Verifizierte EV-Diagnoseseite

Cadillac U1615

U1615 wird in verifizierten Cadillac-/GM-Servicekommunikationen als „Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 auf CAN-Bus 2“ (SYM00) aufgeführt. Bei bestimmten Fahrzeugen ohne Super Cruise kann sich die Bezeichnung stattdessen auf das B174W-Modul für Frontkamera/Windschutzscheibe beziehen. Die bereitgestellte Datenbank belegt für jedes Fahrzeug keine einheitliche Ursache, Fahr- oder Ladeentscheidung oder Reparatur.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Wenn aktive Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind, lassen Sie angemessene Vorsicht walten und veranlassen Sie eine professionelle Diagnose.

LadenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

ServiceWenden Sie sich an einen Cadillac-/GM-Händler oder einen qualifizierten Servicebetrieb, wenn U1615 als Active angezeigt wird, Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind oder das Problem weiterhin besteht. Legen Sie den vollständigen Diagnosebericht vor, einschließlich etwaiger weiterer Fehlercodes und des Status jedes Codes (Active oder nicht).

Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

Videoanleitungen

Videos ansehen

Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.

Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.

Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.

1. Cadillac U1615 — Bedeutung

2. Technische Erklärung

Der kanonische Titel bzw. die Bedeutung im Diagnoseprotokoll scheint unvollständig zu sein und verweist auf einen Garantie-Wortlaut statt auf eine technische Definition. Verifizierte, über NHTSA bereitgestellte GM-Kommunikationen identifizieren U1615 SYM00 als Fehlercode für einen Kommunikationsverlust zwischen dem Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 und CAN-Bus 2. Eine Kommunikation aus dem Jahr 2025 besagt, dass bei Fahrzeugen ohne Super Cruise die Bezeichnung „Image Processing Module 1 - Processor 1“ durch „B174W Front View Camera - Windshield“ ersetzt werden sollte. Die Nachweise zeigen außerdem, dass U1615 in unterschiedlichen Servicekontexten auftreten kann. Für bestimmte radio-bezogene Fälle geben GM-Kommunikationen an, dass U1615 aufgrund einer Softwareanomalie gesetzt werden kann, und weisen Händler an, das Radio nicht allein wegen dieses Fehlercodes zu ersetzen. Andere Kommunikationen weisen Techniker an, die 12-Volt-Versorgung abzuklemmen, den Fehlercode-Status erneut zu prüfen und bei weiterhin aktivem U1615 das SI-Dokument 6535776 zur Diagnose zu befolgen. Dies sind Serviceverfahren für Techniker und keine Reparaturanweisungen für Verbraucher.

3. Betroffenes System

Verifizierte Nachweise bringen U1615 mit der Kommunikation auf CAN-Bus 2 in Verbindung, an der das Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 beteiligt ist. Für bestimmte Fahrzeuge ohne Super Cruise bezeichnen verifizierte Nachweise das betreffende Modul als B174W-Modul für Frontkamera/Windschutzscheibe. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, welche genaue Modulkonfiguration bei jedem betroffenen Cadillac vorliegt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Im Diagnoseprotokoll ist der Schweregrad als unbekannt angegeben. Eine GM-Kommunikation aus dem Jahr 2025 bringt U1615 mit einem Zustand in Verbindung, bei dem die in ihrer Zustandsbeschreibung genannten aktiven Sicherheitsfunktionen möglicherweise nicht verfügbar sind und dies über mehrere Zündzyklen hinweg bestehen bleibt. Daraus lässt sich jedoch nicht auf den Schweregrad jedes U1615-Ereignisses schließen.

5. U1615 — Mögliche Symptome

Eine verifizierte GM-Kommunikation aus dem Jahr 2025 verweist auf einen Zustand, bei dem die darin beschriebenen aktiven Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind und der über mehrere Zündzyklen hinweg bestehen bleibt.
Die bereitgestellten Nachweise belegen kein allgemein auftretendes, für den Fahrer erkennbares Symptom.
U1615 kann in diagnosebezogenen Zusammenhängen auftreten, die das Radio betreffen; die bereitgestellten Nachweise belegen nicht, dass U1615 allein ein Radiosymptom verursacht.

6. U1615 — Mögliche Ursachen

In GM-Kommunikationen zum Radio wird eine Softwareanomalie als Grund genannt, warum U1615 im aufgeführten Kontext gesetzt werden kann.
Verifizierte Servicekommunikationen nennen einen aktiven Kommunikationsverlust zwischen dem Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 und CAN-Bus 2.
Bei bestimmten Fahrzeugen ohne Super Cruise ist das Kommunikationsziel in der betreffenden Kommunikation als B174W-Modul für Frontkamera/Windschutzscheibe bezeichnet.
Verifizierte Nachweise belegen keine einzelne Ursache für alle U1615-Fälle bei Cadillac.

7. U1615 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Wenn aktive Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind, lassen Sie angemessene Vorsicht walten und veranlassen Sie eine professionelle Diagnose.

8. U1615 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

9. Sichere Maßnahmen

Notieren Sie, ob U1615 als Active oder als Historie/gespeichert angezeigt wird, sofern Ihr Diagnosegerät diese Information bereitstellt.
Notieren Sie Auffälligkeiten bei aktiven Sicherheits- oder Infotainmentfunktionen und ob sie über mehrere Zündzyklen hinweg bestehen bleiben.
Veranlassen Sie eine Diagnose bei einem Cadillac-/GM-Händler oder einem qualifizierten Servicebetrieb, insbesondere wenn U1615 weiterhin als Active angezeigt wird oder Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind.
Versuchen Sie nicht, aufgrund dieses Fehlercodes Reparaturen am Hochvoltsystem vorzunehmen.

10. U1615 — Fehlersuche

GM-Servicekommunikationen weisen Techniker in bestimmten Fällen an, die 12-Volt-Versorgung abzuklemmen und die Fehlercodes erneut zu prüfen.
Wenn U1615 nach dem Löschen der Fehlercodes im zitierten Serviceverfahren weiterhin als Active angezeigt wird, verweist GM die Techniker für die Diagnose auf SI-Dokument 6535776.
Für bestimmte radio-bezogene Fälle geben GM-Kommunikationen an, dass U1615 durch eine Softwareanomalie gesetzt werden kann und das Radio nicht allein wegen dieses Fehlercodes ersetzt werden soll.
Die bereitgestellten Nachweise enthalten nicht den Inhalt von SI 6535776; weitere Diagnoseschritte sind hier nicht belegt.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich an einen Cadillac-/GM-Händler oder einen qualifizierten Servicebetrieb, wenn U1615 als Active angezeigt wird, Sicherheitsfunktionen nicht verfügbar sind oder das Problem weiterhin besteht. Legen Sie den vollständigen Diagnosebericht vor, einschließlich etwaiger weiterer Fehlercodes und des Status jedes Codes (Active oder nicht).

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Prüfen Sie, ob U1615 nach dem im Serviceverfahren vorgesehenen Abklemmen der 12-Volt-Versorgung und der erneuten Fehlercodeprüfung weiterhin als Active angezeigt wird.
Wenn U1615 weiterhin als Active angezeigt wird, befolgen Sie GM SI 6535776 gemäß den Anweisungen in PIT6503D/E.
Prüfen Sie auf den aktiven Fehlercode B1A05 des B174W-Frontkameramoduls, sofern diese Prüfung im Verfahren PIT6503D/E vorgesehen ist.
Prüfen Sie, ob das Fahrzeug in den Kontext einer softwarebedingten Radioanomalie fällt, bevor Sie ein Radio ersetzen.

13. U1615 — Mögliche Reparatur oder Lösung

Für den Kontext der softwarebedingten Radioanomalie geben verifizierte Kommunikationen an, dass das Radio nicht allein wegen U1615 ersetzt werden soll.
Bei einem anhaltend aktiven U1615 im zitierten Verfahren zu Sicherheitsfunktionen verweist GM für die Diagnose auf SI 6535776.
Die bereitgestellten Nachweise belegen keine definitive Komponentenreparatur oder Softwareaktualisierung für alle U1615-Fälle.

14. Betroffene Fahrzeuge

Cadillac CELESTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2025 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2025 · US
Cadillac OPTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac OPTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2026 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

PIT6503E, NHTSA-Herstellerkommunikation 11036709, veröffentlicht am 27. August 2026: weist an, die 12-Volt-Versorgung abzuklemmen und die Fehlercodes erneut zu prüfen; bei weiterhin aktivem U1615 verweist sie auf SI 6535776.
PIT6503D, NHTSA-Herstellerkommunikation 11036400, veröffentlicht am 21. August 2026: derselbe verifizierte Ablauf zur Prüfung des Active-Status von U1615 und derselbe Kontext für die Prüfung auf B1A05.
PIT6393J, NHTSA-Herstellerkommunikation 11029962, veröffentlicht am 6. März 2026: gibt an, dass die aufgeführten U1615-Fälle auf eine Softwareanomalie zurückzuführen sein können, und weist darauf hin, das Radio wegen der aufgeführten Fehlercodes nicht zu ersetzen.
PIT6457B, NHTSA-Herstellerkommunikation 11027686, veröffentlicht am 12. Januar 2026: führt U1615 unter den aufgeführten radio-bezogenen Fehlercodes auf.
PIT6393H/F/E/D/C, NHTSA-Herstellerkommunikationen aus dem Jahr 2025: führen U1615 in Hinweisen zu softwarebedingten Radioanomalien auf.
PIC6587B, NHTSA-Herstellerkommunikation 11018476, veröffentlicht am 13. Mai 2025: identifiziert U1615 SYM00 im Kontext eines Zustands mit aktiven Sicherheitsfunktionen als Kommunikationsverlust zwischen dem Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 und CAN-Bus 2.
PIT6313, NHTSA-Herstellerkommunikation 11012936, veröffentlicht am 7. Januar 2025: besagt, dass bei Fahrzeugen ohne Super Cruise die Bezeichnung „Image Processing Module 1“ durch „B174W Front View Camera - Windshield“ ersetzt werden sollte.
PIC6500B, NHTSA-Herstellerkommunikation 11007683, veröffentlicht am 11. September 2024, und PIC6500A, NHTSA-Herstellerkommunikation 10237683, veröffentlicht am 24. Mai 2023: führen U1615 SYM00 unter den aufgeführten Fehlercodes auf und raten im beschriebenen Zustand vom Austausch des Steuergeräts ab.

16. Rückrufinformationen

Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keinen Rückruf.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Bereitgestellte Nachweise zur Fahrzeugzuordnung: Cadillac CELESTIQ, Modelljahre 2023–2026; Cadillac LYRIQ, Modelljahre 2023–2026; Cadillac OPTIQ, Modelljahre 2023–2026; und Cadillac VISTIQ, Modelljahre 2023–2026. Alle bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit sind mit US gekennzeichnet. Überschneidende Einträge belegen keine Anwendbarkeit über diese Modelljahresbereiche hinaus. Die Quellen bestehen aus über NHTSA bereitgestellten Herstellerkommunikationen von GM; laut bereitgestelltem Diagnoseprotokoll wurden sie zuletzt am 23. September 2026 verifiziert.

19. U1615 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet U1615?

Verifizierte GM-Kommunikationen identifizieren U1615 SYM00 als „Kommunikationsverlust mit Bildverarbeitungsmodul 1 – Prozessor 1 auf CAN-Bus 2“. Bei bestimmten Fahrzeugen ohne Super Cruise gibt GM an, dass diese Bezeichnung durch B174W Frontkamera – Windschutzscheibe ersetzt werden sollte.

Bedeutet U1615, dass das Radio ersetzt werden muss?

Nein, nicht im spezifischen Kontext einer softwarebedingten Anomalie im Zusammenhang mit dem Radio, der in den PIT6393-Kommunikationen behandelt wird. Diese Kommunikationen weisen darauf hin, dass das Radio wegen der aufgeführten Fehlercodes, einschließlich U1615, nicht ersetzt werden soll. Daraus lässt sich nicht ableiten, dass das Radio in jedem Fall unbeteiligt ist.

Kann ich mit U1615 weiterfahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Eine GM-Kommunikation bringt U1615 mit einem Zustand in Verbindung, bei dem aktive Sicherheitsfunktionen möglicherweise nicht verfügbar sind. Wenn diese Funktionen nicht verfügbar sind, ist eine professionelle Diagnose angebracht.

Ist U1615 ein Lade- oder Hochvoltfehler?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Die bereitgestellten Kommunikationen beschreiben ein CAN-Kommunikationsproblem und belegen keinen Fehler des Lade- oder Hochvoltsystems.

20. Quellen und Verifizierung

Alle verifizierten Quellen anzeigen: 13

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11036709: PIT6503E