Tesla CC_a008
Der Tesla-Hinweis CC_a008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen muss. Tesla empfiehlt, sich an eine Elektrofachkraft zu wenden, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
Häufige Suchvarianten: CCa008 · CC-a008 · CC a008 · Groß-/Kleinschreibung und übliche Trennzeichen werden bei der Suche ignoriert.
Kurzantwort
Der Tesla-Hinweis CC_a008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen muss. Tesla empfiehlt, sich an eine Elektrofachkraft zu wenden, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
FĂĽr diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Tesla CC_a008 — Bedeutung
Der Tesla-Hinweis CC_a008 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen muss. Tesla empfiehlt, sich an eine Elektrofachkraft zu wenden, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
2. Technische Erklärung
Tesla beschreibt CC_a008 als Hinweis auf den Ăśber- oder Unterspannungsschutz. Der Hinweis benennt ausdrĂĽcklich eine niedrige Eingangsspannung am Wall Connector; die vorliegenden Nachweise belegen keinen Fehler an der Hochvoltbatterie des Fahrzeugs.
3. Betroffenes System
Stromversorgung des Wall Connector und der Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Im verifizierten Diagnosedatensatz ist kein Schweregrad angegeben. Solange dieser Hinweis aktiv ist, ist Laden nicht möglich.
5. CC_a008 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a008 an: „Laden nicht möglich – Eingangsspannung zu niedrig. Die Spannung muss innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen.“
- Laden über den betroffenen Wall Connector ist nicht möglich.
6. CC_a008 — Mögliche Ursachen
- Die Eingangsspannung am Wall Connector ist zu niedrig oder liegt anderweitig außerhalb seiner Nennwerte, wodurch der Über- oder Unterspannungsschutz ausgelöst wird.
- Eine spezifischere elektrische Ursache wurde durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
7. CC_a008 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
8. CC_a008 — Kann ich laden?
Der Hinweis besagt, dass Laden nicht möglich ist. Ob Laden über eine andere Ladequelle möglich ist, wurde durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
- Beachten Sie die Installationsanleitung des Wall Connector.
10. CC_a008 — Fehlersuche
- Lassen Sie von einer Elektrofachkraft prĂĽfen, ob am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
- Verwenden Sie die Installationsanleitung des Wall Connector als maĂźgebliche Referenz. Weitere Schritte zur Fehlersuche durch den Fahrzeughalter wurden durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
11. Wann Service kontaktieren?
Tesla empfiehlt, sich an eine Elektrofachkraft zu wenden. Ob ein Tesla-Service erforderlich ist, wurde durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen Sie unter Beachtung der Installationsanleitung des Wall Connector, ob am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt.
13. CC_a008 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Stellen Sie die Stromversorgung des Wall Connector so her, dass seine Eingangsspannung innerhalb seiner Nennwerte liegt. Die genaue Reparatur wurde durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Die NHTSA-Herstellermitteilung MC-10250484-9999 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023) dokumentiert CC_a008 als Über- oder Unterspannungsschutz und empfiehlt Fahrzeughaltern, sich an eine Elektrofachkraft zu wenden und die Installationsanleitung des Wall Connector zu beachten: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere bereitgestellte NHTSA-Herstellermitteilungen wiederholen dieselben Hinweise aus der Betriebsanleitung; die vorliegenden Nachweise belegen kein fahrzeugspezifisches Reparaturverfahren.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, auf der NHTSA-Website veröffentlichte Mitteilungen des Tesla-Herstellers führen diesen Hinweis wie folgt auf: „Laden nicht möglich – Eingangsspannung zu niedrig. Die Spannung muss innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen.“ Sie beschreiben ihn als Zustand des Über- oder Unterspannungsschutzes und empfehlen, sich bezüglich des Leitungsschutzschalters, der den Wall Connector versorgt, an eine Elektrofachkraft zu wenden.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a008 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a008?
Das bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil die Eingangsspannung des Wall Connector zu niedrig ist und innerhalb der Nennwerte des Wall Connector liegen muss.
Was sollte ich bei CC_a008 tun?
Wenden Sie sich an eine Elektrofachkraft, um sicherzustellen, dass am Leitungsschutzschalter, der den Wall Connector versorgt, eine geeignete Spannung anliegt. Beachten Sie auĂźerdem die Installationsanleitung des Wall Connector.
Ist bestätigt, dass es sich um einen Fehler an der Fahrzeugbatterie handelt?
Nein. Die vorliegenden verifizierten Nachweise verweisen auf die Stromversorgung des Wall Connector und den zugehörigen Leitungsschutzschalter; sie belegen keinen Fehler an der Hochvoltbatterie des Fahrzeugs.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393