Tesla UMC_a007
UMC_a007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kontrollboksens kapsling. La Mobile Connector kjøle seg ned før ladingen gjenopptas.
Vanlige søkevarianter: UMCa007 · UMC-a007 · UMC a007 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
UMC_a007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kontrollboksens kapsling. La Mobile Connector kjøle seg ned før ladingen gjenopptas.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_a007 — Betydning
UMC_a007 betyr at ladingen ble avbrutt fordi Tesla Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kontrollboksens kapsling. La Mobile Connector kjøle seg ned før ladingen gjenopptas.
2. Teknisk forklaring
Verifisert materiale fra Teslas brukerhåndbok, innsendt til NHTSA, angir at UMC_a007 er et varsel om høy temperatur i Mobile Connectors kontrollboks. Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kontrollboksens kapsling og avbrøt ladingen.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector, nærmere bestemt kontrollboksens kapsling under lading.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden i databasen er ukjent. Det er bekreftet at ladingen avbrytes; dokumentasjonen fastslår ikke en bredere klassifisering av kjøretøyets sikkerhetsrisiko.
5. UMC_a007 — Mulige symptomer
- UMC_a007-varselet vises.
- Ladingen avbrytes.
- Det registreres høy temperatur inne i Mobile Connectors kontrollbokskapsling.
6. UMC_a007 — Mulige årsaker
- Mobile Connectors kontrollbokskapsling har registrert høy innvendig temperatur.
- Den verifiserte veiledningen ber spesielt om å kontrollere om Mobile Connector er tildekket, og om det finnes en varmekilde i nærheten. Andre årsaker er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
7. UMC_a007 — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
8. UMC_a007 — Kan jeg lade?
Ladingen er avbrutt. Varselet ber brukeren la Mobile Connector kjøle seg ned for å gjenoppta ladingen.
9. Trygge tiltak
- La Mobile Connector kjøle seg ned.
- Sørg for at Mobile Connector ikke er tildekket.
- Kontroller at det ikke er noen varmekilde i nærheten.
- Se brukerhåndboken for produktet for feilsøking av statuslampen og ladeproblemer med Mobile Connector.
10. UMC_a007 — Feilsøking
- Kontroller at ingenting dekker Mobile Connector.
- Kontroller at det ikke er noen varmekilde i nærheten.
- La Mobile Connector kjøle seg ned før du forsøker å gjenoppta ladingen.
- Se den aktuelle brukerhåndboken for Tesla Mobile Connector/produktet for feilsøking av statuslampen og ladeproblemer.
11. Når bør service kontaktes?
Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
13. UMC_a007 — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Produsentkommunikasjon fra NHTSA med veiledning fra Teslas brukerhåndbok beskriver UMC_a007-varselet, inkludert MC-10250484-9999 (publisert 2023-12-01), og instruksen om å sørge for at Mobile Connector ikke er tildekket og ikke befinner seg nær varmekilder.
- Ytterligere materiale fra Teslas brukerhåndbok, innsendt til NHTSA, inneholder også denne veiledningen om varselet, inkludert MC-10253666-9999, MC-10253669-9999, MC-10253661-9999 og MC-10253657-9999 (publisert mars 2024).
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell Tesla-produsentkommunikasjon publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a007 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla UMC_a007?
Det betyr at Mobile Connector registrerte høy temperatur inne i kontrollboksens kapsling, og at ladingen ble avbrutt.
Hva skal jeg gjøre når UMC_a007 vises?
La Mobile Connector kjøle seg ned, sørg for at den ikke er tildekket, og kontroller at det ikke er noen varmekilde i nærheten.
Gjenopptas ladingen etter UMC_a007?
Varselmeldingen sier at du må la Mobile Connector kjøle seg ned for å gjenoppta ladingen. Dokumentasjonen fastslår ikke en bestemt nedkjølingstid eller garanterer at ladingen kan gjenopptas.
Kan jeg kjøre med UMC_a007?
Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393