Chevrolet P1B03
Voor de hieronder vermelde toepassingen van de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV wordt DTC P1B03 behandeld in GM-bulletin 19-NA-220. Uit het geverifieerde bulletin blijkt dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om P1B03 te registreren. Ook wordt Motorkabelboom vervangen vermeld als de toepasselijke garantiearbeidsbewerking wanneer die reparatie wordt uitgevoerd.
Kort antwoord
Voor de hieronder vermelde toepassingen van de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV wordt DTC P1B03 behandeld in GM-bulletin 19-NA-220. Uit het geverifieerde bulletin blijkt dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om P1B03 te registreren. Ook wordt Motorkabelboom vervangen vermeld als de toepasselijke garantiearbeidsbewerking wanneer die reparatie wordt uitgevoerd.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P1B03 — Betekenis
Voor de hieronder vermelde toepassingen van de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV wordt DTC P1B03 behandeld in GM-bulletin 19-NA-220. Uit het geverifieerde bulletin blijkt dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om P1B03 te registreren. Ook wordt Motorkabelboom vervangen vermeld als de toepasselijke garantiearbeidsbewerking wanneer die reparatie wordt uitgevoerd.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen standaarddefinitie van de diagnostische tekst voor P1B03 vast. De canonieke titel is een omschrijving van een arbeidsbewerking, geen definitie van een storing. In GM-bulletin 19-NA-220 noemt Chevrolet het correct aansluiten en uitlijnen van connectoren en de toestand van contacten als relevante inspectiepunten. In het bulletin staat dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om DTC P1B03 te registreren. Ook schrijft het voor het VIN en de GM Electronic Parts Catalog te gebruiken om de juiste motorkabelboom te bepalen als vervanging nodig is.
3. Betrokken systeem
Motorkabelboom en bijbehorende connectoren/contacten, zoals beschreven in GM-bulletin 19-NA-220.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P1B03 — Mogelijke symptomen
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
6. P1B03 — Mogelijke oorzaken
- Een connector is mogelijk niet volledig aangesloten, op basis van de instructie over het aansluiten van connectoren in GM-bulletin 19-NA-220.
- In GM-bulletin 19-NA-220 wordt een onjuiste uitlijning van de X2-connector geïllustreerd.
- De toestand van de contacten kan van belang zijn; GM geeft aan dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om P1B03 te registreren.
- Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen andere oorzaken vast.
7. P1B03 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P1B03 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Chevrolet/GM.
- Geef de technicus DTC P1B03 door en verwijs naar GM-bulletin 19-NA-220.
- Probeer zelf geen reparaties aan het hoogspanningssysteem of de kabelboom uit te voeren.
10. P1B03 — Probleemoplossing
- GM-bulletin 19-NA-220 benadrukt de juiste montage van connectoren: connectoren moeten volledig zijn aangesloten en mogen niet scheef worden gemonteerd.
- Het bulletin bevat voorbeelden van een juiste en onjuiste uitlijning van de X2-connector.
- Een gekwalificeerde technicus kan de toestand van de betreffende connectoren en contacten inspecteren. Volgens het bewijsmateriaal sluit het ontbreken van zichtbare schade aan de contacten P1B03 niet uit.
- Als de motorkabelboom moet worden vervangen, schrijft GM voor het VIN en de GM Electronic Parts Catalog te gebruiken om de juiste kabelboom te bepalen.
11. Wanneer service inschakelen?
Service wordt aanbevolen omdat het geverifieerde GM-bulletin voor P1B03 een reparatietraject met betrekking tot connectoren/contacten en de motorkabelboom beschrijft, maar niet vaststelt of rijden of laden veilig is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de betreffende connectoren volledig zijn aangesloten.
- Controleer of connectoren niet scheef zijn gemonteerd.
- Inspecteer de betreffende contacten; zichtbare schade aan de contacten is geen vereiste om P1B03 te registreren.
- Gebruik het VIN en de GM Electronic Parts Catalog om de juiste motorkabelboom te bepalen als vervanging nodig is.
13. P1B03 — Mogelijke reparatie of oplossing
- GM-bulletin 19-NA-220 vermeldt Motorkabelboom vervangen wanneer die reparatie nodig is.
- De versie uit 2021 van het bulletin vermeldt garantiearbeidsbewerking 5430940, Motorkabelboom vervangen, met gebruik van de gepubliceerde arbeidsnormtijd, versie 4.
- De versie uit 2023 van het bulletin vermeldt dezelfde arbeidsbewerking met gebruik van versie 6.
- Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt niet vast of het vervangen van de motorkabelboom P1B03 bij een bepaald voertuig verhelpt.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM/Chevrolet-bulletin 19-NA-220, gepubliceerd op 8 maart 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
- GM/Chevrolet-bulletin 19-NA-220, gepubliceerd op 13 februari 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële, door NHTSA gehoste communicatie van de fabrikant over GM-bulletin 19-NA-220 is opgenomen in het veld TSB/service-bulletins.
19. P1B03 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1B03 op de Chevrolet Bolt?
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen standaarddefinitie van de storing voor P1B03 vast. GM-bulletin 19-NA-220 bespreekt P1B03 in verband met het correct aansluiten van connectoren, de uitlijning van de X2-connector, de toestand van de contacten en het mogelijk vervangen van de motorkabelboom.
Kunnen de contacten er normaal uitzien en toch P1B03 registreren?
Ja. In GM-bulletin 19-NA-220 staat dat contacten geen zichtbare schade hoeven te hebben om DTC P1B03 te registreren.
Moet de motorkabelboom worden vervangen bij P1B03?
Niet noodzakelijk. Het bulletin noemt het vervangen van de motorkabelboom als reparatiehandeling wanneer dat nodig is, maar het aangeleverde bewijsmateriaal stelt niet vast dat voor elke P1B03 de motorkabelboom moet worden vervangen.
Op welke voertuigen is de aangeleverde toepasselijkheidsinformatie van toepassing?
Chevrolet Bolt EV-modeljaren 2017–2023 en Chevrolet Bolt EUV-modeljaren 2017–2023 in de VS. De aangeleverde gegevens bevatten ook een afzonderlijke vermelding voor de Bolt EV 2017–2021.