Tesla UMC_a007
UMC_a007 tarkoittaa, että lataus keskeytyi, koska Tesla Mobile Connector havaitsi ohjausyksikön kotelon sisällä korkean lämpötilan. Anna Mobile Connectorin jäähtyä ennen latauksen jatkamista.
Yleiset hakumuodot: UMCa007 · UMC-a007 · UMC a007 · Haku ohittaa kirjainkoon ja tavalliset erotinmerkit.
Nopea vastaus
UMC_a007 tarkoittaa, että lataus keskeytyi, koska Tesla Mobile Connector havaitsi ohjausyksikön kotelon sisällä korkean lämpötilan. Anna Mobile Connectorin jäähtyä ennen latauksen jatkamista.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Tesla UMC_a007 — Merkitys
UMC_a007 tarkoittaa, että lataus keskeytyi, koska Tesla Mobile Connector havaitsi ohjausyksikön kotelon sisällä korkean lämpötilan. Anna Mobile Connectorin jäähtyä ennen latauksen jatkamista.
2. Tekninen selitys
NHTSA:lle toimitettu Teslan omistajan käsikirjan vahvistettu aineisto kertoo, että UMC_a007 on Mobile Connectorin ohjausyksikön korkean lämpötilan hälytys. Mobile Connector havaitsi korkean lämpötilan ohjausyksikön kotelon sisällä ja keskeytti latauksen.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Tesla Mobile Connector, erityisesti sen ohjausyksikön kotelo latauksen aikana.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tietokannan vakavuusluokitus ei ole tiedossa. Latauksen keskeytyminen on vahvistettu; saatavilla oleva näyttö ei osoita ajoneuvon turvallisuuteen liittyvää laajempaa vakavuusluokitusta.
5. UMC_a007 — Mahdolliset oireet
- UMC_a007-hälytys tulee näkyviin.
- Lataus keskeytyy.
- Mobile Connectorin ohjausyksikön kotelon sisällä havaitaan korkea lämpötila.
6. UMC_a007 — Mahdolliset syyt
- Mobile Connectorin ohjausyksikön kotelo on havainnut korkean sisälämpötilan.
- Vahvistetuissa ohjeissa kehotetaan tarkistamaan erityisesti, peittääkö jokin Mobile Connectorin ja onko lähellä lämmönlähdettä. Muita syitä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
7. UMC_a007 — Voinko ajaa?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
8. UMC_a007 — Voinko ladata?
Lataus on keskeytynyt. Hälytys kehottaa antamaan Mobile Connectorin jäähtyä, jotta latausta voidaan jatkaa.
9. Turvalliset toimet
- Anna Mobile Connectorin jäähtyä.
- Varmista, ettei mikään peitä Mobile Connectoria.
- Varmista, ettei lähellä ole lämmönlähdettä.
- Katso Mobile Connectorin merkkivalojen ja latausongelmien vianmääritysohjeet tuotteen käyttöoppaasta.
10. UMC_a007 — Vianmääritys
- Varmista, ettei mikään peitä Mobile Connectoria.
- Varmista, ettei lähellä ole lämmönlähdettä.
- Anna Mobile Connectorin jäähtyä ennen latauksen jatkamista.
- Katso merkkivalojen ja latauksen vianmääritysohjeet soveltuvasta Tesla Mobile Connectorin/tuotteen käyttöoppaasta.
11. Milloin huoltoon?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
13. UMC_a007 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- NHTSA:ssa julkaistut valmistajan tiedonannot, jotka sisältävät Teslan omistajan käsikirjan ohjeita, kuvaavat UMC_a007-hälytystä ja ohjeistavat varmistamaan, ettei Mobile Connector ole peitetty ja ettei sen lähellä ole lämmönlähteitä. Tällaisia tiedonantoja ovat MC-10250484-9999 (julkaistu 2023-12-01).
- Myös muissa NHTSA:lle toimitetuissa Teslan omistajan käsikirjan tiedonannoissa on tätä hälytystä koskevia ohjeita. Niitä ovat MC-10253666-9999, MC-10253669-9999, MC-10253661-9999 ja MC-10253657-9999 (julkaistu maaliskuussa 2024).
16. Takaisinkutsutiedot
- Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Teslan valmistajan virallinen NHTSA:ssa julkaistu tiedonanto: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a007 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Tesla UMC_a007 tarkoittaa?
Se tarkoittaa, että Mobile Connector havaitsi ohjausyksikön kotelon sisällä korkean lämpötilan ja lataus keskeytyi.
Mitä minun pitäisi tehdä, kun UMC_a007 tulee näkyviin?
Anna Mobile Connectorin jäähtyä, varmista, ettei mikään peitä sitä, ja ettei lähellä ole lämmönlähdettä.
Jatkuuko lataus UMC_a007:n jälkeen?
Hälytysviestin mukaan Mobile Connectorin on annettava jäähtyä, jotta latausta voidaan jatkaa. Saatavilla oleva näyttö ei osoita tiettyä jäähtymisaikaa eikä takaa latauksen jatkumista.
Voinko ajaa autolla, kun UMC_a007 on näkyvissä?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
20. Lähteet ja varmennus
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Näytä kaikki varmennetut lähteet: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393