Geverifieerde EV-diagnosepagina

Cadillac U1615

U1615 wordt in geverifieerde servicecommunicatie van Cadillac/GM vermeld als “Communicatie met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1 op CAN-bus 2 verloren” (SYM00). Bij bepaalde voertuigen zonder Super Cruise kan de omschrijving in plaats daarvan verwijzen naar de B174W-module voor de frontcamera/voorruit. De aangeleverde database stelt geen eenduidige, universele oorzaak, rijbeslissing, laadbeslissing of reparatie vast die voor elk voertuig geldt.

RijdenDit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Als actieve veiligheidssystemen niet werken, neem dan passende voorzorgsmaatregelen en laat het voertuig professioneel diagnosticeren.

LadenDit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

ServiceNeem contact op met een Cadillac/GM-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats als U1615 Actief is, als veiligheidssystemen niet beschikbaar zijn of als het probleem aanhoudt. Geef het volledige diagnoserapport door, inclusief eventuele bijkomende DTC’s en of elke code Actief is.

Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Cadillac U1615 — Betekenis

2. Technische uitleg

De canonieke titel/betekenis in het diagnoserecord lijkt onvolledig en verwijst naar garantieterminologie in plaats van een technische definitie. In geverifieerde, door NHTSA gehoste GM-communicatie wordt U1615 SYM00 geïdentificeerd als een DTC voor communicatie-uitval met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1 op CAN-bus 2. In een communicatie uit 2025 staat dat voor voertuigen zonder Super Cruise “Image Processing Module 1 - Processor 1” moet worden vervangen door “B174W Front View Camera - Windshield”. Uit het bewijs blijkt ook dat U1615 in verschillende servicecontexten kan voorkomen. Voor bepaalde gevallen die verband houden met de radio vermeldt GM-communicatie dat U1615 kan worden ingesteld door een softwareafwijking en krijgen dealers de instructie de radio niet uitsluitend vanwege deze DTC te vervangen. In andere communicatie krijgen technici de instructie de 12-voltaccu los te koppelen, de DTC-status opnieuw te controleren en, als U1615 Actief blijft, SI-document 6535776 voor de diagnose te volgen. Dit zijn serviceprocedures voor technici, geen reparatie-instructies voor consumenten.

3. Betrokken systeem

Geverifieerd bewijs brengt U1615 in verband met communicatie via CAN-bus 2 met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1. Voor bepaalde voertuigen zonder Super Cruise beschrijft geverifieerd bewijs de relevante omschrijving als de B174W-module voor de frontcamera/voorruit. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast welke moduleconfiguratie precies van toepassing is op elke betreffende Cadillac.

4. Ernst van deze code

Onbekend. In het diagnoserecord wordt de ernst als onbekend vermeld. Een GM-communicatie uit 2025 brengt U1615 in verband met een situatie waarin actieve veiligheidssystemen mogelijk niet werken en dit probleem na meerdere contactcycli blijft bestaan. Dit stelt echter niet de ernst van elke U1615-situatie vast.

5. U1615 — Mogelijke symptomen

In een geverifieerde GM-communicatie uit 2025 wordt een situatie vermeld waarin de daarin beschreven actieve veiligheidssystemen niet werken en de situatie na meerdere contactcycli blijft bestaan.
Op basis van het aangeleverde bewijs is geen universeel, voor de bestuurder waarneembaar symptoom vastgesteld.
U1615 kan voorkomen in diagnosecontexten die verband houden met de radio; het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat U1615 op zichzelf een radiosymptoom veroorzaakt.

6. U1615 — Mogelijke oorzaken

In GM-communicatie over de radio wordt een softwareafwijking genoemd als mogelijke oorzaak waardoor U1615 in de vermelde context kan worden ingesteld.
In geverifieerde servicecommunicatie wordt een actieve communicatie-uitval met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1 op CAN-bus 2 vermeld.
Bij bepaalde voertuigen zonder Super Cruise is de communicatiebestemming in de omschrijving de B174W-module voor de frontcamera/voorruit.
Geverifieerd bewijs stelt geen enkele hoofdoorzaak vast die geldt voor alle gevallen van U1615 bij Cadillac.

7. U1615 — Kan ik ermee rijden?

Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Als actieve veiligheidssystemen niet werken, neem dan passende voorzorgsmaatregelen en laat het voertuig professioneel diagnosticeren.

8. U1615 — Kan ik laden?

Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

Noteer of U1615 Actief is of een historische/opgeslagen code betreft, als uw scantool die informatie weergeeft.
Noteer eventuele problemen met actieve veiligheidssystemen of infotainment en of deze na meerdere contactcycli blijven bestaan.
Laat het voertuig diagnosticeren door een Cadillac/GM-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats, vooral als U1615 Actief blijft of veiligheidssystemen niet beschikbaar zijn.
Probeer op basis van deze code geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.

10. U1615 — Probleemoplossing

GM-servicecommunicatie draagt technici in bepaalde gevallen op de 12-voltaccu los te koppelen en de DTC’s opnieuw uit te lezen.
Als U1615 na het wissen van de DTC’s Actief blijft volgens de aangehaalde serviceprocedure, verwijst GM technici voor de diagnose naar SI 6535776.
In specifieke gevallen die verband houden met de radio vermeldt GM-communicatie dat U1615 door een softwareafwijking kan worden ingesteld en dat de radio niet uitsluitend vanwege deze DTC mag worden vervangen.
Het aangeleverde bewijs bevat niet de inhoud van SI 6535776; verdere diagnosestappen zijn hier niet vastgesteld.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Cadillac/GM-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats als U1615 Actief is, als veiligheidssystemen niet beschikbaar zijn of als het probleem aanhoudt. Geef het volledige diagnoserapport door, inclusief eventuele bijkomende DTC’s en of elke code Actief is.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Controleer na het loskoppelen van de 12-voltaccu volgens de serviceprocedure en het opnieuw uitlezen van de DTC’s of U1615 Actief is.
Volg GM SI 6535776 wanneer U1615 Actief blijft, zoals voorgeschreven in PIT6503D/E.
Controleer op een actieve B1A05 van de B174W Front View Camera-module wanneer de procedure in PIT6503D/E die controle voorschrijft.
Beoordeel of het voertuig binnen de context van de radio-softwareafwijking valt voordat u de radio vervangt.

13. U1615 — Mogelijke reparatie of oplossing

Voor de context van de radio-gerelateerde softwareafwijking vermeldt geverifieerde communicatie dat de radio niet uitsluitend vanwege U1615 mag worden vervangen.
Voor U1615 dat Actief blijft tijdens de aangehaalde procedure voor veiligheidssystemen, schrijft GM diagnose volgens SI 6535776 voor.
Op basis van het aangeleverde bewijs is geen definitieve reparatie van een onderdeel of software-update vastgesteld die voor alle gevallen van U1615 geldt.

14. Betrokken voertuigen

Cadillac CELESTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2025 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2025 · US
Cadillac OPTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac OPTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2026 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

PIT6503E, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11036709, gepubliceerd op 27 augustus 2026: schrijft voor de 12-voltaccu los te koppelen en de DTC’s opnieuw uit te lezen; bij U1615 dat Actief blijft, wordt verwezen naar SI 6535776.
PIT6503D, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11036400, gepubliceerd op 21 augustus 2026: beschrijft dezelfde geverifieerde procedure voor U1615 dat Actief blijft en de context van de B1A05-controle.
PIT6393J, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11029962, gepubliceerd op 6 maart 2026: vermeldt dat de opgegeven gevallen van U1615 door een softwareafwijking kunnen worden veroorzaakt en dat de radio niet voor de vermelde DTC’s mag worden vervangen.
PIT6457B, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11027686, gepubliceerd op 12 januari 2026: vermeldt U1615 als een van de opgegeven radio-gerelateerde DTC’s.
PIT6393H/F/E/D/C, NHTSA-fabrikantcommunicatie gepubliceerd in 2025: vermeldt U1615 in richtlijnen over radio-gerelateerde softwareafwijkingen.
PIC6587B, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11018476, gepubliceerd op 13 mei 2025: identificeert U1615 SYM00 als communicatie-uitval met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1 op CAN-bus 2 in de context van de beschreven situatie met actieve veiligheidssystemen.
PIT6313, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11012936, gepubliceerd op 7 januari 2025: vermeldt dat bij voertuigen zonder Super Cruise de omschrijving Image Processing Module 1 moet worden vervangen door B174W Front View Camera - Windshield.
PIC6500B, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11007683, gepubliceerd op 11 september 2024, en PIC6500A, NHTSA-fabrikantcommunicatie 10237683, gepubliceerd op 24 mei 2023: vermelden U1615 SYM00 als een van de opgegeven DTC’s en adviseren in de gespecificeerde situatie de controller niet te vervangen.

16. Terugroepinformatie

Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Aangeleverde voertuiggegevens voor toepasselijkheid: Cadillac CELESTIQ modeljaren 2023–2026; Cadillac LYRIQ modeljaren 2023–2026; Cadillac OPTIQ modeljaren 2023–2026; en Cadillac VISTIQ modeljaren 2023–2026. Alle aangeleverde toepasselijkheidsvermeldingen zijn gemarkeerd als US. Overlappende vermeldingen geven geen toepasselijkheid aan buiten deze modeljaarreeksen. Het bronmateriaal bestaat uit door NHTSA gehoste fabrikantcommunicatie van GM, die volgens het aangeleverde diagnoserecord voor het laatst is geverifieerd op 23 september 2026.

19. U1615 — Veelgestelde vragen

Wat betekent U1615?

Geverifieerd bewijs uit GM-communicatie identificeert U1615 SYM00 als “Communicatie met beeldverwerkingsmodule 1 - processor 1 op CAN-bus 2 verloren”. Voor bepaalde voertuigen zonder Super Cruise geeft GM aan dat deze omschrijving moet worden vervangen door B174W Front View Camera - Windshield.

Betekent U1615 dat de radio moet worden vervangen?

Nee, niet in de specifieke context van een softwareafwijking die verband houdt met de radio en wordt behandeld in PIT6393-communicatie. Daarin staat dat de radio niet moet worden vervangen voor de vermelde DTC’s, waaronder U1615. Dit toont niet aan dat de radio in alle gevallen geen verband houdt met de storing.

Kan ik blijven rijden met U1615?

Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In een GM-communicatie wordt U1615 in verband gebracht met een situatie waarin actieve veiligheidssystemen mogelijk niet werken. Als deze systemen niet beschikbaar zijn, is professionele diagnose aangewezen.

Is U1615 een storing in het laad- of hoogspanningssysteem?

Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde communicatie beschrijft een CAN-communicatieprobleem en stelt geen storing in het laadsysteem of hoogspanningssysteem vast.

20. Bronnen en verificatie

Alle geverifieerde bronnen tonen: 13

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11036709: PIT6503E