Tesla CC_a008
Tesla-varningen CC_a008 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom ingångsspänningen till Wall Connector är för låg och måste ligga inom Wall Connectors märkdata. Teslas dokumenterade åtgärd är att kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector.
Vanliga sökvarianter: CCa008 · CC-a008 · CC a008 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen CC_a008 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom ingångsspänningen till Wall Connector är för låg och måste ligga inom Wall Connectors märkdata. Teslas dokumenterade åtgärd är att kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a008 — Betydelse
Tesla-varningen CC_a008 betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom ingångsspänningen till Wall Connector är för låg och måste ligga inom Wall Connectors märkdata. Teslas dokumenterade åtgärd är att kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector.
2. Teknisk förklaring
Tesla beskriver CC_a008 som en varning för över- eller underspänningsskydd. Varningen pekar specifikt ut låg ingångsspänning till Wall Connector; de tillhandahållna beläggen fastställer inte något fel på fordonets högvoltsbatteri.
3. Berört system
Strömförsörjningen till Wall Connector och kretsbrytaren som matar Wall Connector.
4. Hur allvarlig är koden?
Allvarlighetsgraden anges inte i den verifierade diagnosinformationen. Laddning är inte tillgänglig medan den här varningen är aktiv.
5. CC_a008 — Möjliga symtom
- Fordonet visar CC_a008: ”Det går inte att ladda – Ingångsspänningen är för låg. Spänningen måste ligga inom Wall Connectors märkdata.”
- Laddning är inte tillgänglig via den berörda Wall Connector.
6. CC_a008 — Möjliga orsaker
- Ingångsspänningen till Wall Connector är för låg eller ligger annars utanför Wall Connectors märkdata, vilket utlöser över- eller underspänningsskyddet.
- Någon mer specifik elektrisk orsak har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. CC_a008 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. CC_a008 — Kan jag ladda?
Varningen anger att laddning inte är tillgänglig. Om laddning är möjlig med en annan laddningskälla har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector.
- Se installationsguiden för Wall Connector.
10. CC_a008 — Felsökning
- Låt en elektriker bedöma om kretsbrytaren som matar Wall Connector har lämplig spänning.
- Använd installationsguiden för Wall Connector som tillämplig referens. Ytterligare felsökningssteg som ägaren kan utföra har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
11. När ska service kontaktas?
Teslas dokumenterade instruktion är att kontakta en elektriker. Om Tesla-service behövs har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera att spänningen vid kretsbrytaren som matar Wall Connector är lämplig, enligt Wall Connectors installationsguide.
13. CC_a008 — Möjlig reparation eller lösning
- Åtgärda förhållandena i strömförsörjningen till Wall Connector så att ingångsspänningen ligger inom Wall Connectors märkdata. Den exakta reparationen har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA:s tillverkaruttalande MC-10250484-9999 (publicerat 1 december 2023) dokumenterar CC_a008 som ett över- eller underspänningsskydd och hänvisar ägare till att kontakta en elektriker och läsa installationsguiden för Wall Connector: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare tillhandahållna tillverkaruttalanden från NHTSA upprepar samma vägledning i ägarhandboken; de tillhandahållna beläggen fastställer ingen fordonsspecifik reparationsprocedur.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Tesla-tillverkaruttalanden som finns hos NHTSA identifierar den här varningen som: ”Det går inte att ladda – Ingångsspänningen är för låg. Spänningen måste ligga inom Wall Connectors märkdata.” De anger att det rör sig om ett över- eller underspänningsskydd och hänvisar till att kontakta en elektriker angående kretsbrytaren som matar Wall Connector.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a008 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla CC_a008?
Det betyder att laddning inte är tillgänglig eftersom ingångsspänningen till Wall Connector är för låg och måste ligga inom Wall Connectors märkdata.
Vad ska jag göra vid CC_a008?
Kontakta en elektriker för att säkerställa lämplig spänning vid kretsbrytaren som matar Wall Connector, och se Wall Connectors installationsguide.
Är det bekräftat att detta är ett fel på fordonsbatteriet?
Nej. De tillhandahållna verifierade beläggen identifierar strömförsörjningen till Wall Connector och dess kretsbrytare. De fastställer inte något fel på fordonets högvoltsbatteri.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393