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Cadillac U1615

検証済みのCadillac/GMサービス通信資料では、U1615は「CAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1との通信喪失」（SYM00）と記載されています。一部の非Super Cruise車両では、代わりにB174Wフロントビューカメラ／ウインドシールドモジュールを指す場合があります。提供されたデータベースからは、すべての車両に共通する単一の原因、運転可否の判断、充電可否の判断、または修理方法は確認されていません。

走行検証済みの証拠では、まだ確定していません。アクティブセーフティ機能が作動不能な場合は、適切に注意し、専門家による診断を手配してください。

充電検証済みの証拠では、まだ確定していません。

整備U1615がActiveの場合、安全機能が利用できない場合、または懸念が継続する場合は、Cadillac/GMディーラーまたは有資格整備施設に連絡してください。各DTCとそのActive状態の有無を含む、スキャン結果全体を提示してください。

信頼度95%

要点

このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。

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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。

1. Cadillac U1615 — 意味

2. 技術的な説明

診断記録の標準タイトル／意味は不完全と思われ、技術的な定義ではなく保証に関する表現を指しています。NHTSA掲載の検証済みGM通信資料では、U1615 SYM00は、CAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1との通信喪失に関するDTCとされています。2025年の通信資料では、非Super Cruise車両について、「画像処理モジュール1 - プロセッサー1」を「B174W フロントビューカメラ - ウインドシールド」に置き換えるよう記載されています。また、U1615は異なるサービス状況で発生し得ることも、証拠から確認できます。特定のラジオ関連ケースについて、GMの通信資料では、ソフトウェア異常によりU1615が設定される可能性があるとし、このDTCのみを理由にラジオを交換しないよう指示しています。別の通信資料では、技術者に12ボルト電源の切断、DTC状態の再確認を指示し、U1615がActiveのままの場合は診断のためにSI文書6535776に従うよう指示しています。これらは技術者向けのサービス手順であり、消費者向けの修理手順ではありません。

3. 影響を受けるシステム

検証済みの証拠では、U1615は、CAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1が関与する通信と関連付けられています。指定された非Super Cruise車両については、関連する表記がB174Wフロントビューカメラ／ウインドシールドモジュールであると、検証済みの証拠に記載されています。提供された証拠からは、対象となるすべてのCadillac車両の正確な影響モジュール構成は確認されていません。

4. このコードの重大度

不明です。診断記録では重大度は不明とされています。2025年のGM通信資料では、U1615は、その資料の状態説明においてアクティブセーフティ機能が作動不能となり、キーサイクルをまたいで継続する可能性のある状態と関連付けられています。ただし、これはすべてのU1615発生事例の重大度を示すものではありません。

5. U1615 — 確認される可能性のある症状

検証済みの2025年のGM通信資料では、同資料に記載されたアクティブセーフティ機能が作動不能となり、その状態がキーサイクルをまたいで継続する状況に言及しています。
提供された証拠からは、運転者が確認できる普遍的な症状は確定していません。
U1615はラジオ関連の診断状況で記録される場合があります。提供された証拠からは、U1615のみがラジオの症状を引き起こすとは確認されていません。

6. U1615 — 考えられる原因

GMのラジオ関連通信資料では、記載された状況でU1615が設定される理由として、ソフトウェア異常が挙げられています。
検証済みのサービス通信資料では、CAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1との通信喪失状態がActiveであることが確認されています。
一部の非Super Cruise車両では、通信先の名称がB174Wフロントビューカメラ／ウインドシールドモジュールとされています。
すべてのCadillac U1615発生事例に共通する単一の根本原因は、検証済みの証拠では確認されていません。

7. U1615 — この状態で走行できるか

検証済みの証拠では、まだ確定していません。アクティブセーフティ機能が作動不能な場合は、適切に注意し、専門家による診断を手配してください。

8. U1615 — 充電できるか

検証済みの証拠では、まだ確定していません。

9. 安全に行えること

スキャンツールで確認できる場合は、U1615がActiveか、履歴／保存コードかを記録してください。
アクティブセーフティまたはインフォテインメントに関する懸念があるか、またキーサイクルをまたいで継続するかを記録してください。
特にU1615がActiveのまま、または安全機能が利用できない場合は、Cadillac/GMディーラーまたは有資格整備工場での診断を手配してください。
このコードを根拠に高電圧システムの修理を試みないでください。

10. U1615 — トラブルシューティング

GMのサービス通信資料では、特定のケースで技術者に12ボルト電源の切断とDTCの再確認を指示しています。
引用されたサービス手順でDTC消去後もU1615がActiveのままの場合、GMは技術者にU1615の診断についてSI 6535776に従うよう指示しています。
特定のラジオ関連ケースでは、ソフトウェア異常によってU1615が設定される可能性があり、このDTCのみを理由にラジオを交換しないよう、GMの通信資料で述べられています。
提供された証拠にはSI 6535776の内容が含まれていないため、ここでは追加の診断手順は確認されていません。

11. 整備に連絡するタイミング

U1615がActiveの場合、安全機能が利用できない場合、または懸念が継続する場合は、Cadillac/GMディーラーまたは有資格整備施設に連絡してください。各DTCとそのActive状態の有無を含む、スキャン結果全体を提示してください。

12. サービスセンターで確認される可能性のある項目

サービス手順に従って12ボルト電源を切断し、DTCを再確認した後、U1615がActiveかどうか確認してください。
U1615がActiveのままの場合は、PIT6503D/Eの指示に従い、GM SI 6535776を参照してください。
PIT6503D/Eの手順で確認を指示されている場合は、B174Wフロントビューカメラモジュールに関連するActiveのB1A05があるか確認してください。
ラジオを交換する前に、車両がラジオソフトウェア異常の状況に該当するかを評価してください。

13. U1615 — 考えられる修理または解決方法

GMのラジオ関連ソフトウェア異常の状況では、U1615のみを理由にラジオを交換しないよう、検証済みの通信資料に記載されています。
引用された安全機能に関する手順でU1615がActiveのままの場合、GMはSI 6535776に基づく診断を指示しています。
提供された証拠からは、すべてのU1615事例に適用できる確定的な部品修理またはソフトウェア更新は確認されていません。

14. 対象車両

Cadillac CELESTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2023–2025 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2026 · US
Cadillac LYRIQ · 2024–2025 · US
Cadillac OPTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac OPTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2023–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2024–2026 · US
Cadillac VISTIQ · 2026 · US

15. 関連TSB／サービスブリテン

PIT6503E、NHTSAメーカー通信11036709、公開日August 27, 2026：12ボルト電源の切断と再確認を指示し、U1615がActiveのままの場合はSI 6535776を参照するよう案内しています。
PIT6503D、NHTSAメーカー通信11036400、公開日August 21, 2026：U1615がActiveの場合の同じ確認手順、およびB1A05の確認状況を記載しています。
PIT6393J、NHTSAメーカー通信11029962、公開日March 6, 2026：記載されたU1615の発生はソフトウェア異常が原因である可能性があるとし、記載されたDTCについてラジオを交換しないよう述べています。
PIT6457B、NHTSAメーカー通信11027686、公開日January 12, 2026：記載されたラジオ関連DTCにU1615を含んでいます。
PIT6393H/F/E/D/C、2025年中に公開されたNHTSAメーカー通信資料：ラジオ関連のソフトウェア異常に関するガイダンスにU1615を記載しています。
PIC6587B、NHTSAメーカー通信11018476、公開日May 13, 2025：アクティブセーフティに関する状態の文脈で、U1615 SYM00をCAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1との通信喪失としています。
PIT6313、NHTSAメーカー通信11012936、公開日January 7, 2025：非Super Cruise車両では、画像処理モジュール1の表記をB174Wフロントビューカメラ - ウインドシールドに置き換えるよう記載しています。
PIC6500B、NHTSAメーカー通信11007683、公開日September 11, 2024、およびPIC6500A、NHTSAメーカー通信10237683、公開日May 24, 2023：記載されたDTCにU1615 SYM00を含み、指定された状態ではコントローラーを交換しないよう助言しています。

16. リコール情報

提供された検証済みの証拠からは、リコールは確認されていません。

17. メーカー公式情報

提供された適用車両情報：Cadillac CELESTIQのモデルイヤー2023–2026、Cadillac LYRIQのモデルイヤー2023–2026、Cadillac OPTIQのモデルイヤー2023–2026、およびCadillac VISTIQのモデルイヤー2023–2026。提供された適用情報はいずれもUSと記載されています。重複する情報があっても、これらのモデルイヤー範囲を超える適用対象が示されているわけではありません。根拠となる資料はNHTSA掲載のGMメーカー通信資料で、提供された診断記録における最終確認日はSeptember 23, 2026です。

19. U1615 — よくある質問

U1615は何を意味しますか？

検証済みのGM通信資料では、U1615 SYM00は「CAN Bus 2上の画像処理モジュール1 - プロセッサー1との通信喪失」とされています。指定された非Super Cruise車両では、この表記をB174W フロントビューカメラ - ウインドシールドに置き換えるようGMは述べています。

U1615はラジオを交換しなければならないという意味ですか？

いいえ。PIT6393の通信資料が対象とする、特定のラジオ関連ソフトウェア異常の状況では、該当しません。これらの通信資料では、U1615を含む記載されたDTCについて、ラジオを交換しないよう指示しています。これは、あらゆるケースでラジオが関係しないと示すものではありません。

U1615が出ていても運転を続けられますか？

検証済みの証拠では、まだ確定していません。GMの通信資料の1つでは、アクティブセーフティ機能が作動不能となる可能性のある状態とU1615が関連付けられています。その機能が利用できない場合は、専門家による診断が適切です。

U1615は充電系統または高電圧系統の故障ですか？

検証済みの証拠では、まだ確定していません。提供された通信資料にはCAN通信の問題が記載されていますが、充電系統または高電圧システムの故障を示すものではありません。

20. 出典と検証

検証済みの出典をすべて表示: 13

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11036709: PIT6503E