Tesla UMC_a007
UMC_a007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i styreboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før opladningen genoptages.
Almindelige søgevarianter: UMCa007 · UMC-a007 · UMC a007 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
UMC_a007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i styreboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før opladningen genoptages.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_a007 — Betydning
UMC_a007 betyder, at opladningen blev afbrudt, fordi Tesla Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i styreboksens kabinet. Lad Mobile Connector køle af, før opladningen genoptages.
2. Teknisk forklaring
Verificeret materiale fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, angiver, at UMC_a007 er en advarsel om høj temperatur i Mobile Connectors styreboks. Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i styrebokskabinettet og afbrød opladningen.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector, specifikt styrebokskabinettet under opladning.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorligheden i databasen er ukendt. Det er verificeret, at opladningen afbrydes; dokumentationen fastslår ikke en bredere klassificering af køretøjets sikkerhedsmæssige alvorlighed.
5. UMC_a007 — Mulige symptomer
- UMC_a007-advarslen vises.
- Opladningen afbrydes.
- Der registreres en høj temperatur inde i Mobile Connectors styrebokskabinet.
6. UMC_a007 — Mulige årsager
- Mobile Connectors styrebokskabinet har registreret en høj indvendig temperatur.
- Den verificerede vejledning angiver specifikt, at det skal kontrolleres, om Mobile Connector er dækket til, og om der er en varmekilde i nærheden. Yderligere årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. UMC_a007 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_a007 — Kan jeg oplade?
Opladningen er blevet afbrudt. Advarslen instruerer brugeren i at lade Mobile Connector køle af, før opladningen genoptages.
9. Sikre handlinger
- Lad Mobile Connector køle af.
- Sørg for, at Mobile Connector ikke er dækket til.
- Sørg for, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
- Se produktets instruktionsbog for vejledning om Mobile Connectors statuslampe og fejlfinding af opladningsproblemer.
10. UMC_a007 — Fejlfinding
- Kontrollér, at intet dækker Mobile Connector.
- Kontrollér, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
- Lad Mobile Connector køle af, før du forsøger at genoptage opladningen.
- Se den relevante instruktionsbog til Tesla Mobile Connector/produktet for vejledning om statuslampen og fejlfinding af opladningen.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
13. UMC_a007 — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Producentmeddelelser fra NHTSA, som indeholder vejledning fra Teslas instruktionsbog, dokumenterer UMC_a007, herunder MC-10250484-9999 (offentliggjort 2023-12-01). De beskriver advarslen og instruktionen om at sikre, at Mobile Connector ikke er dækket til, og at der ikke er varmekilder i nærheden.
- Yderligere meddelelser fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, indeholder også denne vejledning om advarslen, herunder MC-10253666-9999, MC-10253669-9999, MC-10253661-9999 og MC-10253657-9999 (offentliggjort marts 2024).
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel Tesla-producentmeddelelse hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a007 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla UMC_a007?
Det betyder, at Mobile Connector registrerede en høj temperatur inde i styreboksens kabinet, og at opladningen blev afbrudt.
Hvad skal jeg gøre, når UMC_a007 vises?
Lad Mobile Connector køle af, sørg for, at den ikke er dækket til, og sørg for, at der ikke er en varmekilde i nærheden.
Genoptages opladningen efter UMC_a007?
Advarselsmeddelelsen siger, at Mobile Connector skal køle af, før opladningen kan genoptages. Dokumentationen fastslår ikke en bestemt afkølingstid eller garanterer, at opladningen genoptages uden problemer.
Kan jeg køre med UMC_a007?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393