Tesla CC_a008
Tesla-melding CC_a008 betekent dat opladen niet beschikbaar is omdat de ingangsspanning van de Wall Connector te laag is en binnen de nominale waarden van de Wall Connector moet liggen. Tesla adviseert om een elektricien te raadplegen om ervoor te zorgen dat de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa008 · CC-a008 · CC a008 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
Tesla-melding CC_a008 betekent dat opladen niet beschikbaar is omdat de ingangsspanning van de Wall Connector te laag is en binnen de nominale waarden van de Wall Connector moet liggen. Tesla adviseert om een elektricien te raadplegen om ervoor te zorgen dat de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a008 — Betekenis
Tesla-melding CC_a008 betekent dat opladen niet beschikbaar is omdat de ingangsspanning van de Wall Connector te laag is en binnen de nominale waarden van de Wall Connector moet liggen. Tesla adviseert om een elektricien te raadplegen om ervoor te zorgen dat de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
2. Technische uitleg
Tesla beschrijft CC_a008 als een melding voor beveiliging tegen over- of onderspanning. De melding wijst specifiek op een lage ingangsspanning bij de Wall Connector; het aangeleverde bewijs toont geen storing van de hoogspanningsaccu van het voertuig aan.
3. Betrokken systeem
De voedingsspanning van de Wall Connector en de stroomonderbreker waarop deze is aangesloten.
4. Ernst van deze code
In het geverifieerde diagnoserapport is geen ernstniveau toegewezen. Opladen is niet beschikbaar zolang deze melding actief is.
5. CC_a008 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft CC_a008 weer: “Opladen niet mogelijk - Ingangsspanning te laag. De spanning moet binnen de nominale waarden van de Wall Connector liggen.”
- Opladen via de betreffende Wall Connector is niet beschikbaar.
6. CC_a008 — Mogelijke oorzaken
- De ingangsspanning van de Wall Connector is te laag of valt anderszins buiten de nominale waarden van de Wall Connector, waardoor de beveiliging tegen over- of onderspanning wordt geactiveerd.
- Een specifiekere elektrische oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. CC_a008 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a008 — Kan ik laden?
De melding geeft aan dat opladen niet beschikbaar is. Of opladen met een andere laadbron mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Raadpleeg een elektricien om ervoor te zorgen dat de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
- Raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
10. CC_a008 — Probleemoplossing
- Laat een elektricien beoordelen of de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is.
- Gebruik de installatiehandleiding van de Wall Connector als referentie. Aanvullende stappen voor probleemoplossing door de eigenaar zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Tesla adviseert om een elektricien te raadplegen. Of service door Tesla nodig is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is, volgens de installatiehandleiding van de Wall Connector.
13. CC_a008 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Herstel de voedingsvoorziening van de Wall Connector zodat de ingangsspanning binnen de nominale waarden van de Wall Connector ligt. De exacte reparatie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10250484-9999 (gepubliceerd op December 1, 2023) documenteert CC_a008 als beveiliging tegen over- of onderspanning en adviseert eigenaren een elektricien te raadplegen en de installatiehandleiding van de Wall Connector te gebruiken: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Aanvullende aangeleverde NHTSA-communicatie van de fabrikant herhaalt dezelfde aanwijzingen uit de gebruikershandleiding; het aangeleverde bewijs stelt geen voertuigspecifieke reparatieprocedure vast.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële Tesla-communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA, omschrijft deze melding als: “Opladen niet mogelijk - Ingangsspanning te laag. De spanning moet binnen de nominale waarden van de Wall Connector liggen.” Daarin staat dat het gaat om een beveiliging tegen over- of onderspanning en wordt geadviseerd een elektricien te raadplegen over de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a008 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla CC_a008?
Dit betekent dat opladen niet beschikbaar is omdat de ingangsspanning van de Wall Connector te laag is en binnen de nominale waarden van de Wall Connector moet liggen.
Wat moet ik doen bij CC_a008?
Raadpleeg een elektricien om ervoor te zorgen dat de spanning bij de stroomonderbreker waarop de Wall Connector is aangesloten geschikt is, en raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
Is bevestigd dat dit een storing van de voertuigaccu is?
Nee. Het aangeleverde geverifieerde bewijs wijst op de voedingsspanning van de Wall Connector en de bijbehorende stroomonderbreker; het toont geen storing van de hoogspanningsaccu van het voertuig aan.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393