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Página de diagnóstico EV verificada

Cadillac U1615

U1615 aparece en comunicaciones de servicio verificadas de Cadillac/GM como “Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2” (SYM00). En determinados vehículos que no son Super Cruise, la descripción puede referirse en su lugar al módulo B174W de cámara de visión frontal/parabrisas. La base de datos proporcionada no establece una causa, decisión de conducción, decisión de carga o reparación única y universal para todos los vehículos.

ConducciónLa evidencia verificada aún no lo ha establecido. Si las funciones de seguridad activa están inoperativas, extreme las precauciones correspondientes y solicite un diagnóstico profesional.
CargaLa evidencia verificada aún no lo ha establecido.
ServicioComuníquese con un concesionario Cadillac/GM o un taller de servicio calificado si U1615 está Activo, si las funciones de seguridad no están disponibles o si el problema persiste. Proporcione el informe de diagnóstico completo, incluidos los DTC que aparezcan junto con él e indique si cada código está Activo.
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U1615 aparece en comunicaciones de servicio verificadas de Cadillac/GM como “Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2” (SYM00). En determinados vehículos que no son Super Cruise, la descripción puede referirse en su lugar al módulo B174W de cámara de visión frontal/parabrisas. La base de datos proporcionada no establece una causa, decisión de conducción, decisión de carga o reparación única y universal para todos los vehículos.

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1. Cadillac U1615 — Significado

U1615 aparece en comunicaciones de servicio verificadas de Cadillac/GM como “Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2” (SYM00). En determinados vehículos que no son Super Cruise, la descripción puede referirse en su lugar al módulo B174W de cámara de visión frontal/parabrisas. La base de datos proporcionada no establece una causa, decisión de conducción, decisión de carga o reparación única y universal para todos los vehículos.

2. Explicación técnica

El título/significado canónico del registro de diagnóstico parece incompleto y hace referencia a una descripción de garantía en vez de una definición técnica. Las comunicaciones verificadas de GM alojadas en NHTSA identifican U1615 SYM00 como un DTC de pérdida de comunicación que involucra al módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2. Una comunicación de 2025 indica que, en vehículos que no son Super Cruise, “módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1” debe sustituirse por “B174W Cámara de visión frontal - parabrisas”. La evidencia también muestra que U1615 puede aparecer en diferentes contextos de servicio. En ciertos casos relacionados con la radio, las comunicaciones de GM indican que U1615 puede establecerse debido a una anomalía de software e instruyen a los concesionarios a no sustituir la radio únicamente por este DTC. Otras comunicaciones indican a los técnicos que desconecten la alimentación de 12 voltios, vuelvan a comprobar el estado de los DTC y, si U1615 sigue Activo, sigan el documento SI 6535776 para el diagnóstico. Estos son procedimientos de servicio para técnicos, no instrucciones de reparación para consumidores.

3. Sistema afectado

La evidencia verificada asocia U1615 con una comunicación en el bus CAN 2 que involucra al módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1. Para determinados vehículos que no son Super Cruise, la evidencia verificada describe que la denominación pertinente corresponde al módulo B174W de cámara de visión frontal/parabrisas. La evidencia proporcionada no establece la configuración exacta del módulo afectado para todos los Cadillac aplicables.

4. Gravedad del código

Desconocida. El registro de diagnóstico indica que se desconoce la gravedad. Una comunicación de GM de 2025 asocia U1615 con una condición en la que las funciones de seguridad activa mencionadas en la descripción de la condición pueden estar inoperativas y persistir después de varios ciclos de encendido, pero esto no establece la gravedad de todos los casos de U1615.

5. U1615 — Síntomas posibles

  • Una comunicación verificada de GM de 2025 hace referencia a una condición en la que las funciones de seguridad activa descritas en dicha comunicación están inoperativas y la condición persiste después de varios ciclos de encendido.
  • La evidencia proporcionada no establece ningún síntoma universal perceptible para el conductor.
  • U1615 puede aparecer en contextos de diagnóstico relacionados con la radio; la evidencia proporcionada no establece que U1615 por sí solo cause un síntoma en la radio.

6. U1615 — Posibles causas

  • Las comunicaciones de GM relacionadas con la radio identifican una anomalía de software como motivo por el que U1615 puede establecerse en el contexto indicado.
  • Las comunicaciones de servicio verificadas identifican una condición activa de pérdida de comunicación que involucra al módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2.
  • En determinados vehículos que no son Super Cruise, el elemento de comunicación se identifica como el módulo B174W de cámara de visión frontal/parabrisas.
  • La evidencia verificada no establece una causa raíz única para todos los casos de U1615 en Cadillac.

7. U1615 — ¿Puedo conducir?

La evidencia verificada aún no lo ha establecido. Si las funciones de seguridad activa están inoperativas, extreme las precauciones correspondientes y solicite un diagnóstico profesional.

8. U1615 — ¿Puedo cargar?

La evidencia verificada aún no lo ha establecido.

9. Acciones seguras

  • Anote si U1615 está Activo o es histórico/almacenado, si su herramienta de diagnóstico proporciona esa información.
  • Anote cualquier problema con los sistemas de seguridad activa o de infoentretenimiento y si persiste después de varios ciclos de encendido.
  • Solicite un diagnóstico a un concesionario Cadillac/GM o a un taller de servicio calificado, especialmente si U1615 sigue Activo o las funciones de seguridad no están disponibles.
  • No intente reparar el sistema de alta tensión basándose en este código.

10. U1615 — Solución de problemas

  1. En ciertos casos, las comunicaciones de servicio de GM indican a los técnicos que desconecten la alimentación de 12 voltios y vuelvan a comprobar los DTC.
  2. Si U1615 sigue Activo después de borrar los DTC durante el procedimiento de servicio citado, GM indica a los técnicos que consulten SI 6535776 para diagnosticar U1615.
  3. En los casos especificados relacionados con la radio, las comunicaciones de GM indican que una anomalía de software puede establecer U1615 y que no se debe sustituir la radio únicamente por este DTC.
  4. La evidencia proporcionada no incluye el contenido de SI 6535776; aquí no se establecen pasos de diagnóstico adicionales.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Comuníquese con un concesionario Cadillac/GM o un taller de servicio calificado si U1615 está Activo, si las funciones de seguridad no están disponibles o si el problema persiste. Proporcione el informe de diagnóstico completo, incluidos los DTC que aparezcan junto con él e indique si cada código está Activo.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

  • Confirme si U1615 está Activo después de realizar la desconexión de 12 voltios y volver a comprobar los DTC, según el procedimiento de servicio.
  • Si U1615 sigue Activo, siga GM SI 6535776, según las indicaciones de PIT6503D/E.
  • Compruebe si hay un B1A05 activo del módulo B174W de cámara de visión frontal cuando el procedimiento PIT6503D/E indique realizar esa comprobación.
  • Antes de sustituir una radio, determine si el vehículo se encuentra dentro del contexto de anomalía de software relacionada con la radio.

13. U1615 — Posible reparación o solución

  • Para el contexto de anomalía de software relacionada con la radio de GM, las comunicaciones verificadas indican que no se debe sustituir la radio únicamente por U1615.
  • Para U1615 que permanece Activo en el procedimiento citado relacionado con las funciones de seguridad, GM indica que se realice el diagnóstico según SI 6535776.
  • La evidencia proporcionada no establece una reparación definitiva de componentes ni una actualización de software para todos los casos de U1615.

14. Vehículos afectados

  • Cadillac CELESTIQ · 2023–2026 · US
  • Cadillac LYRIQ · 2023 · US
  • Cadillac LYRIQ · 2023–2026 · US
  • Cadillac LYRIQ · 2023–2025 · US
  • Cadillac LYRIQ · 2024–2026 · US
  • Cadillac LYRIQ · 2024–2025 · US
  • Cadillac OPTIQ · 2023–2026 · US
  • Cadillac OPTIQ · 2024–2026 · US
  • Cadillac VISTIQ · 2023–2026 · US
  • Cadillac VISTIQ · 2024–2026 · US
  • Cadillac VISTIQ · 2026 · US

15. TSB / boletines de servicio relacionados

  • PIT6503E, comunicación del fabricante de NHTSA 11036709, publicada el 27 de agosto de 2026: indica que se desconecte la alimentación de 12 voltios y se vuelva a comprobar; si U1615 persiste como Activo, remite a SI 6535776.
  • PIT6503D, comunicación del fabricante de NHTSA 11036400, publicada el 21 de agosto de 2026: misma vía verificada para U1615 con estado Activo y contexto de comprobación de B1A05.
  • PIT6393J, comunicación del fabricante de NHTSA 11029962, publicada el 6 de marzo de 2026: indica que los casos enumerados de U1615 pueden deberse a una anomalía de software y que no se debe sustituir la radio por los DTC enumerados.
  • PIT6457B, comunicación del fabricante de NHTSA 11027686, publicada el 12 de enero de 2026: incluye U1615 entre los DTC relacionados con la radio enumerados.
  • PIT6393H/F/E/D/C, comunicaciones del fabricante de NHTSA publicadas durante 2025: incluyen U1615 en las instrucciones sobre anomalías de software relacionadas con la radio.
  • PIC6587B, comunicación del fabricante de NHTSA 11018476, publicada el 13 de mayo de 2025: identifica U1615 SYM00 como pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2, en el contexto de su condición relacionada con los sistemas de seguridad activa.
  • PIT6313, comunicación del fabricante de NHTSA 11012936, publicada el 7 de enero de 2025: indica que, en vehículos que no son Super Cruise, la denominación del módulo de procesamiento de imágenes 1 debe sustituirse por B174W Cámara de visión frontal - parabrisas.
  • PIC6500B, comunicación del fabricante de NHTSA 11007683, publicada el 11 de septiembre de 2024, y PIC6500A, comunicación del fabricante de NHTSA 10237683, publicada el 24 de mayo de 2023: incluyen U1615 SYM00 entre los DTC enumerados y desaconsejan sustituir el controlador en la condición especificada.

16. Información de retiradas

  • La evidencia verificada proporcionada no establece ningún llamado a revisión.

17. Información oficial del fabricante

Evidencia proporcionada sobre vehículos aplicables: Cadillac CELESTIQ, años de modelo 2023–2026; Cadillac LYRIQ, años de modelo 2023–2026; Cadillac OPTIQ, años de modelo 2023–2026; y Cadillac VISTIQ, años de modelo 2023–2026. Todas las entradas de aplicabilidad proporcionadas están marcadas como US. Las entradas coincidentes no establecen una aplicabilidad adicional más allá de esos rangos de años de modelo. La evidencia de las fuentes consiste en comunicaciones del fabricante GM alojadas en NHTSA, verificadas por última vez en el registro de diagnóstico proporcionado el 23 de septiembre de 2026.

19. U1615 — Preguntas frecuentes

¿Qué significa U1615?

La evidencia verificada de comunicaciones de GM identifica U1615 SYM00 como “Pérdida de comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes 1 - procesador 1 en el bus CAN 2”. En determinados vehículos que no son Super Cruise, GM indica que esta descripción debe sustituirse por B174W Cámara de visión frontal - parabrisas.

¿Significa U1615 que hay que sustituir la radio?

No, no en el contexto específico de anomalía de software relacionada con la radio que abarcan las comunicaciones PIT6393. Esas comunicaciones indican que no se debe sustituir la radio por los DTC enumerados, incluido U1615. Esto no demuestra que la radio no esté relacionada en todos los casos.

¿Puedo seguir conduciendo con U1615?

La evidencia verificada aún no lo ha establecido. Una comunicación de GM relaciona U1615 con una condición en la que las funciones de seguridad activa pueden estar inoperativas, por lo que es apropiado solicitar un diagnóstico profesional si esas funciones no están disponibles.

¿U1615 indica una falla de carga o de alta tensión?

La evidencia verificada aún no lo ha establecido. Las comunicaciones proporcionadas describen un problema de comunicación CAN y no establecen una falla del sistema de carga o de alta tensión.

20. Fuentes y verificación

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