Chevrolet P1B03
Bei den unten aufgeführten Anwendungen des Chevrolet Bolt EV und Bolt EUV wird DTC P1B03 im GM-Bulletin 19-NA-220 behandelt. Den verifizierten Nachweisen aus dem Bulletin zufolge müssen Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit P1B03 gesetzt wird. Als zutreffende Arbeitsposition im Rahmen der Garantie wird der Austausch des Motorkabelbaums genannt, wenn diese Reparatur durchgeführt wird.
Kurzantwort
Bei den unten aufgeführten Anwendungen des Chevrolet Bolt EV und Bolt EUV wird DTC P1B03 im GM-Bulletin 19-NA-220 behandelt. Den verifizierten Nachweisen aus dem Bulletin zufolge müssen Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit P1B03 gesetzt wird. Als zutreffende Arbeitsposition im Rahmen der Garantie wird der Austausch des Motorkabelbaums genannt, wenn diese Reparatur durchgeführt wird.
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1. Chevrolet P1B03 — Bedeutung
Bei den unten aufgeführten Anwendungen des Chevrolet Bolt EV und Bolt EUV wird DTC P1B03 im GM-Bulletin 19-NA-220 behandelt. Den verifizierten Nachweisen aus dem Bulletin zufolge müssen Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit P1B03 gesetzt wird. Als zutreffende Arbeitsposition im Rahmen der Garantie wird der Austausch des Motorkabelbaums genannt, wenn diese Reparatur durchgeführt wird.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine standardisierte Definition des Diagnosecodes P1B03. Seine kanonische Bezeichnung beschreibt eine Arbeitsposition und keine Fehlerdefinition. Im GM-Bulletin 19-NA-220 nennt Chevrolet den korrekten Sitz und die Ausrichtung der Steckverbinder sowie den Zustand der Kontakte als relevante Prüfpunkte. Laut Bulletin müssen die Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit DTC P1B03 gesetzt wird. Außerdem verweist das Bulletin auf die VIN und den GM Electronic Parts Catalog, um bei erforderlichem Austausch den richtigen Motorkabelbaum zu ermitteln.
3. Betroffenes System
Motorkabelbaum und zugehörige Steckverbinder/Kontakte, wie in GM-Bulletin 19-NA-220 beschrieben.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
5. P1B03 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
6. P1B03 — Mögliche Ursachen
- Ein Steckverbinder ist möglicherweise nicht vollständig eingesteckt; darauf weist die Anweisung zum korrekten Sitz der Steckverbinder in GM-Bulletin 19-NA-220 hin.
- Eine fehlerhafte Ausrichtung des X2-Steckverbinders wird in GM-Bulletin 19-NA-220 veranschaulicht.
- Der Zustand der Kontakte kann relevant sein; laut GM müssen die Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit P1B03 gesetzt wird.
- Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine weiteren Ursachen.
7. P1B03 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
8. P1B03 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem für Chevrolet/GM qualifizierten Servicebetrieb durchführen.
- Teilen Sie dem Techniker DTC P1B03 mit und verweisen Sie auf GM-Bulletin 19-NA-220.
- Versuchen Sie nicht, Hochvolt- oder Kabelbaumreparaturen selbst durchzuführen.
10. P1B03 — Fehlersuche
- GM-Bulletin 19-NA-220 weist auf die korrekte Installation der Steckverbinder hin: Sie sollten vollständig eingesteckt und nicht schräg eingebaut sein.
- Das Bulletin enthält Beispiele für die korrekte und fehlerhafte Ausrichtung des X2-Steckverbinders.
- Ein qualifizierter Techniker kann den Zustand der betreffenden Steckverbinder und Kontakte prüfen. Den Nachweisen zufolge schließt das Fehlen sichtbarer Kontaktschäden P1B03 nicht aus.
- Falls der Motorkabelbaum ausgetauscht werden muss, verweist GM auf die VIN und den GM Electronic Parts Catalog, um den richtigen Kabelbaum zu ermitteln.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch wird empfohlen, da das verifizierte GM-Bulletin für P1B03 einen Reparaturweg mit Prüfung von Steckverbindern/Kontakten und des Motorkabelbaums beschreibt. Es belegt jedoch nicht, ob Fahren oder Laden sicher ist.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen, ob die betreffenden Steckverbinder vollständig eingesteckt sind.
- Prüfen, ob die Steckverbinder nicht schräg eingebaut wurden.
- Die betreffenden Kontakte prüfen; sichtbare Schäden an den Kontakten sind keine Voraussetzung dafür, dass P1B03 gesetzt wird.
- Falls ein Austausch erforderlich ist, anhand der VIN und des GM Electronic Parts Catalog den passenden Motorkabelbaum ermitteln.
13. P1B03 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- GM-Bulletin 19-NA-220 führt den Austausch des Motorkabelbaums auf, sofern diese Reparatur erforderlich ist.
- Die Version des Bulletins von 2021 führt die Garantie-Arbeitsposition 5430940, Austausch des Motorkabelbaums, mit der veröffentlichten Arbeitszeit gemäß Version 4 auf.
- Die Version des Bulletins von 2023 führt dieselbe Arbeitsposition gemäß Version 6 auf.
- Die bereitgestellten Nachweise belegen nicht, ob der Austausch des Kabelbaums P1B03 bei einem bestimmten Fahrzeug behebt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM/Chevrolet-Bulletin 19-NA-220, veröffentlicht am 8. März 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
- GM/Chevrolet-Bulletin 19-NA-220, veröffentlicht am 13. Februar 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA gehostete Herstellerinformationen zum GM-Bulletin 19-NA-220 sind im Feld „TSB/service-bulletins“ aufgeführt.
19. P1B03 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B03 beim Chevrolet Bolt?
Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine standardisierte Fehlerdefinition für P1B03. Das GM-Bulletin 19-NA-220 behandelt P1B03 im Zusammenhang mit dem korrekten Sitz des Steckverbinders, der Ausrichtung des X2-Steckverbinders, dem Zustand der Kontakte und einem möglichen Austausch des Motorkabelbaums.
Können die Kontakte normal aussehen und trotzdem P1B03 auslösen?
Ja. Laut GM-Bulletin 19-NA-220 müssen die Kontakte keine sichtbaren Schäden aufweisen, damit DTC P1B03 gesetzt wird.
Muss bei P1B03 der Motorkabelbaum ausgetauscht werden?
Nicht unbedingt. Das Bulletin nennt den Austausch des Motorkabelbaums als Reparaturmaßnahme, wenn er erforderlich ist. Die bereitgestellten Nachweise belegen jedoch nicht, dass bei jedem Auftreten von P1B03 der Kabelbaum ausgetauscht werden muss.
Für welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten?
Chevrolet Bolt EV der Modelljahre 2017–2023 und Chevrolet Bolt EUV der Modelljahre 2017–2023 in den USA. Die bereitgestellten Daten enthalten außerdem einen separaten Eintrag für den Bolt EV 2017–2021.