Tesla UMC_a007
UMC_a007 betyder att laddningen avbröts eftersom Tesla Mobile Connector upptäckte en hög temperatur inuti kontrollboxens hölje. Låt Mobile Connector svalna innan laddningen återupptas.
Vanliga sökvarianter: UMCa007 · UMC-a007 · UMC a007 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
UMC_a007 betyder att laddningen avbröts eftersom Tesla Mobile Connector upptäckte en hög temperatur inuti kontrollboxens hölje. Låt Mobile Connector svalna innan laddningen återupptas.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla UMC_a007 — Betydelse
UMC_a007 betyder att laddningen avbröts eftersom Tesla Mobile Connector upptäckte en hög temperatur inuti kontrollboxens hölje. Låt Mobile Connector svalna innan laddningen återupptas.
2. Teknisk förklaring
Verifierat material från Teslas instruktionsbok, inlämnat till NHTSA, anger att UMC_a007 är en varning om hög temperatur i Mobile Connectors kontrollbox. Mobile Connector upptäckte en hög temperatur inuti kontrollboxens hölje och avbröt laddningen.
3. Berört system
Tesla Mobile Connector, särskilt kontrollboxens hölje under laddning.
4. Hur allvarlig är koden?
Allvarlighetsgraden i databasen är okänd. Att laddningen avbryts är verifierat; underlaget fastställer inte någon bredare klassificering av fordonets säkerhetsrisk.
5. UMC_a007 — Möjliga symtom
- Varningen UMC_a007 visas.
- Laddningen avbryts.
- En hög temperatur upptäcks inuti Mobile Connectors kontrollboxhölje.
6. UMC_a007 — Möjliga orsaker
- Mobile Connectors kontrollbox har upptäckt en hög intern temperatur.
- Den verifierade vägledningen anger specifikt att du ska kontrollera om Mobile Connector är övertäckt och om det finns någon värmekälla i närheten. Ytterligare orsaker har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. UMC_a007 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. UMC_a007 — Kan jag ladda?
Laddningen har avbrutits. Varningen instruerar användaren att låta Mobile Connector svalna för att återuppta laddningen.
9. Säkra åtgärder
- Låt Mobile Connector svalna.
- Se till att Mobile Connector inte är övertäckt.
- Kontrollera att det inte finns någon värmekälla i närheten.
- Se produktens instruktionsbok för felsökning av Mobile Connectors statuslampor och laddningsproblem.
10. UMC_a007 — Felsökning
- Kontrollera att ingenting täcker Mobile Connector.
- Kontrollera att det inte finns någon värmekälla i närheten.
- Låt Mobile Connector svalna innan du försöker återuppta laddningen.
- Se den tillämpliga instruktionsboken för Tesla Mobile Connector/produkten för felsökning av statuslampor och laddning.
11. När ska service kontaktas?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
13. UMC_a007 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Tillverkarunderlag från NHTSA med vägledning ur Teslas instruktionsbok dokumenterar UMC_a007, däribland MC-10250484-9999 (publicerad 2023-12-01), och beskriver varningen samt instruktionen att se till att Mobile Connector inte är övertäckt och inte befinner sig nära värmekällor.
- Ytterligare material ur Teslas instruktionsbok, inlämnat till NHTSA, innehåller också vägledning om denna varning, däribland MC-10253666-9999, MC-10253669-9999, MC-10253661-9999 och MC-10253657-9999 (publicerade i mars 2024).
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiellt tillverkarunderlag från Tesla som publicerats av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a007 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla UMC_a007?
Det betyder att Mobile Connector upptäckte en hög temperatur inuti kontrollboxens hölje och att laddningen avbröts.
Vad ska jag göra när UMC_a007 visas?
Låt Mobile Connector svalna, se till att den inte är övertäckt och kontrollera att det inte finns någon värmekälla i närheten.
Återupptas laddningen efter UMC_a007?
Varningsmeddelandet anger att du ska låta Mobile Connector svalna för att återuppta laddningen. Underlaget fastställer inte någon specifik nedkylningstid eller garanterar att laddningen återupptas.
Kan jag köra med UMC_a007?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393