Tesla UMC_a007
UMC_a007 significa que se interrumpió la carga porque el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta dentro de la carcasa de su caja de control. Deja que el Mobile Connector se enfríe antes de reanudar la carga.
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UMC_a007 significa que se interrumpió la carga porque el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta dentro de la carcasa de su caja de control. Deja que el Mobile Connector se enfríe antes de reanudar la carga.
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1. Tesla UMC_a007 — Significado
UMC_a007 significa que se interrumpió la carga porque el Tesla Mobile Connector detectó una temperatura alta dentro de la carcasa de su caja de control. Deja que el Mobile Connector se enfríe antes de reanudar la carga.
2. Explicación técnica
El material verificado del manual del propietario de Tesla presentado ante NHTSA indica que UMC_a007 es una alerta de temperatura alta en la caja de control del Mobile Connector. El Mobile Connector detectó una temperatura alta dentro de la carcasa de su caja de control e interrumpió la carga.
3. Sistema afectado
Tesla Mobile Connector, específicamente la carcasa de su caja de control durante la carga.
4. Gravedad del código
Se desconoce la gravedad indicada en la base de datos. Se ha verificado la interrupción de la carga; la evidencia no establece una clasificación más amplia de la gravedad para la seguridad del vehículo.
5. UMC_a007 — Síntomas posibles
- Se muestra la alerta UMC_a007.
- Se interrumpe la carga.
- Se detecta una temperatura alta dentro de la carcasa de la caja de control del Mobile Connector.
6. UMC_a007 — Posibles causas
- La carcasa de la caja de control del Mobile Connector ha detectado una temperatura interna alta.
- Las instrucciones verificadas indican específicamente que se compruebe si el Mobile Connector está cubierto y si hay una fuente de calor cerca. Aún no se han establecido otras causas con evidencia verificada.
7. UMC_a007 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. UMC_a007 — ¿Puedo cargar?
La carga se ha interrumpido. La alerta indica que dejes enfriar el Mobile Connector para reanudarla.
9. Acciones seguras
- Deja que el Mobile Connector se enfríe.
- Asegúrate de que no haya nada que cubra el Mobile Connector.
- Asegúrate de que no haya ninguna fuente de calor cerca.
- Para solucionar problemas relacionados con las luces de estado y la carga del Mobile Connector, consulta el manual del propietario del producto.
10. UMC_a007 — Solución de problemas
- Comprueba que nada cubra el Mobile Connector.
- Comprueba que no haya ninguna fuente de calor cerca.
- Deja que el Mobile Connector se enfríe antes de intentar reanudar la carga.
- Consulta el manual del propietario del Tesla Mobile Connector/producto correspondiente para solucionar problemas relacionados con las luces de estado y la carga.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
13. UMC_a007 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Las comunicaciones del fabricante alojadas por NHTSA que incluyen instrucciones del manual del propietario de Tesla documentan UMC_a007, incluida MC-10250484-9999 (publicada el 2023-12-01), y describen la alerta y la instrucción de asegurarse de que el Mobile Connector no esté cubierto y esté alejado de fuentes de calor cercanas.
- Otras comunicaciones del manual del propietario de Tesla presentadas ante NHTSA también incluyen estas instrucciones sobre la alerta, entre ellas MC-10253666-9999, MC-10253669-9999, MC-10253661-9999 y MC-10253657-9999 (publicadas en marzo de 2024).
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicación oficial del fabricante Tesla alojada por NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a007 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa Tesla UMC_a007?
Significa que el Mobile Connector detectó una temperatura alta dentro de la carcasa de su caja de control y que se interrumpió la carga.
¿Qué debo hacer cuando aparece UMC_a007?
Deja que el Mobile Connector se enfríe, asegúrate de que no esté cubierto por nada y de que no haya ninguna fuente de calor cerca.
¿Se reanudará la carga después de UMC_a007?
El mensaje de alerta indica que dejes enfriar el Mobile Connector para reanudar la carga. La evidencia no establece un tiempo de enfriamiento específico ni garantiza que la carga se reanude correctamente.
¿Puedo conducir con UMC_a007?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostrar todas las fuentes verificadas: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393