Verifisert EV-diagnoseside

Cadillac U1615

I verifiserte servicekommunikasjoner fra Cadillac/GM er U1615 oppført som «Mistet kommunikasjon med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1 på CAN-buss 2» (SYM00). På enkelte kjøretøy uten Super Cruise kan ordlyden i stedet vise til frontkameramodulen ved frontruten, B174W. Den oppgitte databasen fastslår ikke én universell årsak, kjørevurdering, ladevurdering eller reparasjon som gjelder for alle kjøretøy.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Hvis aktive sikkerhetsfunksjoner er ute av drift, bør du utvise nødvendig forsiktighet og bestille profesjonell diagnose.

LadingDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

ServiceKontakt en Cadillac/GM-forhandler eller et kvalifisert verksted hvis U1615 er Aktiv, hvis sikkerhetsfunksjoner ikke er tilgjengelige, eller hvis problemet vedvarer. Legg fram den fullstendige diagnoserapporten, inkludert eventuelle tilhørende DTC-er og om hver kode er Aktiv.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Cadillac U1615 — Betydning

2. Teknisk forklaring

Den kanoniske tittelen/betydningen i diagnoseregistreringen ser ut til å være ufullstendig og viser til garantitekst snarere enn en teknisk definisjon. Verifiserte GM-kommunikasjoner tilgjengeliggjort av NHTSA identifiserer U1615 SYM00 som en DTC for mistet kommunikasjon med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1 på CAN-buss 2. En kommunikasjon fra 2025 oppgir at «bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1» skal erstattes med «B174W frontkamera – frontrute» for kjøretøy uten Super Cruise. Dokumentasjonen viser også at U1615 kan forekomme i ulike servicesammenhenger. For enkelte radiorelaterte tilfeller oppgir GM-kommunikasjoner at U1615 kan bli satt på grunn av et programvareavvik, og instruerer forhandlerne om ikke å skifte ut radioen utelukkende på grunn av denne DTC-en. Andre kommunikasjoner instruerer teknikerne om å koble fra 12-voltsystemet, kontrollere DTC-statusen på nytt og, hvis U1615 fortsatt er Aktiv, følge SI-dokument 6535776 for diagnose. Dette er serviceprosedyrer for teknikere, ikke reparasjonsinstruksjoner for forbrukere.

3. Berørt system

Verifisert dokumentasjon knytter U1615 til kommunikasjon på CAN-buss 2 med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1. For spesifiserte kjøretøy uten Super Cruise beskriver verifisert dokumentasjon den aktuelle enheten som frontkameramodulen ved frontruten, B174W. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke nøyaktig modulkonfigurasjon for alle aktuelle Cadillac-modeller.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Diagnoseregistreringen oppgir alvorlighetsgrad som ukjent. En GM-kommunikasjon fra 2025 knytter U1615 til en tilstand der aktive sikkerhetsfunksjoner nevnt i beskrivelsen av tilstanden kan være ute av drift og forbli slik etter flere av- og påslåinger av tenningen. Dette fastslår imidlertid ikke alvorlighetsgraden for alle U1615-tilfeller.

5. U1615 — Mulige symptomer

En verifisert GM-kommunikasjon fra 2025 viser til en tilstand der de aktive sikkerhetsfunksjonene som omtales i kommunikasjonen, er ute av drift, og tilstanden vedvarer etter flere av- og påslåinger av tenningen.
Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke noe universelt, førersynlig symptom.
U1615 kan forekomme i radiorelaterte diagnosetilfeller; den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at U1615 alene forårsaker et radiosymptom.

6. U1615 — Mulige årsaker

I GM-kommunikasjoner om radioen er et programvareavvik angitt som en årsak til at U1615 kan bli satt i den oppførte sammenhengen.
Verifiserte servicekommunikasjoner identifiserer en aktiv kommunikasjonsfeil med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1 på CAN-buss 2.
For enkelte kjøretøy uten Super Cruise er kommunikasjonsmålet omtalt som frontkameramodulen ved frontruten, B174W.
Verifisert dokumentasjon fastslår ingen enkelt grunnårsak som gjelder for alle U1615-forekomster på Cadillac.

7. U1615 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Hvis aktive sikkerhetsfunksjoner er ute av drift, bør du utvise nødvendig forsiktighet og bestille profesjonell diagnose.

8. U1615 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

Noter om U1615 er Aktiv eller historisk/lagret, hvis diagnoseverktøyet viser denne informasjonen.
Noter eventuelle problemer med aktive sikkerhetsfunksjoner eller infotainment, og om de vedvarer etter flere av- og påslåinger av tenningen.
Bestill diagnose hos en Cadillac/GM-forhandler eller et kvalifisert verksted, særlig hvis U1615 fortsatt er Aktiv eller sikkerhetsfunksjoner ikke er tilgjengelige.
Ikke forsøk å reparere høyspenningssystemet på grunnlag av denne feilkoden.

10. U1615 — Feilsøking

I enkelte tilfeller instruerer GM-servicekommunikasjoner teknikere om å koble fra 12-voltsystemet og kontrollere DTC-ene på nytt.
Hvis U1615 fortsatt er Aktiv etter sletting av DTC-er i den aktuelle serviceprosedyren, ber GM teknikerne følge SI-dokument 6535776 for diagnose av U1615.
I spesifiserte radiorelaterte tilfeller oppgir GM-kommunikasjoner at U1615 kan skyldes et programvareavvik, og at radioen ikke skal skiftes ut utelukkende på grunn av denne DTC-en.
Den oppgitte dokumentasjonen inneholder ikke innholdet i SI 6535776; videre diagnosetrinn er derfor ikke fastslått her.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Cadillac/GM-forhandler eller et kvalifisert verksted hvis U1615 er Aktiv, hvis sikkerhetsfunksjoner ikke er tilgjengelige, eller hvis problemet vedvarer. Legg fram den fullstendige diagnoserapporten, inkludert eventuelle tilhørende DTC-er og om hver kode er Aktiv.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Kontroller om U1615 er Aktiv etter serviceprosedyren med frakobling av 12-voltsystemet og ny kontroll av DTC-er.
Hvis U1615 fortsatt er Aktiv, følg GM SI 6535776, slik PIT6503D/E angir.
Kontroller om B1A05 er Aktiv fra B174W-frontkameramodulen der PIT6503D/E-prosedyren angir at dette skal kontrolleres.
Vurder om kjøretøyet omfattes av sammenhengen med programvareavvik i radioen før radioen skiftes ut.

13. U1615 — Mulig reparasjon eller løsning

For sammenhengen med programvareavvik i radioen oppgir verifiserte kommunikasjoner at radioen ikke skal skiftes ut utelukkende på grunn av U1615.
Ved vedvarende Aktiv U1615 i den aktuelle prosedyren for sikkerhetsfunksjoner henviser GM til diagnose i SI 6535776.
Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ingen endelig komponentreparasjon eller programvareoppdatering som gjelder for alle U1615-tilfeller.

14. Berørte kjøretøy

Cadillac CELESTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2025 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2025 · US
Cadillac OPTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac OPTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2026 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

PIT6503E, NHTSA-produsentkommunikasjon 11036709, publisert 27. august 2026: instruerer om frakobling av 12-voltsystemet og ny kontroll, og henviser ved vedvarende Aktiv U1615 til SI 6535776.
PIT6503D, NHTSA-produsentkommunikasjon 11036400, publisert 21. august 2026: samme verifiserte fremgangsmåte ved Aktiv U1615 og samme sammenheng for kontroll av B1A05.
PIT6393J, NHTSA-produsentkommunikasjon 11029962, publisert 6. mars 2026: oppgir at de oppførte U1615-forekomstene kan skyldes et programvareavvik, og at radioen ikke skal skiftes ut på grunn av de oppførte DTC-ene.
PIT6457B, NHTSA-produsentkommunikasjon 11027686, publisert 12. januar 2026: inkluderer U1615 blant de oppførte radiorelaterte DTC-ene.
PIT6393H/F/E/D/C, NHTSA-produsentkommunikasjoner publisert i løpet av 2025: oppfører U1615 i veiledning om programvareavvik knyttet til radioen.
PIC6587B, NHTSA-produsentkommunikasjon 11018476, publisert 13. mai 2025: identifiserer U1615 SYM00 som mistet kommunikasjon med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1 på CAN-buss 2 i sammenhengen med den beskrevne tilstanden for aktive sikkerhetsfunksjoner.
PIT6313, NHTSA-produsentkommunikasjon 11012936, publisert 7. januar 2025: oppgir at betegnelsen bildebehandlingsmodul 1 skal erstattes med B174W frontkamera – frontrute på kjøretøy uten Super Cruise.
PIC6500B, NHTSA-produsentkommunikasjon 11007683, publisert 11. september 2024, og PIC6500A, NHTSA-produsentkommunikasjon 10237683, publisert 24. mai 2023: inkluderer U1615 SYM00 blant de oppførte DTC-ene og fraråder utskifting av styreenheten i den spesifiserte tilstanden.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekalling er bekreftet av den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

17. Offisiell produsentinformasjon

Oppgitte opplysninger om aktuelle kjøretøy: Cadillac CELESTIQ modellår 2023–2026; Cadillac LYRIQ modellår 2023–2026; Cadillac OPTIQ modellår 2023–2026; og Cadillac VISTIQ modellår 2023–2026. Alle oppførte anvendelighetsopplysninger er merket US. Overlappende oppføringer fastslår ikke at anvendeligheten gjelder utover disse modellårsintervallene. Kildedokumentasjonen består av produsentkommunikasjoner fra GM, tilgjengeliggjort av NHTSA, og ble sist verifisert i den oppgitte diagnoseregistreringen 23. september 2026.

19. U1615 — Vanlige spørsmål

Hva betyr U1615?

Verifisert GM-kommunikasjonsdokumentasjon identifiserer U1615 SYM00 som «Mistet kommunikasjon med bildebehandlingsmodul 1 – prosessor 1 på CAN-buss 2». For spesifiserte kjøretøy uten Super Cruise oppgir GM at denne ordlyden skal erstattes med B174W frontkamera – frontrute.

Betyr U1615 at radioen må skiftes ut?

Nei, ikke i den spesifikke sammenhengen med programvareavvik i radioen som omtales i PIT6393-kommunikasjonene. Der står det at radioen ikke skal skiftes ut på grunn av de oppførte DTC-ene, inkludert U1615. Dette fastslår ikke at radioen er uten sammenheng i alle tilfeller.

Kan jeg fortsette å kjøre med U1615?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Én GM-kommunikasjon knytter U1615 til en tilstand der aktive sikkerhetsfunksjoner kan være ute av drift. Det er derfor hensiktsmessig å få utført profesjonell diagnose hvis disse funksjonene ikke er tilgjengelige.

Er U1615 en ladefeil eller en høyspenningsfeil?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte kommunikasjonene beskriver et CAN-kommunikasjonsproblem og fastslår ikke at det foreligger en feil i lade- eller høyspenningssystemet.

20. Kilder og verifisering

Vis alle verifiserte kilder: 13

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11036709: PIT6503E