Wall Connector: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Yderligere fremlagte NHTSA-producentmeddelelser gentager den samme vejledning fra instruktionsbogen; de fremlagte oplysninger fastslår ikke en reparationsprocedure, der er specifik for køretøjet.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle Tesla-producentmeddelelser, der er offentliggjort af NHTSA, identificerer denne advarsel som: “Kan ikke oplade – indgangsspændingen er for lav. Spændingen skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier.” De angiver, at der er tale om en tilstand med over- eller underspændingsbeskyttelse, og anbefaler, at man kontakter en elektriker angående automatsikringen, der forsyner Wall Connector.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a008 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla CC_a008?
Det betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi indgangsspændingen til Wall Connector er for lav og skal være inden for Wall Connectors mærkeværdier.
Hvad skal jeg gøre ved CC_a008?
Kontakt en elektriker for at sikre korrekt spænding ved automatsikringen, der forsyner Wall Connector, og se installationsvejledningen til Wall Connector.
Er det bekræftet, at der er tale om en fejl i køretøjets batteri?
Nej. De fremlagte, verificerede oplysninger identificerer strømforsyningen til Wall Connector og dens automatsikring; de fastslår ikke, at der er en fejl i køretøjets højspændingsbatteri.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393