Tesla CC_a008
La alerta Tesla CC_a008 significa que no se puede cargar porque la tensión de entrada del Wall Connector es demasiado baja y debe estar dentro de sus límites nominales. La acción indicada por Tesla es consultar a un electricista para asegurarse de que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector.
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La alerta Tesla CC_a008 significa que no se puede cargar porque la tensión de entrada del Wall Connector es demasiado baja y debe estar dentro de sus límites nominales. La acción indicada por Tesla es consultar a un electricista para asegurarse de que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector.
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1. Tesla CC_a008 — Significado
La alerta Tesla CC_a008 significa que no se puede cargar porque la tensión de entrada del Wall Connector es demasiado baja y debe estar dentro de sus límites nominales. La acción indicada por Tesla es consultar a un electricista para asegurarse de que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector.
2. Explicación técnica
Tesla describe CC_a008 como una alerta de protección contra sobretensión o subtensión. La alerta identifica específicamente una tensión de entrada baja en el Wall Connector; las pruebas proporcionadas no establecen que haya una avería en la batería de alta tensión del vehículo.
3. Sistema afectado
Alimentación de entrada del Wall Connector y disyuntor que lo alimenta.
4. Gravedad del código
El registro de diagnóstico verificado no asigna un nivel de gravedad. No se puede cargar mientras esta alerta esté activa.
5. CC_a008 — Síntomas posibles
- El vehículo muestra CC_a008: «No se puede cargar: la tensión de entrada es demasiado baja. La tensión debe estar dentro de los límites nominales del Wall Connector».
- No se puede cargar a través del Wall Connector afectado.
6. CC_a008 — Posibles causas
- La tensión de entrada del Wall Connector es demasiado baja o está fuera de sus límites nominales, lo que activa la protección contra sobretensión o subtensión.
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas ninguna causa eléctrica más específica.
7. CC_a008 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. CC_a008 — ¿Puedo cargar?
La alerta indica que no se puede cargar. Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas si es posible cargar con otra fuente de carga.
9. Acciones seguras
- Consulta a un electricista para asegurarte de que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector.
- Consulta la guía de instalación del Wall Connector.
10. CC_a008 — Solución de problemas
- Pide a un electricista que evalúe si el disyuntor que alimenta el Wall Connector tiene una tensión adecuada.
- Usa la guía de instalación del Wall Connector como referencia aplicable. Aún no se han establecido mediante pruebas verificadas otros pasos de resolución de problemas que pueda realizar el propietario.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
La instrucción documentada por Tesla es consultar a un electricista. Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas si es necesario acudir al servicio técnico de Tesla.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Verifica que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector, siguiendo la guía de instalación del Wall Connector.
13. CC_a008 — Posible reparación o solución
- Corrige las condiciones de alimentación del Wall Connector para que su tensión de entrada esté dentro de sus límites nominales. Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas cuál es la reparación exacta.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- La comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10250484-9999 (publicada el 1 de diciembre de 2023) documenta CC_a008 como una condición de protección contra sobretensión o subtensión y recomienda a los propietarios consultar a un electricista y la guía de instalación del Wall Connector: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Otras comunicaciones proporcionadas del fabricante ante la NHTSA repiten las mismas indicaciones del manual del propietario; las pruebas proporcionadas no establecen ningún procedimiento de reparación específico para el vehículo.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones oficiales del fabricante Tesla alojadas por la NHTSA identifican esta alerta como: «No se puede cargar: la tensión de entrada es demasiado baja. La tensión debe estar dentro de los límites nominales del Wall Connector». Indican que se trata de una condición de protección contra sobretensión o subtensión y recomiendan consultar a un electricista sobre el disyuntor que alimenta el Wall Connector.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a008 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa Tesla CC_a008?
Significa que no se puede cargar porque la tensión de entrada del Wall Connector es demasiado baja y debe estar dentro de los límites nominales del Wall Connector.
¿Qué debo hacer si aparece CC_a008?
Consulta a un electricista para asegurarte de que haya una tensión adecuada en el disyuntor que alimenta el Wall Connector y consulta la guía de instalación del Wall Connector.
¿Está confirmado que se trata de una avería de la batería del vehículo?
No. Las pruebas verificadas proporcionadas identifican la alimentación de entrada del Wall Connector y su disyuntor; no establecen que haya una avería en la batería de alta tensión del vehículo.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393